Volkswagen Lupo: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 3:
| image = [[Αρχείο:Vw lupo v sst.jpg|300px]]
| name = Volkswagen Lupo
| manufacturer = {{flagicon|GER}} [[Volkswagen]]
| production = 1998 — 2005
| assembly = [[Βόλφσμπουργκ]], [[Γερμανία]]<br />[[Βρυξέλλες]], [[Βέλγιο]]
Γραμμή 34:
==Κινητήρες==
Αρχικά, διατέθηκε μόνο με τον ατμοσφαιρικό
Την ίδια χρονιά, ακολούθησε επίσης το Lupo GTI και το FSI των 77 kW, το οποίο συνδυάστηκε με το αμάξωμα του Lupo 3L. Ειδικότερα ο FSI ήταν η μοναδική έκδοση που δεν είχε παραχθεί μέχρι το [[2005]], καθώς η παραγωγή της έφτασε έως το [[2003]]. Οι προηγμένοι κινητήρες 1.0 λίτρων προήλθαν από τα παλαιότερα [[Škoda 742|Škoda με τον κινητήρα πίσω]].
Γραμμή 45:
Εκτός από την ανάπτυξη ενός ακόμα πιο οικονομικού κινητήρα, στο Lupo 3L TDI είχε γίνει και μια σειρά από τεχνικές αλλαγές. Αυτές περιλαμβάνουν τη χρήση ελαφρών υλικών [[Μαγνήσιο|μαγνησίου]] και [[Αλουμίνιο|αλουμινίου]] και τη σχετική ανάπτυξη των νέων στοιχείων. Επιπλέον, οι δίσκοι κατασκευάζονταν από λεπτό [[γυαλί]]. Συνολικά, κατάφερε εξοικονόμηση [[Βάρος|βάρους]] 150 κιλά σε σύγκριση με το VW Lupo SDI.
Η αεροδυναμική της πίσω πόρτας είχε βελτιστοποιηθεί. Για επιπλέον εξοικονόμηση [[Βάρος|βάρους]], είχε λάβει χώρα και μείωση του πάχους του παραθύρου στο πίσω τζάμι της πίσω πόρτας και είναι κατασκευασμένα από σύνθετα υλικά: Είναι κατασκευασμένο από [[αλουμίνιο]] εξωτερικό και το εσωτερικό του [[Μαγνήσιο|μαγνησίου]]. Αυτή η μείωση του βάρους οδήγησε, σε συνδυασμό με τη χρήση των φορολογικών πλεονεκτημάτων που προβλέπονται για την εξοικονόμηση ενέργειας ελαστικά, τα προβλήματα συμπεριφοράς κατά την οδήγηση: ιδίως η φορτώνονται μόνο με μία δυναμική οδηγική εμπειρία έδειξε μια ισχυρή τάση υπερστροφής. Προκειμένου να διατηρηθεί η ήδη ανεπτυγμένη αλουμινίου-μαγνησίου liftgate και οι υπάρχουσες εγκαταστάσεις παραγωγής μπορεί να οδηγήσει βάρη έχουν εγκατασταθεί ως προσωρινή λύση στον πίσω προφυλακτήρα. Αυτή η σύνθετη πτερύγιο έχει αποκλειστεί μόνο μέχρι το Μάιο του [[2001]], από
Η οροφή και οι πόρτες ήταν από [[αλουμίνιο]]. Ένα αυτόματο κιβώτιο εξασφαλίζει την έγκαιρη και ανεβάζει έτσι χαμηλές ταχύτητες. Το εργαλείο έχει σχεδιαστεί για να μεταφράσει πολύ καιρό. Τεχνικά, είναι μια ειδική λύση: ένα συμβατικό μηχανικό συμπλέκτη και ωθούνται από ένα υδραυλικό σύστημα. Η ανταλλαγή των εν λόγω εξαρτημάτων είναι σχετικά ακριβά.
|