Toyota Century: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

}}

 

 

Ενώ το επίπεδο εξοπλισμού του Century είναι πάντα εξαιρετικά υψηλό, η βασική φιλοσοφία της εξωτερικής του εμφάνισης παραμένει ακόμα και σήμερα αμετάβλητη, αν και έχουν υπάρξει ορισμένες δευτερεύουσες βελτιώσεις από την πρώτη γενιά του, διότι θεωρείται επίσημα ως «ένα σύμβολο για συντηρητική επιτυχία». Μάλιστα οι εξωτερικοί καθρέφτες του Century συνεχίζουν μέχρι σήμερα να τοποθετούνται στα μπροστινά φτερά, καθώς είναι παραδοσιακό χαρακτηριστικό των παλαιών ιαπωνικών αυτοκινήτων. Ωστόσο, μπορεί να παραγγελθεί και με καθρέφτες συμβατικής τοποθέτησης, για όσους διαφωνούν με την ιδέα αυτή.

Το Century επανασχεδιάστηκε «από λευκό χαρτί» το [[1996]] και κυκλοφόρησε τον Απρίλιο του [[1997]]. Βασίστηκε σε ένα νέο σασί, αν και η εξωτερική του εμφάνιση θύμιζε και πάλι έντονα το προηγούμενο μοντέλο. Εφοδιάστηκε με αερανάρτηση και έναν νέο κινητήρα 5.0 λίτρων V12, υπό τον κωδικό 1GZ-FE, ο οποίος είναι αποκλειστικός στο Century. Έγινε έτσι το πρώτο και μέχρι σήμερα το μοναδικό ιαπωνικό μοντέλο με 12-κύλινδρο κινητήρα. Η ισχύς του νέου κινητήρα ανακοινώθηκε τότε και παραμένει διαχρονικά στους 280 hp στις 5.200 στροφές / λεπτό, μια μεγάλη βελτίωση ως προς τον αμέσως προηγούμενο 4.0 λίτρων V8 5V-EU, που απέδιδε 187 hp. Ωστόσο, η επίσημη εργοστασιακή εκτίμηση έχει θεωρηθεί ως ιδιαίτερα συντηρητική, με την πραγματική ισχύ να υπολογίζεται ότι ξεπερνάει αρκετά τους 300 hp.

 

 

===Βελτιώσεις δεύτερης γενιάς===