Εθνική Οδός 90 (Ελλάδα): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Διόρθωση |
Διορθώσεις με βάση και την προηγούμενη έκδοση |
||
Γραμμή 18:
|}
Η '''Εθνική Οδός 90''' (ονομασία '''Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης''', '''ΒΟΑΚ''', κωδικός: '''EO90''') είναι η μοναδική οδός ταχείας κυκλοφορίας της [[Κρήτη]]ς. Αποτελεί τμήμα του Διευρωπαικού δικτύου της Ελλάδας.
[[Αρχείο:2690 voak.jpg|αριστερά|μικρογραφία|Η Εθνική Οδός 90, κοντά στο Ηράκλειο]]
▲Ακόμη, η οδός είναι μέρος της [[Ευρωπαϊκή Οδός 75|Ευρωπαϊκής Οδού 75]] και της [[Ευρωπαϊκή Οδός 65|Ευρωπαϊκής Οδού 65]].
== Διαδρομή ==
Η Εθνική Οδός 90, εξυπηρετεί την Βόρεια Κρήτη
== Ιστορικό ==
=== Κατασκευή{{Εκκρεμεί παραπομπή|σχόλιο=}} ===
O Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης (Β.Ο.Α.Κ.), το µεγάλο αυτό κοινωνικό και αναπτυξιακό έργο σχεδιάστηκε στις αρχές της δεκαετίας του 60 και είχε σκοπό τη σύνδεση των µεγάλων αστικών κέντρων, Λιµένων, Αεροδροµίων και την οικιστική και τουριστική ανάπτυξη του νησιού. Ο Β.Ο.Α.Κ. εκτείνεται σε όλη τη Βόρεια Κρήτη από το Καστέλι Κισσάµου µέχρι την Σητεία και έχει συνολικό µήκος περί τα 312 Km. Άρχισε να κατασκευάζεται από το 1968 µε διατοµή πλάτους 11,10 – 12,50 [[Μέτρο|µ.]] και γεωµετρικά χαρακτηριστικά κατηγορίας ΙΙΙ και τύπου Γ, µε βάση του Ελληνικούς κανονισµούς οδών του 1962.
Γραμμή 49 ⟶ 50 :
Χαρακτηριστικό παράδειγµα είναι και η κατασκευή της σήραγγας [[Βραχάσι Λασιθίου|Βραχασίου]] στον Νοµό Λασιθίου, µήκους 285 µ. η οποία κατασκευάσθηκε κατά τα έτη 1971 – 1973 µε τελικό κόστος 17 εκατ. δρχ. τότε. Η σήραγγα αυτή κατασκευάσθηκε αντί ενός τεράστιου ορύγµατος µε εδάφη σαθρά και µε κίνδυνο δηµιουργίας µεγάλης [[Κατολίσθηση|κατολίσθησης]] στην ευρύτερη περιοχή. Κατά την διάνοιξη δε της σήραγγας και σε µήκος 70 µ. από το στόµιο υπήρξε κατολίσθηση του όλου υπερκείµενου ύψους 40 µ., λόγω σαθρών εδαφών (γραφίτης) µε την δηµιουργία χοάνης διαµέτρου περίπου 30 µ. Για την αντιµετώπιση του προβλήµατος ζητήθηκε η τεχνική γνώµη έµπειρων Ιταλών τεχνικών, οπότε σταθεροποιήθηκε ο χαλαρός όγκος µε τσιµεντενέσεις ,ακολούθησε η διάνοιξη µόνο µε κρουστικά µέσα και τελική επένδυση ανά 3 µ. Η σήραγγα αυτή ήταν η πρώτη σήραγγα οδοποιίας που κατασκευάσθηκε τότε στην [[Ελλάδα]].
=== Αποδοχή{{Εκκρεμεί παραπομπή|σχόλιο=}} ===
Με την κατασκευή του Β.Ο.Α.Κ. τις δεκαετίες 70 & 80, αναπτύχθηκε εµπορικά, αλλά κυρίως τουριστικά η Βόρεια Κρήτη. Εκ των υστέρων όµως διαπιστώνεται ότι κατά την εκπόνηση των µελετών τότε, υπήρξαν και κάποιες λάθος χαράξεις, όπως π.χ. οι παραλιακές χαράξεις στις περιοχές Γεωργιούπολη – Εσταυρωµένος – Πάνορµο , µεταξύ Χανίων – Ρεθύµνου, που µπορούσαν να πάνε νοτιότερα, ώστε να αφεθεί για αξιοποίηση µεγαλύτερη σε πλάτος παραλιακή ζώνη. Υπήρξαν όµως και χαράξεις όπως αυτές των παρακάµψεων των πόλεων Χανίων, Ρεθύµνου & Αγίου Νικολάου, οι οποίες έδωσαν χώρο ανάπτυξης και επέκτασης στις πόλεις αυτές.
| |||