Citroën Xantia: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 130:
[[Αρχείο:Citroën Xantia HDi (7163848103).jpg|305px|thumb|left|Citroën Xantia 2.0 HDi με την έξτρα πίσω αεροτομή.]]
Επίσης, το μοντέλο δοκιμής ήταν της σεζόν (model year) του [[1997]], λίγο πριν καθιερωθούν οι πλευρικοί αερόσακοι και γίνουν κάποιες επιπλέον ενισχύσεις στο αμάξωμα, ενώ έφερε μόνο τον αερόσακο οδηγού, λόγω του ότι αυτός του συνοδηγού ήταν ακόμα έξτρα. Ένας ακόμα σημαντικός παράγοντας ήταν ότι το συγκεκριμένο όχημα δοκιμής ήταν [[Πλευρά οδήγησης|δεξιοτίμονο]], καθώς την τότε εποχή οι αυτοκινητοβιομηχανίες στα αριστεροτίμονα κράτη σχεδόν πάντα μελετούσαν και σχεδίαζαν τη δομή ασφαλείας στο εμπρόσθιο μέρος μόνο για τις «στάνταρ» αριστεροτίμονες εκδοχές, ενώ οι δεξιοτίμονες είχαν παραμεληθεί. Σημειωτέον ότι πολλές εταιρείες δεν είχαν εξασφαλίσει εξίσου υψηλά επίπεδα ασφαλείας και για για τις δύο εκδοχές ακόμα και έως τη [[Δεκαετία 2000|δεκαετία του 2000]]. Για τους ίδιους λόγους μάλιστα, αντίστοιχα χαμηλά σκορ είχαν τότε αποσπάσει και άλλα μεσαία μοντέλα της ίδιας γενιάς, ακόμα και από premium αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η [[BMW E36|BMW Σειρά 3 E36]] και το [[Mercedes-Benz W202|Mercedes C-Class W202]].
Ο διάδοχος του Xantia πάντως, το [[Citroën C5]] πρώτης γενιάς, απέσπασε εν έτει [[2001]] όταν εισήχθη, 4 από τα 5 αστέρια (χάνοντας οριακά το πέμπτο) και από την πρώτη ανανέωση, το [[2004]], και όλα τα μεταγενέστερα C5, τα 5 στα 5 αστέρια και μάλιστα με υψηλά συνολικά ποσοστά.
| |||