Citroën CX: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Τελικώς, το Citroën CX παρουσιάστηκε στις 28 Αυγούστου [[1974]], ως αντικαταστάτης του θρυλικού [[Citroën DS]] και ήταν τότε από τα αυτοκίνητα με την καλύτερη [[αεροδυναμική]], καθώς είχε αεροδυναμικό συντελεστή Cd μόλις 0,36 - νούμερο εντυπωσιακό για την εποχή του. Αυτό μάλιστα του προσέδωσε και το όνομά του, καθώς το ακρωνύμιο CX που υιοθετήθηκε για το μοντέλο, ήταν σκόπιμη αναφορά στον κορυφαίο αεροδυναμικό συντελεστή του αυτοκινήτου, διότι με τα γράμματα Cx συμβολίζεται στα γαλλικά ο γνωστός ως συντελεστής Cd στα αγγλικά. Το αμάξωμα του CX ήταν και πάλι [[Σφήνα|σφηνοειδές]] καμπυλωτό με ομαλές κλίσεις, στο πρότυπο του DS, ενώ στα πλαίσια της βελτίωσης της αεροδυναμικής έφερε έναν μεγάλο υαλοκαθαριστήρα, αντί για δύο. Για την ιστορία, η ιδέα του ενός υαλοκαθαριστήρα υιοθετήθηκε και στα [[Citroën Visa]], [[Citroën BX]], [[Citroën Axel]], [[Citroën AX]] και [[Citroën ZX]] (ο διάδοχος του CX ωστόσο, το [[Citroën XM]], είχε δύο υαλοκαθαριστήρες).

Μολονότι θεωρήθηκε ως λιγότερο εντυπωσιακό σε σύγκριση με το πώς έδειχνε ο προκάτοχος [[Citroën DS]] όταν παρουσιάστηκεείχε παρουσιαστεί το [[1955]], ωστόσο απέσπασε και πάλι εγκωμιαστικά σχόλια για την αντισυμβατική του εξωτερική και εσωτερική αισθητική, καθώς και για το καινοτόμο τεχνολογικό του υπόβαθρο. Το εξωτερικό ντιζάιν του CX είχε διαμορφωθεί από τον Robert Opron, που είχε αντικαταστήσει τον σχεδιαστή του DS, Flaminio Bertoni, μετά τον ξαφνικό θάνατο του Bertoni τον Φεβρουάριο του [[1964]], ως ο νέος επικεφαλής του σχεδιαστικού τμήματος της Citroën. Το σαλόνι και το εντυπωσιακό [[Ταμπλό αυτοκινήτου|ταμπλό]] του CX είχαν σχεδιαστεί από τον συνεργάτη του Opron, τον Michel Harmand, και ειδικά το ταμπλό και ο πίνακας οργάνων θύμιζαν [[διαστημόπλοιο]] από ταινία επιστημονικής φαντασίας της τότε δεκαετίας.