Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Σκαθάρι (αυτοκίνητο)»

καμία σύνοψη επεξεργασίας
Το αρχικό Σκαθάρι του [[1938]], ανήκει σε έναν πολύ μικρό κατάλογο οχημάτων που λανσαρίστηκαν λίγο πριν ή μετά τον [[Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος|Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο]] και που παρέμειναν ανταγωνιστικά για πολλές δεκαετίες, όπως ήταν επίσης και το [[Citroën 2CV]], το [[Mini (1959)|Mini]], το [[Fiat 500 (1957)|Fiat 500]], το Jeep και η σειρά Land Rover. Επίσης, αν και το βασικό εξωτερικό ντιζάιν του κλασικού Σκαραβαίου δεν γνώρισε σημαντικές μεταβολές, συνολικά το μοντέλο σε όλη τη διάρκεια της παραγωγής του υπέστη 78.000 βελτιωτικές αλλαγές και παρεμβάσεις.<ref>Barber, Chris (2003). Birth of the Beetle: the development of the Volkswagen by Ferdinand Porsche. Haynes Publishing. ISBN 1-85960-959-7.</ref>
 
ToΤο Σκαθάρι κατέλαβε την 4-η θέση σε σχετική ψηφοφορία που διεξήχθη στο [[Λας Βέγκας]] από διεθνείς ειδικούς για το Αυτοκίνητο του Αιώνα, τον Δεκέμβριο του [[1999]], πίσω από το [[Ford Model T]], το [[Mini (1959)|κλασικό Mini]] του [[1959]] και το [[Citroën DS]] (το γνωστό στην [[Ελλάδα]] ως «βάτραχος»).<ref name="nytimes">{{cite news |title=This Just In: Model T Gets Award |first=James G. |last=Cobb |url= http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9E02E1DF1439F937A15751C1A96F958260 |newspaper=[[The New York Times]] |date=December 24, 1999}}</ref>
 
== Ονομασίες ==
 
TοΤο αυτοκίνητο ήταν αρχικά γνωστό ως «Käfer», δηλαδή «Σκαθάρι» στα [[Γερμανική γλώσσα|γερμανικά]], και από αυτό προήλθε και η γνωστή λαϊκή ονομασία σε πολλά κράτη, όπως «Σκαραβαίος» στην [[Ελλάδα]] και «Beetle» στις αγγλόφωνες χώρες. Ειδικότερα η λέξη «Beetle», υιοθετήθηκε στις [[ΗΠΑ]] ως το επίσημο όνομα του μοντέλου μόλις τον Αύγουστο του [[1967]]. Προηγουμένως ήταν γνωστό ως «VW Type 1», υποδηλώνοντας ότι ήταν το πρώτο μοντέλο στην ιστορία της Volkswagen, ενώ στην [[Ευρώπη]] αναφερόταν επίσημα ως το VW 1100, 1200, 1300, 1500 ή 1600, ανάλογα με τον κυβισμό της κάθε έκδοσης, και αυτές ήταν οι ονομασίες που αναγράφονταν στο πίσω μέρος των οχημάτων.
 
== Aρχική ιδέα και πραγματοποίηση ==
[[Αρχείο:Porsche typ12.jpg|thumb|right|300px|Ένα από τα πρώτα πρωτότυπα του μετέπειτα Volkswagen, υπό τον κωδικό Porsche Typ 12, σε κλίμακα 1:5, στο μουσείο της [[Νυρεμβέργη|Νυρεμβέργης]]ς.]]
 
Η δημιουργία του μοντέλου προήλθε από τις προσπάθειες της [[Ναζιστική Γερμανία|Ναζιστικής Γερμανίας]] να κατασκευάσει ένα αυτοκίνητο για το λαό.
 
Το [[1931]], ο [[Φέρντιναντ Πόρσε]] ίδρυσε την εταιρεία '''Porsche GmbH''', έχοντας ως συνεργάτες του τον γιο του, Φέρρι, τον Καρλ Ράμπε, τον Έρβιν Κομέντα και τον Φραντς Ξάβερ Ράιμπις. Το ίδιο έτος, παρουσίασε και το πρώτο δοκιμαστικό πρωτότυπο μοντέλο της [[Porsche]], το '''Porsche Typ 12''', από το οποίο και ελήφθησαν στη συνέχεια πολλά σχεδιαστικά στοιχεία για τον αρχικό Σκαραβαίο παραγωγής.
 
Το πρώτο πρόγραμμα της εταιρείας, ήταν η σχεδίαση ενός αυτοκινήτου «του λαού» που θα ήταν προσβάσιμο για αγορά από όλο το λαό και, γι' αυτό τον λόγο, το πρότζεκτ ονομάστηκε '''Volkswagen''' (αυτοκίνητο του λαού). Το πρόγραμμα αυτό το χρηματοδότησε ο [[Αδόλφος Χίτλερ]], ο οποίος ήταν και ο εμπνευστής του σχεδίου, καθώς ήδη από την άνοδό του στην εξουσία (Ιανουάριος του [[1933]]) είχε επινοήσει την ιδέα της κατασκευής ενός τεράστιου δικτύου [[Αυτοκινητόδρομος|αυτοκινητοδρόμων]], που τελικά όντως κατασκευάστηκε και ονομάστηκε Autobahn, αλλά γνώριζε ότι η πλειοψηφία του γερμανικού πληθυσμού δεν είχε κανένα αυτοκίνητο. Έχοντας έτσι αντιληφθεί την ανάγκη της διάδοσης των αυτοκινήτων στο σύνολο της λαϊκής μάζας, έδωσε τις βασικές οδηγίες στον Πόρσε στα τέλη καλοκαιριού του [[1933]], σε μεταξύ τους συνάντηση στο ξενοδοχείο Κάιζερχοφ στο [[Βερολίνο]]. Αναλύοντας τα σχέδιά του στον Πόρσε, του ζήτησε να είναι μικρό, ανθεκτικό στα δύσκολα, με αξιόπιστο κινητήρα, χαμηλή κατανάλωση και μέγιστη τιμή πώλησης τα 990 [[Γερμανικό μάρκο|μάρκα]], ισοδύναμη με την τιμή μιας μοτοσυκλέτας τότε ή με 4.000 € σήμερα (ο μέσος γερμανικός μισθός το [[1939]], όταν λανσαρίστηκε, ήταν 200 με 300 μάρκα). Επιπλέον βασική οδηγία, ήταν να μπορεί να μεταφέρει 4 ενήλικες ή 2 ενήλικες και 3 παιδιά, με [[ταχύτητα]] 100 km/h.
[[Αρχείο:Porsche Typ12 Model Nuremberg.jpg|thumb|left|300px|Ένα από τα πρώτα δοκιμαστικά Porsche Typ 12, παραγωγής 1932, στο μουσείο της [[Νυρεμβέργη]]ς.]]
Εκτός από τις διάφορες εγκαταστάσεις της εταιρείας στη [[Γερμανία]] ([[1938]] - [[1978]]), στο [[Μεξικό]] ([[1955]] - [[2003]]) και στη [[Βραζιλία]] ([[1953]] - [[1986]] και [[1993]] - [[1996]]), το Σκαθάρι κατασκευάστηκε και σε πολλές άλλες χώρες, πάντα κατόπιν σχετικής άδειας από την μητρική Volkswagen. Σε αρκετές υπήρξε πλήρης παραγωγή, ενώ σε άλλες παρήχθη μόνο ως συναρμολόγηση από εισαγόμενα ανταλλακτικά ή και από μισο-έτοιμα αμαξώματα, ιδίως σε [[Πλευρά οδήγησης|δεξιοτίμονες αγορές]], όπως στην [[Ιρλανδία]], στην [[Ταϊλάνδη]], στην [[Ινδονησία]], στη [[Νότια Αφρική]], στην [[Αυστραλία]] και στη [[Νέα Ζηλανδία]].
 
Συνολικά παρήχθη σε 20 χώρες, αριθμός - ρεκόρ, και μάλιστα σε όλες τις ηπείρους, εκτός φυσικά από την [[Ανταρκτική]].
 
== Σκαθάρι κάμπριο ==
Ανώνυμος χρήστης