Εθνική Οδός 1 (Ελλάδα): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Η '''Εθνική Οδός 1''', γνωστή και ως ''Παλαιά Εθνική Οδός Αθηνών - Θεσσαλονίκης'', ήταν ο κυριότερος οδικός άξονας της [[Ελλάδα]]ς μέχρι την δημιουργία του [[Αυτοκινητόδρομος 1 (Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Εύζωνοι)|Αυτοκινητόδρομου 1]], οπότε και πολλά τμήματα αντικαταστάθηκαν ή παρακάμφθηκαν. Τμήματά του χρησιμοποιούνται ακόμα και σήμερα, για την εξυπηρέτηση της τοπικής κυκλοφορίας.

 

Η αρχική διαδρομή, σύμφωνα με την υπουργική απόφαση του 1963 ''Περί αριθμήσεως των Εθνικών Οδών'', ήταν η εξής: [[Αθήνα]], [[Δεκέλεια Αττικής|Δεκέλεια]] ([[Τατόι]]), Σφενδάλη ([[Μαλακάσα|Μαλακάσα]]), [[Μαρτίνο]], [[Αταλάντη]], [[Καμένα Βούρλα]], [[Θερμοπύλες]], [[Λαμία]], [[Στυλίδα]], [[Αλμυρός]], [[Βελεστίνο]], [[Λάρισα|Λάρισας]], [[Κατερίνη|Κατερίνη]], [[Αλεξάνδρεια Ημαθίας|Αλεξάνδρεια]], [[Χαλκηδόνα Θεσσαλονίκης|Χαλκηδόνα]], [[Γέφυρα Θεσσαλονίκης|Γέφυρα]] και [[Πολύκαστρο]], καταλήγοντας στους [[Εύζωνοι Κιλκίς|Ευζώνους]] και τα σύνορα με την [[Πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας]].

Στα τέλη της δεκαετίας του '50 άρχισαν εργασίες βελτίωσης του δρόμου (διαπλατύνσεις, νέα χάραξη), οι οποίες ολοκληρώθηκαν το 1973, ενώ στα μέσα της δεκαετίας του '80 ξεκίνησε η μετατροπή σε αυτοκινητόδρομο.