Porsche 928: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 21:
Η '''Porsche 928''' ήταν ένα πολυτελές σπορ [[αυτοκίνητο]] τύπου grand tourer, που παρήχθη από τη [[Γερμανία|γερμανική]] αυτοκινητοβιομηχανία [[Porsche]], μεταξύ του [[1977]] και του [[1995]]. Το μοντέλο κέρδισε τον τίτλο του [[Αυτοκίνητο της Χρονιάς (ευρωπαϊκά βραβεία)|Αυτοκινήτου της Χρονιάς]] για το [[1978]] και μάλιστα ήταν η πρώτη και μοναδική φορά που αυτοκίνητο της Porsche κέρδισε το βραβείο. Είναι, επίσης, και η μοναδική φορά που ένα σπορ αυτοκίνητο, γενικά, έφτασε στην κατάκτηση ενός τέτοιου βραβείου.
Αρχικά, η 928 είχε σχεδιαστεί
Μέχρι σήμερα, η 928 είναι ένα από τα έξι μόλις μοντέλα στην ιστορία της Porsche με τον κινητήρα μπροστά, ενώ επίσης είναι το μοναδικό κουπέ με κινητήρα V8 μπροστά και υπήρξε το πρώτο, χρονολογικά, μαζικής παραγωγής μοντέλο της Porsche με κινητήρα V8 αντί για 6-κύλινδρο. Για την ιστορία, η Porsche εισήγαγε εκ νέου κινητήρες V8 το [[2002]], με το λανσάρισμα της [[Porsche Cayenne]] πρώτης γενιάς.
Γραμμή 27:
==Ιστορικό==
Η εξέλιξη της 928 ξεκίνησε το [[1971]], όταν η διοίκηση της εταιρείας έκρινε ότι ήταν αναγκαίο να αντικαταστήσει την πρώτη γενιά της [[Porsche 911]], η παραγωγή της οποίας διήρκεσε πολύ περισσότερο από όσο είχε προγραμματιστεί.
[[Αρχείο:1987 Porsche 928 S4 interior.jpg|320px|thumb|left|Το σαλόνι μιας [[Πλευρά οδήγησης|δεξιοτίμονης]] Porsche 928 S4 του 1987.]]
Γραμμή 34:
[[Αρχείο:PCF Ahvenisto 2013 (9381620189).jpg |325px|thumb|right|Porsche 928 στην ίδια εκδήλωση.]]
Η τελική 928 παραγωγής, που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της [[Γενεύη]]ς τον Μάρτιο του [[1977]] και λανσαρίστηκε λίγους μήνες μετά, είχε μικρότερο κινητήρα 4.5 λίτρων και μειωμένη ισχύ στους 240 hp στις 5.500 rpm (219 hp στη [[Βόρεια Αμερική]]). Ως αποτέλεσμα των αλλαγών, ήταν βραδύτερη από όσο είχε αρχικά προγραμματιστεί, αλλά ήταν και πολύ πιο οικονομική. Εκτός από τον νέο κινητήρα V8, το αυτοκίνητο ήταν επίσης εξοπλισμένο με μια νέα εφεύρεση - την πίσω [[Ανάρτηση αυτοκινήτου|ανάρτηση]] τύπου Weissach, η οποία επέτρεπε την ύπαρξη παθητικής τετραδιεύθυνσης στους πίσω τροχούς. Η συμβατική πίσω ανάρτηση δημιουργεί απόκλιση κατά την πέδηση, με αποτέλεσμα την εμφάνιση υπερστροφής. Αντιθέτως, ο «άξονας Weissach», μια ειδική ρύθμιση της πίσω ανάρτησης που είχε επινοηθεί ειδικά για την Porsche 928, αντιστάθμιζε την απόκλιση αυτή και έτσι σταθεροποιεί το χειρισμό, επιτυγχάνοντας τότε να κάνει την 928 ένα από τα ασφαλέστερα οχήματα.
Το αμάξωμα, σχεδιασμένο από τον Wolfgang Möbius, υπό την καθοδήγηση του Anatole Lapine, κατασκευαζόταν ως επί το πλείστον από [[Γαλβανισμός|γαλβανισμένο]] [[Χάλυβας|χάλυβα]], αλλά οι πόρτες, ο μπροστινός [[προφυλακτήρας]] και το καπό ήταν από [[αλουμίνιο]], με σκοπό να μειωθεί το [[βάρος]] του αυτοκινήτου. Είχε 4-θέσιο εσωτερικό, ευρύχωρο για τους μπροστινούς επιβάτες, αλλά με μικρό χώρο για τους πίσω και, πρακτικώς, τα πίσω καθίσματα ήταν κατάλληλα μόνο για παιδιά ή ενίοτε για ενήλικες κατά τη διάρκεια σύντομων διαδρομών.
| |||