|
}}
Η '''Εθνική Οδός 1 (ΕΟ1)''', γνωστή και ως ''Παλαιά Εθνική Οδός Αθηνών - Θεσσαλονίκης'', ήτανείναι οοδός κυριότεροςταχείας οδικός άξοναςκυκλοφορίας της [[Ελλάδα|Ελλάδας]]ς. μέχριΈλαβε την δημιουργίααρίθμησή τουτης το [[1963]]. Είχε μήκος 605 χλμ. Αντικαταταστάθηκε σε μεγάλο ποσοστό από τον [[Αυτοκινητόδρομος 1 (Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Εύζωνοι)|ΑυτοκινητόδρομουΑυτοκινητόδρομο 1]], μιας και ήταν ο κυριότερος οδικός άξονας της [[Ελλάδα]]ς μέχρι την δημιουργία του, οπότε και πολλά τμήματα αντικαταστάθηκαν ή παρακάμφθηκαν. Τμήματά τουτης χρησιμοποιούνται ακόμα και σήμερα, για την εξυπηρέτηση της τοπικής κυκλοφορίας.
== ΙστορικόΔιαδρομή ==
Η αρχική διαδρομή, σύμφωνα με την υπουργική απόφαση του 1963 ''Περί αριθμήσεως των Εθνικών Οδών'', ήταν η εξής: [[Αθήνα]], [[Δεκέλεια Αττικής|Δεκέλεια]] ([[Τατόι]]), Σφενδάλη ([[Μαλακάσα|Μαλακάσα]]), [[Μαρτίνο]], [[Αταλάντη]], [[Καμένα Βούρλα]], [[Θερμοπύλες]], [[Λαμία]], [[Στυλίδα]], [[Αλμυρός]], [[Βελεστίνο]], [[Λάρισα|Λάρισας]], [[Κατερίνη|Κατερίνη]], [[Αλεξάνδρεια Ημαθίας|Αλεξάνδρεια]], [[Χαλκηδόνα Θεσσαλονίκης|Χαλκηδόνα]], [[Γέφυρα Θεσσαλονίκης|Γέφυρα]] και [[Πολύκαστρο]], καταλήγοντας στους [[Εύζωνοι Κιλκίς|Ευζώνους]] και τα σύνορα με την [[Πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας]].
== Ιστορικό ==
Το 1963, η Εθνική Οδός Αθηνών-Ευζόνων, έλαβε την αρίθμηση "Εθνική Οδός 1" (ΕΟ1). Στα τέλη της δεκαετίας του '50 άρχισαν εργασίες βελτίωσης του δρόμου (διαπλατύνσεις, νέα χάραξη), οι οποίες ολοκληρώθηκαν το 1973, ενώ στα μέσα της δεκαετίας του '80 ξεκίνησε η μετατροπή σε αυτοκινητόδρομο.
== Πηγή ==
|
