Διώρυγα της Κορίνθου: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Η μελέτη του έργου έγινε από τον Ούγγρο στρατηγό István Türr, ο οποίος ίδρυσε την Διεθνή Εταιρεία της Θαλασσίας Διώρυγος της Κορίνθου (Société Internationale du Canal Maritime de Corinthe).<ref>[http://www.aedik.gr/frontend/articles.php?cid=44&scid=51 Ανώνυμος Εταιρεία Διώρυγος Κορίνθου, "Η αντίστροφη μέτρηση"]</ref><ref>[https://histoire.bnpparibas/document/la-construction-du-canal-maritime-de-corinthe-un-gigantesque-chantier/ La construction du canal maritime de Corinthe. BNP Paribas</ref> Στο έργο συμμετείχαν και άλλοι Ούγγροι ή Σλοβάκοι μηχανικοί, όπως ο Bela Gerster από το Kosice της σημερινής Σλοβακίας. Λόγω έλλειψης κεφαλαίων το έργο ολοκληρώθηκε από εταιρεία του [[Ανδρέας Συγγρός|Ανδρέα Συγγρού]] το 1893. Οι εργασίες για τη διώρυγα εγκαινιάστηκαν την 23 Απριλίου 1882 παρουσία του βασιλιά Γεωργίου Α'.

Λόγω έλλειψης κεφαλαίων το έργο ολοκληρώθηκε από εταιρεία του [[Ανδρέας Συγγρός|Ανδρέα Συγγρού]] το 1893. Οι εργασίες για τη διώρυγα εγκαινιάστηκαν την 23 Απριλίου 1882 παρουσία του βασιλιά Γεωργίου Α'. Στη λήξη του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου, κατά την αποχώρησή τους οι Γερμανοί το πρώτο δεκαήμερο του Οκτωβρίου 1944, ανατίναξαν τη σιδηροδρομική και την οδική γέφυρα, έριξαν βαγόνια τρένου σε ένα σημείο της διώρυγας για να τη φράξουν και πυροδότησαν εκρήξεις στο βυθό του προλιμένα. Το 1947 η Σχολή Μηχανικού του Στρατού ανέλαβε την ανακατασκευή της οδικής γέφυρας.