Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Σταθμός Αττική (Μετρό Αθήνας)»

καμία σύνοψη επεξεργασίας
|imagesize = 300px
|locale = Πλατεία Αττικής, Λιοσίων & Αδμήτου
|lines = '''[[ΗλεκτρικοίΓραμμη Σιδηρόδρομοι1 Αθηνών - Πειραιώς|(Πειραιάς - Κηφισιά]]''')<br />'''Γραμμη 2 (Ανθούπολη - Ελληνικό''')
|began_operation = 30 Ιουνίου 1949 ([[Αρχείο:Athens Metro Line 1.svg|15px|link=Γραμμή 1 (Μετρό Αθήνας)]])<br />28 Ιανουαρίου 2000 ([[Αρχείο:Athens Metro Line 2.svg|15px|link=Γραμμή 2 (Μετρό Αθήνας)]])
|operator = ΣΤΑ.ΣΥ. ΑΕ
Ο '''Σταθμός Αττική''' είναι κομβικός σταθμός του [[Μετρό Αθήνας|μετρό της Αθήνας]], επί της [[Γραμμή Ηλεκτρικού (Μετρό Αθήνας)|γραμμής 1]], στη χιλιομετρική θέση 12,243 από το [[Σιδηροδρομικοί Σταθμοί Πειραιά|σταθμό Πειραιά]], καθώς και επί της [[Γραμμή 2 (Μετρό Αθήνας)|γραμμής 2]]. Βρίσκεται στην [[Αθήνα]] και πήρε το όνομά του από την παρακείμενη [[Πλατεία Αττικής]]. Η πλατεία Αττικής με τη σειρά της οφείλει την ονομασία της σε παλαιότερο σιδηροδρομικό σταθμό των [[Σιδηρόδρομοι Αττικής|Σιδηροδρόμων Αττικής]] που βρισκόταν στη θέση του σημερινού σταθμού του μετρό. Ο σταθμός προσφέρει τη δυνατότητα μετεπιβίβασης μεταξύ των δύο γραμμών που εξυπηρετεί.
 
Ο σταθμός της γραμμής 1 εγκαινιάστηκε στις 30 Ιουνίου 1949 από τους τότε [[Ελληνικοί Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι|Ελληνικούς Ηλεκτρικούς Σιδηρόδρομους]] (ΕΗΣ). Η σημερινή του μορφή ανάγεται στο 2004, όταν και ανακαινίστηκαν (σταδιακά, τοτα έτη 2003 -και 2004) όλοι οι σταθμοί της γραμμής 1, λόγω των [[Θερινοί Ολυμπιακοί Αγώνες 2004|Ολυμπιακών Αγώνων της Αθήνας]] του 2004. Διαθέτει δύο πλευρικές αποβάθρες, αμαξοστάσιο και γραμμές εναπόθεσης αμαξοστοιχιών. Ο σταθμός Αττικής υπήρξε από τα εγκαίνιά του, το 1949, μέχρι την επέκταση του δικτύου προς τα [[Σταθμός Άνω Πατησίων (Μετρό Αθήνας)|Άνω Πατήσια]], στις 12 Φεβρουαρίου 1956, ο προς βορράν τερματικός σταθμός της γραμμής.
[[Αρχείο:Stathmos-attikis.jpg|thumb|280px300px|left|Το αμαξοστάσιο του σταθμού και η οδός Λιοσίων.]]
 
Ο σταθμός της γραμμής 2 εγκαινιάστηκε στις 28 Ιανουαρίου 2000 και είναι υπόγειος. Βρίσκεται σε χαμηλότερο επίπεδο από τον σταθμό της γραμμής 1 και διαθέτει δύο πλευρικές αποβάθρες.
 
Από το αμαξοστάσιο του σταθμού Αττικής, μία διακλάδωση οδηγεί σε σήραγγα μονής γραμμής που συνδέει τις γραμμές 1 και 2. Οι αιχμές των αλλαγών τροχιάς αυτής της γραμμής μπαίνουν στο αμαξοστάσιο παράλληλα στην επίγεια αποβάθρα του σταθμού Αττική. Ενώ στη γραμμή 2 βλέπουν προς τον [[Σταθμός Λαρίσης|Σταθμό Λαρίσης]], η συνδετήρια αυτή σήραγγα δεν χρησιμοποιείται από συρμούς που εκτελούν δρομολόγια, παρά μόνο για επείγουσες ανταλλαγές τροχαίου υλικού.
 
[[Αρχείο:Pyrgos-attikis.jpg|thumb|180px|left|Ο Πύργος του σταθμού.]]
 
==Δομή Σταθμού==
==Σιδηροδρομικός Σταθμός Αττικής==
 
Ο '''Σιδηροδρομικός Σταθμός Αττικής''' ήταν σταθμός των [[Σιδηρόδρομοι Αττικής|Σιδηροδρόμων Αττικής]], επί της γραμμής [[Σιδηροδρομικός Σταθμός Πλατείας Λαυρίου|Πλατείας Λαυρίου]] - [[Σιδηροδρομικός Σταθμός Στροφυλίου|Στροφυλίου]], στη χιλιομετρική θέση 2,000 από την Πλατεία Λαυρίου. Βρισκόταν στην Αθήνα και η ονομασία του οφειλόταν στο ότι αποτελούσε την αφετηρία του δικτύου των Σιδηροδρόμων Αττικής. Η παρακείμενη πλατεία επίσης ονομάστηκε πλατεία Αττικής, για τον ίδιο λόγο. Εγκαινιάστηκε στις 4 Φεβρουαρίου 1885 και έκλεισε στις 8 Αυγούστου 1938. Διέθετε αμαξοστάσιο και μηχανοστάσιο. Ο σταθμός Αττικής υπήρξε από τα εγκαίνιά του, το 1885, μέχρι την επέκταση του δικτύου προς την [[Σιδηροδρομικός Σταθμός Πλατείας Λαυρίου|Πλατεία Λαυρίου]], το 1889, καθώς και από το 1926 μέχρι το κλείσιμό του, το 1938 εν αναμονή της ηλεκτροδότησης, ο τερματικός σταθμός της γραμμής προς την κατεύθυνση της Αθήνας.
 
[[Αρχείο:Stathmos-attikis.jpg|thumb|280px|left|Το αμαξοστάσιο του σταθμού και η οδός Λιοσίων.]]
 
Από τον σταθμό Αττικής, μία γραμμή οδηγούσε προς τον [[Σιδηροδρομικός Σταθμός Αθήνας|Σιδηροδρομικό Σταθμό Αθήνας]] των [[Σιδηρόδρομοι Πειραιώς-Αθηνών-Πελοποννήσου|Σιδηροδρόμων Πειραιώς-Αθηνών-Πελοποννήσου]], περνώντας ανισόπεδα πάνω από τη σιδηροδρομική γραμμή Αθήνας - Λάρισας. Η συνδετήρια αυτή γραμμή δεν χρησιμοποιούταν από συρμούς που εκτελούσαν δρομολόγια, αλλά μόνο από κενούς ή υπηρεσιακούς και κυρίως για ανταλλαγές τροχαίου υλικού μεταξύ των δύο δικτύων (ΣΑ και [[Σιδηρόδρομοι Πειραιώς - Αθηνών - Πελοποννήσου|ΣΠΑΠ]]), τα οποία διέθεταν το ίδιο εύρος γραμμής (1 [[μέτρο]]). Η γραμμή αυτή καταργήθηκε το 1931.
Ανώνυμος χρήστης