Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Κινητήρας ντίζελ»

μ
→‎Ιστορικά στοιχεία της εφεύρεσης: ορθογραφική διόρθωση: εφεύρεσε -> εφεύρε
μ (→‎Ιστορικά στοιχεία της εφεύρεσης: ορθογραφική διόρθωση: εφεύρεσε -> εφεύρε)
==Ιστορικά στοιχεία της εφεύρεσης==
[[File:Rudolf Diesel.jpg|thumb|left|Ο Ρούντολφ Ντίζελ (1858-1913), εφευρέτης του κινητήρα με καύσιμο το πετρέλαιο.]]
Ο Ρούντολφ Ντίζελ έχοντας απο μικρό παιδί την επιθυμία του να γίνει μηχανολόγος-μηχανικός, μετά την ολοκλήρωση της βασικής του εκπαίδευσης εισήλθε το [[1873]] στην βιομηχανική σχολή του Αουσμπουργκ. Ωστόσο, μετά κλήθηκε να ολοκληρώσει τις σπουδές του στο Πολυτεχνείο του Μονάχου και έτσι πράγματι έγινε. Μετα τις σπουδές του, αποφάσισε να αφοσιωθεί στην κατασκευή ενος κινητήρα όπου θα είχε μεν την ιδιότητα της [[Ατμομηχανή|ατμομηχανής]] χωρίς όμως να υπάρξουν απώλειες θερμότητας έτσι άνοιξε την επιχείρηση του στο [[Παρίσι]] το [[1885]] και ασχολήθηκε πάνω στο θέμα για 13 χρόνια. Ο κινητήρας που εφεύρεσεεφεύρε είχε την μέγιστη απόδοση των 20 ίππων και την περιστροφή των τροχαλιών 172 φορές το λεπτό<ref>{{cite web|url=https://www.dieselnet.com/tech/diesel_history.php|title=Early history of the Diesel engine|publisher=DieselNet|date=|accessdate=1 Μαρτίου 2017}}</ref>. Μέχρι και το [[1923]] το μοντέλο που κατασκευάστηκε απο τα χέρια του Γερμανού, είχε μείνει στην παραγωγή έπειτα απο διάφορες βελτιώσεις.
 
Ο κινητήρας Ντίζελ απέκτησε μεγάλη φήμη και αντικαταστάθηκε απο τους κινητήρες ατμού απο το [[1910]] στα πλεούμενα και στα οχήματα απο το [[1922]]. Απο την δεκαετία του [[1930]] η τοποθέτηση των πετρελαιοκινητήρων είχε γίνει συχνότερη και αυτό οδήγησε στα πρόθυρα της [[Ενεργειακή κρίση του 1973|ενεργειακής κρίσης του 1973]]. Ο Ντίζελ είχε προβλέψει το γεγονός οτι η σπατάλη προήλθε απο τις απανωτές ποσόστητεςποσότητες που απαιτούσαν οι ατμομηχανές των πλοίων.
 
 
20

επεξεργασίες