Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Φορτηγό πλοίο»

μ
+ ιδία κατηγορία (νέα)
μ (+ ιδία κατηγορία (νέα))
{{πηγές|17|12|2016}}
{{πηγές|17|12|2016}}[[Αρχείο:Ribeira GDFL040825 054.jpg|thumb|right|250px255px|Σύγχρονο φορτηγό πλοίο γενικού φορτίου (General cargo ship)]]
'''Φορτηγό πλοίο''' ([[Αγγλική γλώσσα|αγγλ.]] ''cargo ship'') χαρακτηρίζεται οποιοδήποτε [[πλοίο]] που κύριος προορισμός του είναι η μεταφορά [[φορτίο πλοίου|φορτίων]]. Τα φορτηγά πλοία ποικίλλουν σε τύπους και κλάσεις, με ανάλογη κάθε φορά [[χωρητικότητα πλοίου|χωρητικότητα]]. Γενικά έχουν σχεδιασθεί για να μεταφέρουν οποιοδήποτε είδος φορτίου. Μερικά εξ αυτών δύνανται να μεταφέρουν μέχρι 12 επιβάτες (όριο υπεράνω του οποίου το πλοίο χαρακτηρίζεται [[επιβατηγό πλοίο|επιβατηγό]]). Τα φορτηγά ανάλογα του μεγέθους τους χαρακτηρίζονται σε ωκεάνια και εσωτερικών (χωρικών) υδάτων. Συνήθως διακρίνονται από τη μικρήςμικρή έκτασηςέκταση των [[υπερκατασκευή (ναυπηγική)|υπερκατασκευών]] τους, καθώς και από τους [[γερανός (μηχάνημα)|γερανούς]] που φέρουν.
 
Στην αρχαιότητα τα φορτηγά πλοία ξεχώριζαν από το μεγάλο πλάτος τους σε σχέση με το μήκος τους προκειμένου να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα. Αυτό το χαρακτηριστικό έφθασε μέχρι την εποχή της [[ατμοκίνηση|ατμοκίνησης]]ς των πλοίων. Στους παλαιότερους τύπους των φορτηγών ατμόπλοιων (''Flush decker'') τα ανοίγματα πάνω από το [[μηχανοστάσιο πλοίου|μηχανοστάσιο]] και το [[λεβητοστάσιο πλοίου|λεβητοστάσιο]] περιελάμβαναν από [[διάζωμα|διαζώματα]] στα οποία υπήρχαν [[αναφωτίδα|αναφωτίδες]] για τοτον φωτισμό των χώρων τους, καθώς επίσης και μεγάλοι [[ανεμοδόχος|ανεμοδόχοι]] για τον φυσικό αερισμό όχι μόνο του κύτους (αμπάριαμπαριού), αλλά και όλων των εσωτερικών χώρων. Η πείρα όμως απέδειξε ότι αυτή η μορφή του σκάφους ήταν επικίνδυνη σε άσχημες καιρικές συνθήκες και έτσι άρχισαν να κατασκευάζονται υπερκατασκευές που εκτείνονταν από τη μια πλευρά του σκάφους στην άλλη.
[[Αρχείο:Algérie cargo ship model.jpg|thumb|right|380px|[[Μακέτα]] φορτηγού πλοίου τύπου "τριών νησίδων" της δεκαετίας του 1950]]
Συνεχής ανάπτυξη αυτών ήταν η προσθήκη [[πρόστεγο|προστέγου]] και [[επίστεγο|επιστέγου]] προκειμένου τα πλοία αυτά να γίνουν περισσότερο "[[καλοτάξιδο|καλοτάξιδα]]". Έτσι δημιουργήθηκε ο τύπος πλοίου "τριών νησίδων" (''Three island type'') από τις τρεις χωριστές υπερκατασκευές (πρόστεγο, [[μεσόστεγο|γέφυρα]], επίστεγο) που στον ορίζοντα ξεχώριζε σαν τρεις νησίδες. Συνέχεια αυτού του τύπου φορτηγών πλοίων δημιουργήθηκε ο τύπος του προστατευομένου καταστρώματος (''Shelter deck ship'') όπου μια μακρά ενιαία στεγανή υπερκατασκευή προστάτευε το [[κατάστρωμα]] από [[πλώρη]] μέχρι [[πρύμνη]], με δυνατότητα να φέρει πρόσθετο φορτίο στο χώρο αυτό. Βέβαια ο λόγος της δημιουργίας της ενιαίας αυτής υπερκατασκευής ήταν και οικονομικός αφού η χωρητικότητά του χώρου της εξαιρείται από τα [[λιμενικά τέλη]] όταν δεν φέρουν φορτίο σ' αυτό.
 
[[Αρχείο:Algérie cargo ship model.jpg|thumb|right|380px385px|[[Μακέτα]] φορτηγού πλοίου τύπου "«τριών νησίδων"» της δεκαετίας του 1950]]
Οι σύγχρονες όμως ανάγκες και κυρίως λόγοι οικονομικοί οδήγησαν στη ναυπήγηση εξειδικευμένων φορτηγών πλοίων, κυρίως για την εκμετάλλευσή τους ως [[δρομολογημένο πλοίο|δρομολογημένα πλοία]] που για μακρύ χρονικό διάστημα θα μεταφέρουν [[φορτίο πλοίου|ομοειδές φορτίο]]. Έτσι διακρίνονται σε πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου, ξηρού ή γενικού φορτίου, [[κοντέινερ (πλοίο)|εμπορευματοκιβωτιοφόρα]], [[φορτηγιδοφόρο|φορτηγιδοφόρα]], [[δεξαμενόπλοιο|δεξαμενόπλοια]], [[υγραεριοφόρο πλοίο|υγραεριοφόρα]], [[πλοίο ψυγείο|πλοία ψυγεία]], αυτοκινητάδικα, κ.λπ.
Συνεχής ανάπτυξη αυτών ήταν η προσθήκη [[πρόστεγο|προστέγου]] και [[επίστεγο|επιστέγου]] προκειμένου τα πλοία αυτά να γίνουν περισσότερο "[[καλοτάξιδο|«καλοτάξιδα]]"». Έτσι δημιουργήθηκε ο τύπος πλοίου "«τριών νησίδων"» (''Three island type'') από τις τρεις χωριστές υπερκατασκευές (πρόστεγο, [[μεσόστεγο|γέφυρα]], επίστεγο) που στον ορίζοντα ξεχώριζε σαν τρεις νησίδες. Συνέχεια αυτού του τύπου φορτηγών πλοίων δημιουργήθηκε ο τύπος του προστατευομένου καταστρώματος (''Shelter deck ship'') όπου μια μακρά ενιαία στεγανή υπερκατασκευή προστάτευε το [[κατάστρωμα]] από [[πλώρη]] μέχρι [[πρύμνη]], με δυνατότητα να φέρει πρόσθετο φορτίο στο χώρο αυτό. Βέβαια ο λόγος της δημιουργίας της ενιαίας αυτής υπερκατασκευής ήταν και οικονομικός αφού η χωρητικότητά του χώρου της εξαιρείται από τα [[λιμενικά τέλη]] όταν δεν φέρουν φορτίο σ' αυτό.
 
Οι σύγχρονες όμως ανάγκες, και κυρίως λόγοι οικονομικοί, οδήγησαν στη ναυπήγηση εξειδικευμένων φορτηγών πλοίων, κυρίως για την εκμετάλλευσή τους ως [[δρομολογημένοΔρομολογημένο πλοίο|δρομολογημένα πλοία]], που για μακρύμακρό χρονικό διάστημα θα μεταφέρουν [[φορτίο πλοίου|ομοειδές φορτίο]]. Έτσι διακρίνονται σε πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου, ξηρού ή γενικού φορτίου, [[κοντέινερ (πλοίο)|εμπορευματοκιβωτιοφόρα]], [[φορτηγιδοφόρο|φορτηγιδοφόρα]], [[δεξαμενόπλοιο|δεξαμενόπλοια]], [[υγραεριοφόρο πλοίο|υγραεριοφόρα]], [[πλοίο ψυγείο|πλοία ψυγεία]], «αυτοκινητάδικα», κ.λπ.
 
<u>Σημείωση</u>: Φορτηγά πλοία υφίστανται κυρίως ως [[εμπορικό πλοίο|εμπορικά]] και λιγότερο ως [[πολεμικό πλοίο|πολεμικά πλοία]]. Επίσης συνδυασμός φορτηγού πλοίου και [[επιβατηγό πλοίο|επιβατηγού]] είναι το λεγόμενο "«φορτηγοποστάλι"».
 
<u>Σημείωση</u>: Φορτηγά πλοία υφίστανται κυρίως ως [[εμπορικό πλοίο|εμπορικά]] και λιγότερο ως [[πολεμικό πλοίο|πολεμικά πλοία]]. Επίσης συνδυασμός φορτηγού πλοίου και [[επιβατηγό πλοίο|επιβατηγού]] είναι το λεγόμενο "φορτηγοποστάλι".
* Ιστορικά υπήρξαν τα φορτηγά πλοία τύπου [[Λίμπερτυ]], των οποίων ακολούθησαν τα [[Αντιλίμπερτυ]].
 
{{Authority control}}
 
 
[[Κατηγορία:Τύποι πλοίων]]
[[Κατηγορία:Φορτηγά πλοία| ]]
[[Κατηγορία:Τύποι πλοίων|Φορτηγ]]
30.959

επεξεργασίες