Citroën DS: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 23:
}}
Το '''Citroën DS''' (από το [[Γαλλική γλώσσα|γαλλικό]] '''Déesse''', δηλαδή '''θεά''', και γνωστό ως ''βάτραχος'' στην [[Ελλάδα]]) ήταν ένα καινοτόμο πολυτελές [[αυτοκίνητο]] που παρήχθη από τη [[Γαλλία|γαλλική]] αυτοκινητοβιομηχανία [[Citroën]], από τον Οκτώβριο του [[1955]] έως τον Απρίλιο του [[1975]]. Κατά τη διάρκεια μιας παραγωγής που διήρκησε σχεδόν 20 έτη, συνολικά κατασκευάστηκαν 1.455.746 αντίτυπα σειράς DS, καθώς και ID, όπως ονομαζόταν η φθηνότερη εκδοχή του DS. Αντικατέστησε το, επίσης πρωτοποριακό για την εποχή του, [[Citroën Traction Avant]] και αντικαταστάθηκε τον Αύγουστο του [[1974]] από το [[Citroën CX]].
Υπήρξε, και θεωρείται ακόμα και σήμερα, εξαιρετικά δημοφιλές, τόσο για τον [[Φουτουρισμός|φουτουριστικό]], [[Αεροδυναμική|αεροδυναμικό]] σχεδιασμό του, όσο και για την καινοτόμο τεχνολογία του. Ιδιαίτερα με το πρωτοποριακό υδραυλικό σύστημα του DS, που τροφοδοτούσε την υδροπνευματική [[Ανάρτηση αυτοκινήτου|ανάρτηση]], το [[σύστημα διεύθυνσης]] και τα φρένα, όπως και με το γεγονός ότι ήταν το πρώτο αυτοκίνητο ευρείας παραγωγής με μπροστινά [[Δισκόφρενο|δισκόφρενα]], και μάλιστα ως στάνταρ, έθεσε και υψηλά στάνταρ στην ποιότητα κύλισης, την οδική συμπεριφορά και την αποτελεσματικότητα των φρένων.<ref>[http://www.retrothing.com/2007/01/citroen_ds_deca.html «Citroen DS – A car years ahead of its time». retrothing.com.]</ref>
| |||