Γέφυρα Έρεσουντ: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

καμία σύνοψη επεξεργασίας
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
}}
 
Η '''γέφυρα Όρεσουντ ή Έρεσουντ''', Öresund ή Øresund ([[Δανέζικα]]: Øresundsbroen, [[Σουηδικά]]: Öresundsbron, μεικτό υβριδικό όνομα: Øresundsbron) είναι μία γέφυρα με σιδηρόδρομο και αυτοκινητόδρομο διπλής κατεύθυνσης στο στενό του [[Όρεσουντ]], και η οποία συνδέει το νοτιότερο τμήμα της [[Σουηδία|Σουηδίας]]ς με την [[Δανία]].<ref>
{{cite book
|author = Angia Sassi Perino, Giorgio Faraggiana
|pages = 192
|isbn = 960-6611-23-Χ
}}</ref>.
 
Η γέφυρα εγκαινιάστηκε στις 1 Ιουλίου του [[2000]]. Εκτείνεται σε 8 χιλιόμετρα από την σουηδική ακτή μέχρι το τεχνητό νησί [[Πέμπερχολμ]], που κατασκευάστηκε σε μικρή απόσταση από το μικρό φυσικό νησί [[Σάλτχολμ]]. Στο μέσο της περιοχής και στη συνέχεια για άλλα 4 χιλιόμετρα μέχρι το δανέζικο νησί [[Άμαγκερ]]. Η γέφυρα Όρεσουντ είναι η μεγαλύτερη γέφυρα που συνδυάζει σιδηρόδρομο και αυτοκινητόδρομο στην Ευρώπη, και συνδέει δύο μεγάλες μητροπολιτικές περιοχές: την [[Κοπεγχάγη]], πρωτεύουσα της Δανίας, και την σημαντική Σουηδική πόλη [[Μάλμε]]. Στην πράξη, ενώνει το οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο της [[Σκανδιναβία]]ς με αυτό της Κεντρικής και της Δυτικής Ευρώπης[[Ευρώπη]]ς.<ref>
{{cite web
|author =
|date =
|accessdate =
}}</ref>.
 
Η διεθνής ευρωπαϊκή οδός Ε20 διατρέχει τον αυτοκινητόδρομο, ενώ η Γραμμή Όρεσουντ τον σιδηρόδρομο. Η γέφυρα Όρεσουντ κατασκευάστηκε από την Δανέζικη Dissing+Weitling.
 
== Κόστος ==
[[Αρχείο:Öresundstunneln till Danmark.jpg|μικρογραφία|αριστερά|Μέσα στο τούνελ.]]
 
Το κόστος για την σύνδεση του Όρεσουντ, συμπεριλαμβανομένου και του αυτοκινητοδρόμου και του σιδηροδρόμου άγγιξε της 30.,1 δισεκατομμύρια Κορώνες Δανίας (ή 5.,7 δις δολάρια των Η.Π.ΑΗΠΑ), με το κόστος της γέφυρας να αποσβένεται το 2035. Το 2006, η Σουηδία ξεκίνησε ένα έργο προϋπολογισμού 9.,45 δις Σουηδικών Κορωνών, στο τούνελ της πόλης Malmö [[Μάλμε]], κατασκευάζοντας μία νέα σιδηροδρομική σύνδεση με τη γέφυρα. Ολοκληρώθηκε τον Δεκέμβριο του 2010.
 
Η ιδιοκτήτρια εταιρεία μοιράζεται εξ ίσου στην Σουηδική και την Δανέζικη Κυβέρνηση. Η εταιρεία έχει δανειστεί με την εγγύηση των δύο κυβερνήσεων προκειμένου να προχωρήσει την κατασκευή, και τα μόνα έσοδά της είναι οι εισφορές των χρηστών. Μετά την αύξηση της κυκλοφορίας, αυτές οι εισφορές, με τη μορφή τελών διέλευσης, είναι αρκετά για να υποστηρίξουν τη διαδικασία αποπλήρωσης των δανείων, η οποία υπολογίζεται να διαρκέσει 30 χρόνια.
Ανώνυμος χρήστης