Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Qoros 3»

| engine = VIS1.6 DVVT DOHC I4 16 Valve MPIλίτρα<br />1.6 λίτρα Turbo Charger/ DVVTΌλοι DOHC4-κύλινδροι σε σειρά (I4) 16-βάλβιδοι, DOHC Valveκαι MPI

Το '''Qoros 3''' είναι ένα μικρομεσαίο [[αυτοκίνητο]] που κατασκευάζεται από την [[Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας|κινέζικη]] αυτοκινητοβιομηχανία [[Qoros]]. Σχεδιαστής αυτού είναι ο Γκερτ Χίλντεμπραντ που εργαζόταν παλαιότερα για την σχεδίαση μοντέλων του [[Mini (αυτοκινητοβιομηχανία2001)|Mini]]. ΓιαΤο πρώτηQoros φορά3 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Σαλόνι Αυτοκινήτου της [[Γενεύη]]ς τον Μάρτιο του [[2013]], σε δυο εκδόσεις: την απλή που είχε υπό την μορφή Sedan, καθώς και σε [[Υβριδικό αυτοκίνητο|υβριδική]].<ref>{{cite web|url=http://www.autoblog.com/2013/02/17/qoros-brand-debuting-in-geneva-with-3-sedan-two-concepts/|title=Qoros brand debuting in Geneva with 3 Sedan, two concepts|publisher=Auto Blog|date=17 Φεβρουαρίου 2013|accessdate=9 Μαρτίου 2017}}</ref>

Το Qoros 3 είναι το πρώτο μοντέλο που ξεκίνησε να παράγει η ομώνυμη βιομηχανία και το πρώτο μοντέλο Κινέζικης προέλευσης που βαθμολογήθηκε με πέντε5 στα 5 αστέρια στο Πρόγραμμα Αξιολόγησης Νέων Οχημάτων της Ευρώπης (EuroNCAPEuro NCAP).<ref>{{cite web|url=http://www.euroncap.com/en/results/qoros/3-sedan/8887|title=Official Qoros 3 Sedan|publisher=EUNCAP|date=|accessdate=9 Μαρτίου 2017}}</ref>

Το μοντέλο αυτό κυκλοφορεί σε πολλές μορφές όπως η Hatchback από το [[2014]], η City SUV από το [[2015]] και τέλος η Gran Turismo (GT) από το [[2016]]. Και οι τρείς εμφανίστηκαν για πρώτη φορά στην Διοργάνωση Μηχανοκίνησης του Γκουανγκζού, με την τελευταία να παρουσιάζεται μαζί με το SUV [[Qoros 5]]. Το Qoros 3 ήταν προορισμένο και για την αγορά της [[Ευρώπη]]ς, ωστόσο η επέκταση των αντιπροσωπειών της δεν συνεχίστηκε και κυκλοφόρησε μόνο για έναν χρόνο, καθώς η τιμή του ήταν αρκετά υψηλή, στα 20.000 [[ευρώ]].<ref>{{cite web|url=http://www.topgear.com/car-news/geneva-motor-show/qoros-3|title=This is Qoros 3|publisher=Top Gear|date=14 Φεβρουαρίου 2013|accessdate=9 Μαρτίου 2017}}</ref><ref>{{cite web|url=http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/qoros/|title=Qoros Europe sales figures|publisher=Car Sales Base|date=|accessdate=9 Μαρτίου 2017}}</ref> Πλέον, η απόλυτη αγορά για την οποία παράγει είναι της [[Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας|Κίνας]], καθώς και οι πιο γνωστές Ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν στραφεί προς τα εκεί.<ref>{{cite web|url=https://www.ft.com/content/932de588-e9b5-11e4-b863-00144feab7de|title=Qoros steers away Europe as it shifts focus to China|publisher=Financial Times|date=4 Μαϊου 2014|accessdate=9 Μαρτίου 2017}}</ref>

Ένα από τα πιο σημαντικά κριτήρια για την κυκλοφορία ενός αυτοκίνητου, στη σύγχρονη ιστορία, είναι τα μέτρα ασφαλείας που προμηθεύουν οι κατασκευαστές τους, σε αυτά. Παρότι το γεγονός ότι πολλές Κινέζικες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν αψηφήσει το κριτήριο αυτό κατά καιρούς, η Qoros έχει προκαλέσει έκπληξη σε πολλούς σχετιζόμενους με το δικό της σύστημα που έχει θέσει, το Qoros Crash Managment System (QCMS).

Οι πηγές αναφέρουν ότι πίσω από την τόσητόσο προσεγμένη τεχνολογία βρίσκεται η αμερικάνικη TRW, η οποία ισχυρίστηκε πως βοήθησε τόσο στην σωστή κατασκευή ενός καλού αμαξώματος, όσο και στις σύγχρονες απαιτήσεις του ηλεκτρονικού συστήματος και της πέδησης.<ref>{{cite web|url=http://www.just-auto.com/news/trw-supplies-safety-systems-on-qoros-3_id139116.aspx|title=US:TRW supplies safety systems on Qoros 3|publisher=Just Auto|date=11 Οκτωβρίου 2013|accessdate=10 Μαρτίου 2017}}</ref>

Οι κινητήρες που χρησιμοποιήθηκαν για το Qoros 3, είναι 1.6 λίτρων, τροφοδοτούνται με [[βενζίνη]] και έχουν κυκλοφορήσει δυο μέχρι στιγμής. Ο κινητήρας ''VIS DVVT DOHC L4 16 Valve MPI'' είναι διαθέσιμος μαζί με 6-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και με αυτόματο κιβώτιο ίσων6 σχέσεων επίσης. Ο κινητήρας ακολουθεί ασφαλώς τα σύγχρονα πρότυπα του ηλεκτρονικού ψεκασμού και η δυνατότητα μέγιστης απόδοσης είναι 126 ίπποι στις 6.150 στροφές ανά λεπτό. Ο κινητήρας βρίσκεται σε διαμήκη θέση, με αποτέλεσμα οι κινητήριοι τροχοί να είναι οι εμπρόσθιοι. Ελάχιστη διαφορά κατανάλωσης καυσίμου παρατηρείται στις μεταξύ τους ιδιότητες.

Ο κινητήρας παραμένει ίδιος όμως με την προσθήκη ενός συστήματος πλήρωσης όπου παρείχε την ιπποδύναμη των 156 ίππων στις 5.500 στροφές ανά λεπτό. Στην Turbo έκδοση, υπάρχει η προσθήκη του 6-τάχυτου αυτόματου κιβωτίου, όμως η κατανάλωση καυσίμου να είναι ελάχιστα μεγαλύτερη. Παραμένει σε διαμήκη θέση και με κινητήριους τροχούς, τους εμπρόσθιους.<ref>{{cite web|https://www.autoevolution.com/cars/qoros-3-sedan-2013.html#aeng_qoros-3-sedan-2013-16t-6at-156-hp|title=Qoros 3 Sedan|publisher=Auto Evolution|date=|accessdate=10 Μαρτίου 2017}}</ref>