Fiat Tipo: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Γραμμή 4:
| aka =
| manufacturer = [[Fiat]]
| production = 1988 - 1995
| predecessor = [[Fiat Ritmo]]
| successor = [[Fiat Bravo/Brava|Fiat Bravo]]
Γραμμή 28:
Το Tipo ήταν αρχικά διαθέσιμο μόνο ως 5-πορτο χάτσμπακ. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου κατασκευάζονταν εξ ολοκλήρου από [[Γαλβανισμός|γαλβανισμένα]] φύλλα [[Χάλυβας|χάλυβα]], για να αποφεύγεται η σκουριά, και με βάση μια εντελώς νέα πλατφόρμα της Fiat, η οποία χρησιμοποιήθηκε στη συνέχεια και σε άλλα μοντέλα του Ομίλου της Fiat ([[Fiat Coupé]] και Tempra), της [[Alfa Romeo]] ([[Alfa Romeo 145/146]], [[Alfa Romeo 155]]) και της [[Lancia]] ([[Lancia Delta|Lancia Delta δεύτερης γενιάς]] και Lancia Dedra).
 
Το αυτοκίνητο ξεχώρισε για τον καινοτόμο και πρακτικό σχεδιασμό του, την [[αεροδυναμική]] του, με συντελεστή Cd μόλις 0,31 (νούμερο πολύ καλό τότε, αλλά ακόμα και σήμερα, για μικρομεσαίο μοντέλο), καθώς και την καλή οδηγική του συμπεριφορά. Μάλιστα το [[1989]] το Tipo κέρδισε το [[Αυτοκίνητο της Χρονιάς (ευρωπαϊκά βραβεία)|βραβείο Ευρωπαϊκό αυτοκίνητο της χρονιάς]].<ref>[http://www.caroftheyear.org/previous-winners/1989_1/coty Fiat Tipo Car of the Year], caroftheyear.org</ref>
 
Το [[1989]] το Tipo κέρδισε το [[Αυτοκίνητο της Χρονιάς (ευρωπαϊκά βραβεία)|βραβείο Ευρωπαϊκό αυτοκίνητο της χρονιάς]].<ref>[http://www.caroftheyear.org/previous-winners/1989_1/coty Fiat Tipo Car of the Year], caroftheyear.org</ref>
 
==Εκδόσεις==
Ξεκίνησε να παράγεται τονστις Ιούνιοαρχές του [[1988]], με βασικό μοντέλο το (i.e.) DGT (τα αρχικά DGT χαρακτηρίστηκαν ως «ψηφία», αλλά γρήγορα άλλαξαν σε GDT μετά τη σύγχυση που δημιούργησαν σχετικά με το αν το μοντέλο ήταν ντίζελ), ενώ τα άλλα μοντέλα ήταν τα S, SX και 16V με διάφορα επίπεδα εξοπλισμού.
 
Η ισχύς των [[Μηχανή εσωτερικής καύσης|κινητήρων]] ήταν από 58 έως 148 (PS) ίππους (43 έως 109 kW) και προέρχονταν από τους βενζινοκινητήρες των 1,1 / 1,4 / 1,6 / 1,7 / 1,8 / 1,8 16V / 2.0 και 2.0 L 16V, καθώς και τους [[Κινητήρας ντίζελ|ντίζελ]] των 1,7 / 1,9 και 1,9 τουρμποντίζελ.
 
Ο βασικός κινητήρας των 1.1 λίτρων, με τον οποίο η τελική [[ταχύτητα]] ήταν μόλις 150 χιλιόμετρα την ώρα, θεωρήθηκε ως εντελώς ανεπαρκής και ότι αδικούσε το αυτοκίνητο, το οποίο κατά τα άλλα ήταν ευρύχωρο για πέντε ενήλικες και με εξοπλισμό άνω του μέσου όρου. Το κορυφαίο μοντέλο της σειράς ήταν το 2.0 λίτρων 16-βάλβιδο ''Sedicivalvole''. Το ''Sedicivalvole'' απέκτησε τον κινητήρα του από το [[Lancia Thema]], και με το πολύ μικρότερο και ελαφρύτερο αμάξωμά του, κατάφερνε εξαιρετικές επιδόσεις και οδηγική συμπεριφορά και τελική [[ταχύτητα]] 210 χιλιόμετρα την ώρα, ξεπερνώντας το Volkswagen Golf GTI εκείνης της εποχής.
 
Η αισθητική του Tipo ανανεώθηκε τοτον Απρίλιο του [[1993]] και προστέθηκε επίσης μια εκδοχή με τρεις πόρτες, καθώς και μικρές εξωτερικές αλλαγές και βελτιωμένες προδιαγραφές. Ταυτόχρονα, προστέθηκαν νέα στοιχεία παθητικής ασφάλειας, όπως στιβαρότερο αμάξωμα, [[αερόσακος]] οδηγού και πλευρικές ενισχύσεις στις πόρτες. Η βελτιωμένη εκδοχή περιελάμβανε εκδόσεις με νέα επίπεδα εξοπλισμού, S, SX και SLX, καθώς και ένα νέο ισχυρό μοντέλο οκτώ βαλβίδων, το 2.0 λίτρων GT.
 
Κατά το λανσάρισμα του Tipo, οι πωλήσεις του ξεκίνησαν με καλά νούμερα, αλλά στη συνέχεια ο αυξημένος ανταγωνισμός που παρουσίασε επίσης νέα μοντέλα αυτής της κατηγορίας ([[Renault 19]] το [[1988]], [[Ford Escort]] το [[1990]] και ιδίως με την ανανέωση του [[1992]], [[Volkswagen Golf]] 3ης γενιάς το [[1991]], [[Opel Astra]] το [[1991]] και [[Citroën ZX]] επίσης το [[1991]]), προκάλεσε σταδιακή πτώση στις πωλήσεις του Tipo. Τα τελευταία δύο χρόνια της παραγωγής του ([[1994]] και [[1995]]), η βελτιωμένη εκδοχή σημείωσε σημαντική αύξηση των πωλήσεων, αλλά κυρίως στα μοντέλα μικρού κυβισμού, των 1.4 λίτρων.
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/wiki/Fiat_Tipo"