Διεθνές Αεροδρόμιο Ελληνικού: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας Ετικέτες: Επεξεργασία από κινητό Διαδικτυακή επεξεργασία από κινητό |
Ετικέτες: Επεξεργασία από κινητό Διαδικτυακή επεξεργασία από κινητό |
||
Γραμμή 99:
Το [[1950]], το αεροδρόμιο απέκτησε και δεύτερο διάδρομο μήκους 2.250 μέτρων, ενώ ο πρώτος αυξήθηκε στα 2.250 μέτρα. Το [[1958]] ο κύριος διάδρομος αυξήθηκε πάλι, με μήκος τα 3.000 μέτρα. Στις [[30 Μαΐου]] του [[1962]], ο [[Κωνσταντίνος Καραμανλής]] έθεσε τον θεμέλιο λίθο του Ανατολικού αεροδρομίου Ελληνικού που έχει σχεδιαστεί από τον διάσημο Αμερικανοφινλανδό αρχιτέκτονα [[Έερο Σάαρινεν]]<ref>''Νέοι δρόμοι, νέο αεροδρόμιο'', Ιστορικό Λεύκωμα 1962, σελ. 72, Καθημερινή (1997)</ref>. Τα εγκαίνια πραγματοποιήθηκαν το [[1969]]. Τη [[Δεκαετία 1970|δεκαετία του 1970]] ο κυρίως διάδρομος επιμηκύνθηκε στα 3.500 μέτρα, ενώ το [[1976]] η [[Κυβέρνηση της Ελλάδας|Ελληνική Κυβέρνηση]] ανέθεσε σε Κοινοπραξία της ''Aeroports de Paris'' και του [[Αεροδρόμιο Φρανκφούρτης|Αεροδρομίου της Φρανκφούρτης]] την επιλογή της κατάλληλης τοποθεσίας για τη μεταφορά του αεροδρομίου. Η τοποθεσία που επιλέχθηκε τελικά ήταν τα [[Σπάτα]], αλλά η κατασκευή αναβλήθηκε. Τη [[Δεκαετία 1990|δεκαετία του 1990]] το αεροδρόμιο εξυπηρετούσε από 10 έως 12 εκατομμύρια επιβάτες το χρόνο.
Το [[1986]] ο σκηνοθέτης [[Μέναχεμ Γκολάν]] χρησιμοποίησε τον εξωτερικό χώρο του αεροδρομίου, για να αναπαραστήσει
Το τελευταίο [[αεροσκάφος]] που αναχώρησε από το αεροδρόμιο ήταν ένα [[Boeing 737]] των [[Ολυμπιακές Αερογραμμές|Ολυμπιακών Αερογραμμών]] με προορισμό τη [[Αεροδρόμιο Μακεδονία|Θεσσαλονίκη]].
| |||