Άνοιγμα κυρίου μενού

Αλλαγές

καμία σύνοψη επεξεργασίας
|λεζάντα=Η γέφυρα όπως φαίνεται από το Αντίρριο
|Τοποθεσία=[[Ρίο]], [[Αχαΐα]] και [[Αντίρριο]], [[Αιτωλοακαρνανία]]
|επίσημο_όνομα=Γέφυρα "Χαρίλαος Τρικούπης"
|συντηρείται=''ΓΕΦΥΡΑ ΑΕ''
|σχέδιο=[[Καλωδιωτή γέφυρα]] από τον Μπερτζ Μικαελάν
[[Αρχείο:gefira.jpg|Η γέφυρα την νύχτα|thumb|right|360px|Η γέφυρα την νύχτα.]]
 
Η '''Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου''' ή, επίσημα, '''Γέφυρα [[Χαρίλαος Τρικούπης]]''' είναι [[καλωδιωτή γέφυρα]] που ολοκληρώθηκε και τέθηκε σε λειτουργία το [[2004]] μεταξύ του [[Ρίο|Ρίου]] (κοντάπροάστιο στηντης [[Πάτρα]]ς) και του [[Αντίρριο|Αντιρρίου]], που συνδέει την [[Πελοπόννησος|Πελοπόννησο]] με τη δυτική ηπειρωτική [[Ελλάδα]] και προς τα πάνω και ευρύτερα με το υπόλοιπο της [[Ευρώπη|Ευρώπης]] . Αποτελεί τμήμα της [[Ιονία Οδός|Ιόνιας Οδού(Α5)]] και της [[Ευρωπαϊκή Οδός 55|Ευρωπαϊκής Οδού 55 (Ε55)]] και κατασκευάστηκε από την [[Γαλλία|Γαλλική]] εταιρεία [[Vinci]].
 
Ενώ συχνά το μήκος μιας γέφυρας τέτοιου τύπου αναφέρεται ότι είναι το σύνολο των καταστρωμάτων της, στην πραγματικότητα επιστημονικά κατά την στατική ανάλυση (και σε κάποιες διεθνείς λίστες μεγαλύτερων γεφυρών), το ενεργό της μήκος θεωρείται μόνο το μεγαλύτερο από τα οδοστρώματα κάτω από ένα «κατάρτι» (κάνοντας έτσι την γέφυρα μικρότερη).
 
Η γέφυρα περιλαμβάνει και [[Πεζόδρομος|πεζόδρομο]]/[[Ποδηλατόδρομος|ποδηλατόδρομο]] η χρήση των οποίων απαλλάσσεται πληρωμής διοδίων.
 
==Κατασκευή==
[[Αρχείο:GEF 10117.jpg|αριστερά|μικρογραφία|Κατασκευή πυλώνα της γέφυρας.]]
Η γέφυρα σχεδιάστηκε στα μέσα της [[Δεκαετία 1990|δεκαετίας του 1990’90]] και κατασκευάστηκε από την ελληνογαλλική κοινοπραξία με επικεφαλή εταιρεία την [[Vinci]], η οποία περιλαμβάνει επίσης και τις Ελληνικές εταιρείες [[Ελληνική Τεχνοδομική-ΤΕΒ]], [[J&P-ΑΒΑΞ]], Αθηνά, Προοδευτική και [[Παντεχνική]]. Η κοινοπραξία διαχειρίζεται τη γέφυρα μέσω της θυγατρικής της εταιρείας ''ΓΕΦΥΡΑ'' ή ''ΓαλλοΕλληνικός Φορέας Υπερθαλάσσιας ζεύξης Ρίου- Αντιρίου''. Ο επικεφαλής αρχιτέκτονας ήταν ο [[Μπερτζ Μικαελιάν]]. Η προετοιμασία του χώρου και η δικτύωση ξεκίνησαν τον [[Ιούλιος|Ιούλιο]] του [[1998]], και η κατασκευή των πυλώνων υποστήριξης το [[2000]]. Με την ολοκλήρωση των συγκεκριμένων το [[2003]], ξεκίνησαν οι εργασίες στο κατάστρωμα κυκλοφορίας με την κατασκευή χάλυβα από την ''Cleveland Bridge U.K.'' και τα υποστηρικτικά καλώδια από την ''Freyssinet''. Στις [[21 Μαΐου]] του [[2004]] ολοκληρώθηκε η κύρια κατασκευή. Απέμενε η εγκατάσταση του εξοπλισμού και της υδατοπροστασίας.
 
Η γέφυρα εγκαινιάστηκε στις [[7 Αυγούστου]] του [[2004]], μια εβδομάδα πριν από την τελετή έναρξης των [[Θερινοί Ολυμπιακοί Αγώνες 2004|Ολυμπιακών Αγώνων 2004]] στην [[Αθήνα]]. Λαμπαδηδρόμοι της [[Ολυμπιακή Φλόγα|Ολυμπιακής Φλόγας]] ήταν οι πρώτοι που διέσχισαν επίσημα τη γέφυρα σε όλο της το μήκος. Ένας από αυτούς ήταν ο [[Όττο Ρεχάγκελ]], ο [[Γερμανοί|Γερμανός]] προπονητής της [[Εθνική Ελλάδος (ποδόσφαιρο ανδρών)|Εθνικής ομάδας ποδοσφαίρου]], κατά το [[Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ποδοσφαίρου 2004]]. Ένας ακόμη ήταν ο [[Κώστας Λαλιώτης]], ο πρώην Υπουργός Δημοσίων Έργων, κατά τη θητεία του οποίου ξεκίνησε η κατασκευή του έργου.
 
Το συνολικό κόστος της κατασκευής ανερχόταν στα 630 εκατομμύρια ευρώ.<ref>{{Cite web|url=http://structurae.net/structures/rio-antirrio-bridge|title=Rion-Antirion Bridge (Rion/Antirion, 2004) {{!}} Structurae|website=Structurae|accessdate=2016-04-26}}</ref> Η κατασκευή χρηματοδοτήθηκε από το Ελληνικό δημόσιο, την κοινοπραξία και δάνεια από την [[Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων]]. Η κατασκευή ολοκληρώθηκε πριν από την αρχική εκτίμηση, η οποία προέβλεπε ολοκλήρωση των έργων μεταξύ [[Σεπτέμβριος|Σεπτεμβρίου]] και [[Νοέμβριος|Νοεμβρίου]] του [[2004]], και εντός προϋπολογισμού. Άλλες πηγές αναφέρουν συνολικό κόστος 839 εκατομμυρίων ευρώ.<ref>[http://www.omegacentre.bartlett.ucl.ac.uk/wp-content/uploads/2014/12/GREECE_RIONANTIRION_PROFILE.pdf Περιγραφή του έργου]</ref>
 
==Ονομασία==
Στις [[25 Μαΐου]] του [[2007]] σε ειδική τελετή προ του κτηρίου της Διοίκησης της Ζεύξης ο Πρόεδρος της Ελληνικής Δημοκρατίας [[Κάρολος Παπούλιας]] «βάπτισε» την εν λόγω γέφυρα σε «'''Γέφυρα Χαρίλαος Τρικούπης'''», προβαίνοντας στη συνέχεια στα αποκαλυπτήρια εικαστικού έργου με τη μορφή του Χ. Τρικούπη. Ο Χαρίλαος Τρικούπης είχε οραματιστεί την κατασκευή σιδηροδρομικής γέφυρας, κατά τη διάρκεια της πρωθυπουργίας του κατά τον [[19ος αιώνας|19ο αιώνα]], το έργο όμως κρίθηκε ακριβό για την εποχή του. Η ονομασία της γέφυρας συμπληρώθηκε επίσημα δια του νόμου 3555/2007 που δημοσιεύθηκε στο με αριθμό [[ΦΕΚ]] 81Α/2007. Στη τελετή την Κυβέρνηση εκπροσώπησε ο υφυπουργός ΥΠΕΧΩΔΕ [[Σταύρος Καλογιάννης]] ενώ παρέστησαν ο Περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδας, οι νομάρχες Αιτωλοακαρνανίας και Αχαΐας, οι δήμαρχοι, πολλοί βουλευτές καθώς και οι διοικητές πολιτικών στρατιωτικών και δικαστικών αρχών της περιοχής.
 
==Κριτική==
Η επένδυση ενός τόσο μεγάλου ποσού (€ 630.000.000) στη γέφυρα δέχτηκε κριτική, επειδή το οδικό δίκτυο από την πλευρά της Πάτρας κατά το χρόνο κατασκευής της γέφυρας ήταν ελλιπές και υπερφορτωμένο και από την πλευρά της Στερεάς Ελλάδας ανεπαρκές. Ενδεικτικά ο [[The Economist|Εκόνομιστ]] αναφέρει<ref>{{Cite web|url=http://web.archive.org/web/20080306200950/http://www.economist.com/business/displaystory.cfm?story_id=E1_NJSDSNQ&CFID=17610654&CFTOKEN=93527855|title=Construction {{!}} A Greek lesson {{!}} Economist.com|date=2008-03-06|accessdate=2016-04-26}}</ref> ότι η γέφυρα συνδέει το ''«πουθενά συγκεκριμένα με το εντελώς πουθενά»''. Παρά ταύτα, από το [[2007]] κατασκευάζονται σύγχρονοι αυτοκινητόδρομοι και στις δύο πλευρές, συγκεκριμένα η [[Ολυμπία Οδός]] και η [[Ιόνια Οδός]], στα πλαίσια εκσυγχρονισμού του Ελληνικού οδικού δικτύου: το καλοκαίρι του [[2017]] οι δύο αυτοί αυτοκινητόδρομοι ολοκληρώθηκαν και συνδέονται πλήρως με τη Γέφυρα. Υπήρξε επίσης και κριτική, ότι δεν ήταν παράλληλα και σιδηροδρομική η γέφυρα (όπως προέβλεπαν τα αρχικά σχέδια), ώστε να επεκταθεί ο [[Προαστιακός σιδηρόδρομος Πάτρας|προαστιακός της Πάτρας]] προς το [[Μεσολόγγι]] και το [[Αγρίνιο]], όπου υπάρχει ανενεργή σιδηροδρομική [[Σιδηροδρομικός Σταθμός Αγρινίου|υποδομή]] .
[[Αρχείο:Rio AntiRio Bridge Elevation-fr.svg|thumb|800px|center|Σχεδιάγραμμα της γέφυρας.]]
 
==Συμβάντα==
<p>Στις [[28 Ιανουαρίου]] του [[2005]], έξι μήνες μετά τα εγκαίνια της γέφυρας, μια από τις συνδέσεις των καλωδίων της γέφυρας έσπασε από την κορυφή του πυλώνα Μ1 και κατέπεσε το κατάστρωμα. Η κίνηση οχημάτων διακόπηκε άμεσα. Η πρώτες έρευνες δείχνουν πως προκλήθηκε πυρκαγιά στην κορυφή του πυλώνα Μ1, έπειτα από [[Αστραπή|κεραυνό]] που έπεσε σε ένα από τα καλώδια. Το καλώδιο αντικαταστάθηκε άμεσα και η γέφυρα άνοιξε ξανά.</p>
==Σύστημα παρακολούθησης==
 
==Σύστημα παρακολούθησης==
<p>Στη γέφυρα εγκαταστάθηκε ένα δομικό σύστημα παρακολούθησης της, κατά τη διάρκεια της κατασκευής.<ref>{{Cite web|url=http://www.drgeorgepc.com/ArtRionAntirionBridge.html|title=RION-ANTIRION BRIDGE - An Engineering Marvel - Dr. Carolyn Pararas-Carayannis|website=www.drgeorgepc.com|accessdate=2016-04-26}}</ref> Το σύστημα αυτό παρέχει συνεχή παρακολούθηση της κατάστασης της γέφυρας. Το σύστημα διαθέτει πάνω από 100 αισθητήρες, συμπεριλαμβανομένων των εξής:<ref>{{Cite web|url=http://sine.ni.com/cs/app/doc/p/id/cs-689|title=Monitoring the Structural Health of the Rion-Antirion Bridge Using the LabVIEW Real-Time Module - Solutions - National Instruments|website=sine.ni.com|accessdate=2016-04-26}}</ref></p>
*3D μετρητές επιτάχυνσης στο κατάστρωμα, τους πυλώνες, στην καλωδίωση και στο έδαφος για τον χαρακτηρισμό των κινήσεων του ανέμου και των σεισμικών δονήσεων.</p><ul>
 
Ένα ειδικό στοιχείο του συστήματος είναι η δυνατότητα του να ανιχνεύει και να κατηγοριοποιεί πιθανά σεισμικά συμβάντα.
 
==Φωτογράφιση==
<p>Η φωτογράφιση από επαγγελματίες και ερασιτέχνες φωτογράφους ή κινηματογραφιστές επιτρέπεται και ενθαρρύνεται από τη διοίκηση της γέφυρας χωρίς την ανάγκη λήψης άδειας, με τη διοίκηση της γέφυρας να διοργανώνει συχνά ειδικές εκδηλώσεις στις οποίες προσκαλούνται επαγγελματίες και ερασιτέχνες φωτογράφοι και κινηματογραφιστές ώστε να φωτογραφίσουν την γέφυρα, καθώς και τα οχήματα και τους πεζούς που τη χρησιμοποιούν.<ref>{{Cite web|url=http://www.gefyra.gr/announcements/GALANOLEUKH-GEFURA-Aponomh-metaksu-thalassas--ouranou/|title=«ΓΑΛΑΝΟΛΕΥΚΗ ΓΕΦΥΡΑ»: Απονομή μεταξύ θάλασσας & ουρανού - Gefyra.gr|website=www.gefyra.gr|accessdate=2016-04-26}}</ref> Η γέφυρα έχει γίνει ένα διάσημο σημείο φωτογράφισης, για τη [[φωτογραφία δρόμου]] στην Ελλάδα, με τους φωτογράφους να αποτυπώνουν στις φωτογραφίες τους οχήματα, μοτοσυκλέτες και πεζούς να διασχίζουν τη γέφυρα.</p>
 
==Παραπομπές==
<references />
1.979

επεξεργασίες