Renault 12: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

| assembly = Boulogne-Billancourt, [[Παρίσι]], [[Γαλλία]]<br />Haren-Vilvoorde, [[Βέλγιο]]<br />Mioveni, [[Ρουμανία]]<br />[[Προύσα]], [[Τουρκία]] (1971 - 2000)<br /> [[Βαγιαδολίδ]], [[Ισπανία]]<br />Σάντα Ισαμπέλ, [[Κόρδοβα (Αργεντινή)|Κόρδοβα]], [[Αργεντινή]]<br />[[Ντουιτάμα]] και [[Ενβιγάδο]], [[Κολομβία]]<br />Λος Άντες, [[Χιλή]]<br />Mariara, [[Βενεζουέλα]]<br />Σιουδάδ Σααγούν, [[Μεξικό]]<br />Saint-Bruno-de-Montarville, [[Κεμπέκ]], [[Καναδάς]]<br />[[Μελβούρνη]], [[Βικτώρια (Αυστραλία)|Βικτώρια]], [[Αυστραλία]]

[[Αρχείο:Dacia 1300.JPG|300px|thumb|left|Dacia 1300 του 1973, στη [[Γερμανία]].]]

Η πιο γνωστή παράλληλη έκδοση του Renault 12 ήταν αυτή της ρουμανικής [[Dacia]] (Ντάτσια), η οποία παρήγαγε το '''Dacia 1300''' από το [[1969]] έως και το [[1979]], και τον διάδοχό του, '''Dacia 1310''', από το [[1979]] έως και το [[2004]]. Όλα ήταν βασισμένα στο Renault 12 και μάλιστα η Renault είχε δώσει άδεια στην Dacia για την παραγωγή του 1300 και αργότεραμετέπειτα 1310. Στα 35 έτη παραγωγής όλων αυτών των εκδόσεων, παρήχθησαν συνολικά 1.979.730 αυτοκίνητα, συν 318.969 Pick-Up από το [[1975]] έως και τον Δεκέμβριο του [[2006]], όταν και σταμάτησαν οριστικά, εν όψει της ένταξης της [[Ρουμανία]]ς στην [[Ευρωπαϊκή Ένωση]] την 1-η Ιανουαρίου [[2007]].<ref>[http://www.daciagroup.com/en/press-releases/dacia-manufactured-its-last-commercial-vehicle-derived-from-the-renault-r12-model-and-its-last-ng-gearbox.html «Dacia manufactured its last commercial vehicle derived from the Renault R12 model» Daciagroup.com / 8 December 2006]</ref> Όμως και η τουρκική Renault (Renault-Oyak / Ρενώ-Οαγιάκ) παρήγαγε το Renault 12, υπό το ίδιο όνομα από το [[1971]] έως το [[1980]] και, με ένα αισθητικό λίφτινγκ, ως '''Renault 12 Toros''' έως το [[2000]].

Κατά τις δεκαετίες [[Δεκαετία 1970|του 1970]] και [[Δεκαετία 1980|του 1980]], το Renault 12 γνώρισε μεγάλη δημοτικότητα και στην [[Αργεντινή]] και στην [[Κολομβία]]. Στην Αργεντινή, η τοπική εκδοχή παρήχθη στο εργοστάσιο Santa Isabel της Renault Αργεντινής, στην επαρχία της Córdoba[[Κόρδοβα (Αργεντινή)|Κόρδοβα]], από τον Νοέμβριο του [[1971]] έως τον Νοέμβριο του [[1994]] ([[1973]] - [[1992]] η έκδοση Break) σε 450.000 αντίτυπα. Υπήρξε συναρμολόγηση και στην Κολομβία, στο εργοστάσιο της Renault SOFASA, μεταξύ του [[1973]] και του [[1981]], από μισο-έτοιμα αμαξώματα που εισάγονταν από την [[Αργεντινή]] και τη [[Γαλλία]].