Toyota Century: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 19:
| image = [[Αρχείο:1967 Toyota Century 01.jpg|300px]] ''Toyota Century του 1967''<br />[[Αρχείο:Toyota century(VG40).jpg|300px]] ''Toyota Century του 1995''
| name = Πρώτη γενιά<small><ref>Toyota Century, Japanese sales brochure, circa 1990.</ref></small>
| production = Νοέμβριος 1967 — Μάρτιος 1997
| body_style = 4-πορτο σεντάν
| layout = Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση
Γραμμή 57:
===Κωδικοί Σασί και Κινητήρων===
[[Αρχείο:Toyota-Century-101.jpg|300px|thumb|right|Σπάνιο γερμανικής ταξινόμησης Toyota Century του 1982, αλλά επίσης [[Πλευρά οδήγησης|δεξιοτίμονο]].]]
* VG20: 3.0 L 3V V8, [[1967]] – [[1973]]
Γραμμή 71:
| image = [[Αρχείο:1997 Toyota Century 01.jpg|300px]]<br />[[Αρχείο:1997 Toyota Century 02.jpg|300px]]<br />[[Αρχείο:1997 Toyota Century 03.jpg|300px]] ''Toyota Century του 1997''
| name = Δεύτερη γενιά<ref>Toyota Century (second generation), Japanese sales brochure, #TB0018-0105 (2001).</ref>
| production = Απρίλιος 1997 —
| body_style = 4-πορτο σεντάν
| layout = Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση
Γραμμή 86:
Το Century επανασχεδιάστηκε «από λευκό χαρτί» το [[1996]] και κυκλοφόρησε τον Απρίλιο του [[1997]]. Βασίστηκε σε ένα νέο σασί, αν και η εξωτερική του εμφάνιση θύμιζε και πάλι έντονα το προηγούμενο μοντέλο. Εφοδιάστηκε με αερανάρτηση και έναν νέο κινητήρα 5.0 λίτρων V12, υπό τον κωδικό 1GZ-FE, ο οποίος είναι αποκλειστικός στο Century. Έγινε έτσι το πρώτο και μέχρι σήμερα το μοναδικό ιαπωνικό μοντέλο με 12-κύλινδρο κινητήρα. Η ισχύς του νέου κινητήρα ανακοινώθηκε τότε και παραμένει διαχρονικά στους 280 hp στις 5.200 στροφές / λεπτό, μια μεγάλη βελτίωση ως προς τον αμέσως προηγούμενο 4.0 λίτρων V8 5V-EU, που απέδιδε 187 hp. Ωστόσο, η επίσημη εργοστασιακή εκτίμηση έχει θεωρηθεί ως ιδιαίτερα συντηρητική, με την πραγματική ισχύ να υπολογίζεται ότι ξεπερνάει αρκετά τους 300 hp.
[[Αρχείο:Plush! (8633388741).jpg|300px|thumb|left|Toyota Century δεύτερης γενιάς, με τηλεόραση και δορυφορική πλοήγηση και για τους πίσω επιβάτες.]]
Παράλληλα, απέκτησε και στάνταρ [[Αερόσακος|αερόσακο]] συνοδηγού (το προηγούμενο είχε μόνο για τον οδηγό), πόρτες που ανοίγουν και κλείνουν με ηλεκτρική υποβοήθηση, [[Σύστημα πλοήγησης αυτοκινήτου|σύστημα δορυφορικής πλοήγησης]] στην κεντρική κονσόλα και, προαιρετικά, επιπλέον δορυφορική πλοήγηση για τους πίσω επιβάτες.
Γραμμή 98 ⟶ 99 :
===Κωδικός Σασί και Κινητήρα===
* GZG50: 4.996 cm³ V12, Τύπος 1GZ-FE, [[1997]] –
{{-}}
==Τρίτη γενιά (2017 - σήμερα)==
{{Πληροφορίες αυτοκινήτου
| image =
| name = Τρίτη γενιά
| production = 2017 — σήμερα
| assembly = Susono, Shizuoka, [[Ιαπωνία]] (Higashi-Fuji Technical Center)
| body_style = 4-πορτο σεντάν
| layout = Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση
| engine = 4.969 cm³ V8, 2UR-FSE, βενζίνης
| transmission =
| wheelbase = 3.090 χιλιοστά
| length = 5.335 χιλιοστά
| width = 1.930 χιλιοστά
| height = 1.505 χιλιοστά
| weight =
| fuel_capacity =
| related =
}}
Η τρίτη γενιά του Century, γνωστή ως '''Century G60''', θα αποκαλυφθεί επίσημα στις 27 Οκτωβρίου [[2017]], στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του [[Τόκιο]].<ref name="G60 series Century">{{cite web|title=2018 Toyota Century|url=http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/18986220|website=Toyota Global Newsroom|publisher=Toyota Motor Corporation|accessdate=7 October 2017}}</ref> Το μοντέλο διαθέτει μια εμφανώς πιο σύγχρονη αισθητική από το προηγούμενο, με έντονα όμως ρετρό στοιχεία, που εξακολουθούν να θυμίζουν την παραδοσιακή εμφάνιση των παλαιότερων Century. Μάλιστα έχει μεγάλη ομοιότητα με το
'''Toyota Century Royal''', που κατασκευάστηκε το [[2006]] και είναι σε αποκλειστική χρήση από τον αυτοκράτορα της Ιαπωνίας (δείτε: Επίσημο κυβερνητικό αυτοκίνητο).<ref>{{cite web |title=2018 Toyota Century |url=https://www.netcarshow.com/toyota/2018-century/ |work=Net Car Show |access-date=2017-10-05}}</ref>
===Κωδικός Σασί και Κινητήρα===
* G60: 4.969 cm³ V8, Τύπος 2UR-FSE, [[2017]] – σήμερα
Το σημερινό Toyota Century υιοθέτησε τον κινητήρα 2UR-FSE από το [[Lexus LS|Lexus LS 600h & LS 600h L]] του [[2007]] - [[2017]]. Το μηχανικό αυτό σύνολο είναι 5.0 λίτρων V8 και [[Υβριδικό αυτοκίνητο|υβριδικό]], μέρος του συστήματος ισχύος Toyota Hybrid System II, για καλύτερη οικονομία καυσίμων. Μάλιστα κατά την εισαγωγή του στο [[Lexus LS]] ήταν τότε το πρώτο παγκοσμίως υβριδικό μοντέλο παραγωγής με κινητήρα V8 και το Century τρίτης γενιάς είναι μόλις το δεύτερο μοντέλο με τον κινητήρα 2UR-FSE.
{{-}}
==Επίσημο κυβερνητικό αυτοκίνητο==
[[Αρχείο:Toyota Century2.jpg|thumb|right|300px|Toyota Premium Century του 2007.]]▼
Το Century παράγεται μόνο σε μικρές ποσότητες, από 200 έως 500 αντίτυπα ετησίως, και η παραγωγή του γίνεται σχεδόν εξ ολοκλήρου στο χέρι. Χρησιμοποιείται από τον πρωθυπουργό της [[Ιαπωνία]]ς, υψηλόβαθμα στελέχη της κυβέρνησης και των ηγετών των επιχειρήσεων, και είναι ιδιαίτερα συχνό θέαμα στους δρόμους του [[Τόκιο]]. Το [[2006]], επίσης, κατασκευάστηκαν 4 υπερπολυτελή αντίτυπα με μακρύτερο μεταξόνιο και αισθητικές αναβαθμίσεις, γνωστά ως '''Toyota Century Royal''', και είναι σε αποκλειστική χρήση από τον αυτοκράτορα της Ιαπωνίας. Γενικότερα, η παρουσία του Century είναι ιδιαίτερα σεβαστή στις ασιατικές χώρες, όπου τα περισσότερα κυκλοφορούν ως μαύρα.
Ο πλέον συγκρίσιμος ανταγωνιστής του στην [[Ασία]], ήταν το Nissan President, που κατασκευάστηκε από το [[1965]] έως το [[2010]], σε τρεις γενιές, και είχε μια ανάλογη φήμη. Στις πρώτες δεκαετίες κυκλοφορίας του ([[Δεκαετία 1960|του 1960]] και [[Δεκαετία 1970|του 1970]]), μια παρόμοια φήμη είχε και το Mitsubishi Debonair, που κατασκευάστηκε από το [[1964]] έως το [[1998]], επίσης σε τρεις γενιές.
▲[[Αρχείο:Toyota Century2.jpg|thumb|right|300px|Toyota Premium Century του 2007.]]
Στα άλλα κράτη, ο χαρακτήρας του Century μπορεί να συγκριθεί με την Rolls-Royce στο [[Ηνωμένο Βασίλειο]], την Mercedes-Benz S-Class S600L στη [[Γερμανία]], την Austin Princess στο [[Ηνωμένο Βασίλειο]] και στη [[Μάλτα]], την ZIL / ZIS στη [[Ρωσία]] και την Red Flag (Κόκκινη Σημαία) στην [[Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας|Κίνα]].
▲Αν και το Century δεν εξάγεται σε μεγάλα νούμερα εκτός Ιαπωνίας, εκτός ελάχιστων αντιτύπων σε ορισμένα κράτη της Ασίας, υπάρχει πιθανότητα να το δει κανείς κατά καιρούς, διότι συχνά χρησιμοποιείται από κυβερνητικούς αξιωματούχους που σταθμεύουν σε άλλες ηπείρους.
==Αναφορές==
| |||