Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Nord Noratlas»

5.760 bytes προστέθηκαν ,  πριν από 12 έτη
Νέα σελίδα: {| cellpadding="2" cellspacing="0" style="margin: 0 0 1em 1em; border:3px solid #87CEEB;width:30%; " align="right" !bgcolor="#87CEEB" colspan="3" align="center" style="border-bo...
μ (interwiki)
(Νέα σελίδα: {| cellpadding="2" cellspacing="0" style="margin: 0 0 1em 1em; border:3px solid #87CEEB;width:30%; " align="right" !bgcolor="#87CEEB" colspan="3" align="center" style="border-bo...)
{| cellpadding="2" cellspacing="0" style="margin: 0 0 1em 1em; border:3px solid #87CEEB;width:30%; " align="right"
{{infobox Aircraft
!bgcolor="#87CEEB" colspan="3" align="center" style="border-bottom:3px solid"|Nord Noratlas
|name = Nord Noratlas
|-
|type = Military Transport
|colspan="3" align="center"|[[Image:FlyingNoratlas.JPG|300px|Nord Noratlas]]<br>Nord Noratlas
|manufacturer = [[Nord Aviation]]
|-
|image =Image:FlyingNoratlas.JPG
!bgcolor="#87CEEB" colspan="3"|Περιγραφή
|caption = Nord N-2501 in flight over Orleans AFB
|-
|designer = [[Jean Calvy]]
|Αποστολή||colspan="2"|Μεταγωγικό Αεροσκάφος
|first flight =1949-09-10
|-
|introduced =1953-06-12
|Πλήρωμα||colspan="2"|4-5
|retired =1989, France
|-
|number built =425
|Κατασκευαστής||colspan="2"|[[Nord Aviation]]
|status =Retired
|-
|unit cost =
!bgcolor="#87CEEB" colspan="3"|Διαστάσεις
|variants with their own articles =
|-
|primary user =[[France]]
|Μήκος|| 21,96 m
|more users =[[Germany]] <br>[[Greece]]<br>[[Israel]]
|-
}}
|Εκπέτασμα||32,5 m
|-
|Ύψος||6,0 m
|-
|Επιφάνεια πτέρυγας||101,2 m²
|-
!bgcolor="#87CEEB" colspan="3"|Βάρος
|-
|Άδειο||13.075 kg
|-
|Μέγιστο απογείωσης||22.000 kg
|-
!bgcolor="#87CEEB" colspan="3"|Πηγή ισχύος
|-
|Κινητήρες||colspan="2"| 2× Bristol Hercules 738/739 κατασκευασμένοι από την SNECMA
|-
|Ισχύς||2.040 shp (Έκαστος)
|-
!bgcolor="#87CEEB" colspan="3"|Επιδόσεις
|-
|Μέγιστη ταχύτητα||405 km/h
|-
|Αυτονομία || 2.500 km
|-
|Μέγιστο ύψος||7,100 m
|-
!bgcolor="#87CEEB" colspan="3"|Μεταφορική Ικανότητα
|-
| ||Μέχρι 8.458 kg
|-
|||45 πλήρως οπλισμένους στρατιώτες<br /> 36 αλεξιπτωτιστές<br /> 18 τραυματίες
|-
|}
[[Image:IMG 3884.jpg|thumb|300px|right|Αεροσκάφος Nord Noratlas]]
Το '''Nord Noratlas''' είναι [[Γαλλία|Γαλλικό]] μεταγωγικό [[αεροσκάφος]] της δεκαετίας του [[1950]] το οποίο προοριζόταν να αντικαταστήσει παλαιότερους τύπους σε υπηρεσία, στα τέλη του [[Β' Παγκόσμιος Πόλεμος|Β’ Παγκοσμίου Πολέμου]].
 
==Εξέλιξη==
The '''Nord Noratlas''' was a 1950s [[France|French]] military transport aircraft intended to replace the older types in service at the end of [[World War II]].
 
Στα τέλη του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου η [[Γαλλική Πολεμική Αεροπορία]] χρησιμοποιούσε δύο τύπους μεταγωγικών αεροσκαφών, το Γερμανικό [[Junkers]] [[Ju 52]] και το Αμερικανικό [[Douglas]] [[C-47]]. Παρόλο που και οι δύο τύποι προσέφεραν ικανοποιητικά τις υπηρεσίες τους υπέφεραν από μία σειρά κοινών προβλημάτων, όπως δύσκολη φορτοεκφόρτωση λόγω των πλευρικών θυρών, δυσκολίες στην τοποθέτηση του φορτίου και περιορισμένη μεταφορική ικανότητα.
==Development==
At the end of World War II, the French [[French Air Force|Armée de l'Air]] was left with two primary transport aircraft: the Junkers [[Ju 52]] and the Douglas [[C-47 Skytrain|C-47]]. While both had given good service, they suffered from a common set of flaws: a nose-up attitude when at rest, complicating cargo stowing; restrictive side-loading doors; and limited payload.
 
Το [[1947]] διοργανώθηκε ένας σχεδιαστικός διαγωνισμός για ένα μέσο μεταφορικό αεροσκάφος το οποίο να παρέχει μεγάλη ευελιξία στην χρήση. Η ''Société Nationale de Construction Aéronautique du Nord'' (''[[SNCAN]]'') παρουσίασε το '''Nord 2500''', ενώ οι ανταγωνίστριες εταιρείες [[Breguet]] και [[SNCASO]] παρουσίασαν τα [[BR-891R Mars]] και [[SO-30C]] αντίστοιχα. Το σχέδιο του Nord 2500 με τις οπίσθιες θύρες φόρτωσης θεωρήθηκε καταλληλότερο και στις [[27 Απριλίου]] [[1948]] παραγγέλθηκαν δύο πρωτότυπα. Τα πρώτο πρωτότυπο πραγματοποίησε την παρθενική του πτήση στις [[10 Σεπτεμβρίου]] του [[1949]], χρησιμοποιώντας δύο κινητήρες Gnome et Rhône 14R, ισχύος 1600 ίππων έκαστος, και τρίφυλλες έλικες μεταβλητού βήματος, όμως θεωρήθηκε πολύ αργό για τις αποστολές τις οποίες καλούνταν να αναλάβει. Το δεύτερο πρωτότυπο αντικατέστησε τους κινητήρες της Gnome et Rhône με δύο Bristol Hercules 738/9 κατασκευασμένους από την SNECMA, ισχύος 2.040 ίππων έκαστος, χρησιμοποίησε τετράφυλλες έλικες και μετονομάστηκε σε Nord 2501. Η Γαλλική αεροπορία παρήγγειλε 3 αεροσκάφη Nord 2501 προπαρασκευής, τα οποία δοκίμασε εκτενώς έναντι του παρόμοιου [[Fairchild]] [[C-82 Packet]]. Το Nord 2501 αποδείχθηκε ανώτερο σε επιδόσεις και η πρώτη παραγγελία για 34 αεροσκάφη δόθηκε στις [[10 Ιουλίου]] [[1951]]. Συνολικά κατασκευάστηκαν 425 αεροσκάφη με το τελευταίο Noratlas να κατασκευάζεται το [[1961]].
Accordingly, in 1947 ''[[Direction Technique Industrielle]]'' organized a design competition for medium-weight cargo aircraft offering great flexibility in use. ''Société Nationale de Construction Aéronautique du Nord'' ([[SNCAN]]) answered with the Nord 2500, while their competitors, ''[[Société Anonyme des Ateliers d'Aviation Louis Breguet|Breguet]]'' and [[SNCASO]], offered the [[BR-891R Mars]] and [[SO-30C]] respectively. The Nord 2500, with its rear-opening clamshell doors allowing ease of loading, was considered the most promising, and DTI ordered two prototypes on [[April 27]] [[1948]]. The first prototype took to the air on [[September 10]] [[1949]] powered by two [[Gnome et Rhône]] 14R 1600 hp engines driving 3-bladed variable pitch propellers, but it was found to be too slow for most applications. The second prototype replaced the 14Rs with two [[SNECMA]]-built [[Bristol Hercules]] 738/9 2,040 hp engines driving four-bladed propellers, and this model was rechristened the Nord 2501. DTI ordered 3 more preproduction Nord 2501s, which they flight-tested extensively against the similar [[Fairchild]] [[C-82 Packet]]. The N-2501 was found superior, and the first 34 were ordered on July 10, 1951. After an eventual production run of some 425 planes, the last Noratlas was constructed in 1961.
 
==Επιχειρησιακή Ιστορία==
==Operational History==
The Noratlas Nord 2501 gained fame during the [[Suez Crisis]] of 1956, when the French paras dropped over the south of [[Port Said]], and [[Port Fouad]] in [[Egypt]]. Its history started four years earlier.
 
Το [[1952]] στιγματίστηκε από την συντριβή του πρώτου πρωτοτύπου Nord 2501 κατά την διάρκεια δοκιμών και στις [[9 Ιανουαρίου]] [[1953]] το Nord 2501 βαφτίστηκε '''Noratlas''' από την χήρα του πιλότου που σκοτώθηκε στο ατύχημα. Παρόλη την καθυστέρηση στο πρόγραμμα, η αρχική παραγγελιά των 34 αεροσκαφών πραγματοποιήθηκε μέχρι τις [[25 Ιουνίου]] [[1953]] και η Γαλλική πολεμική αεροπορία παρήγγειλε άλλα 174 αεροσκάφη, φτάνοντας συνολικά τα 208.
1952 was marked by the unfortunate crash of the first Nord 2501 prototype as it underwent further testing, and on [[January 9]] [[1953]], the Nord 2501 was baptized the Noratlas by the widow of the pilot killed in the crash. Despite this setback, the program was able to fulfill its initial contract for 34 planes by [[June 25]] [[1953]], and the [[Armée de l'Air]] went on to order another 174 planes, for a total of 208.
 
Το '''Noratlas Nord 2501''' κέρδισε την φήμη του κατά τη διάρκεια της [[Κρίση του Σουέζ|Κρίσης του Σουέζ]] το [[1956]], όπου πραγματοποίησαν ρίψεις Γάλλων αλεξιπτωτιστών [[νότος|νότια]] του [[Πορτ Σάιντ]] και του [[Πορτ Φουάντ]] στην [[Αίγυπτος|Αίγυπτο]].
These were initially overwhelmingly cargo planes, though 10 were ordered fitted out for passengers; however, following the conclusion of [[Algerian War of Independence|operations in Algeria]] in 1962, many were converted to other roles (detailed below). Of these modifications, the eight [[Nord Gabriel]]s (an [[electronic warfare]] platform) were useful the longest, and it was the last of this type that was finally phased out in 1989 by the Armée de l'Air.
 
Μετά πέρας των επιχειρήσεων κατά τη διάρκεια του πολέμου για την ανεξαρτησία της [[Αλγερία|Αλγερίας]], το [[1962]], πολλά αεροσκάφη τροποποιήθηκαν για διάφορες αποστολές. Από αυτά, τα οκτώ '''Nord Gabriels''' (πλατφόρμες ηλεκτρονικού πολέμου βασισμένες στο Noratlas) χρησιμοποιήθηκαν εκτενώς και υπήρξαν οι τελευταίες εκδόσεις του τύπου που αποσύρθηκαν από την ενεργό υπηρεσία από την Γαλλική αεροπορία το [[1989]].
[[West Germany]], faced with the same situation that had prompted the development of the Noratlas, eventually ordered a total of 186 Noratlases from 1956 on, of which 25 were built in France, and the other 161 manufactured in West Germany by Flugzeugbau Nord (a satellite company) under contract. These last were designated N-2501D. The [[Luftwaffe]] began selling its Noratlases in 1964, and is the source for most of the planes for the smaller national operators listed below.
 
Η [[Δυτική Γερμανία]], η οποία αντιμετώπιζε τα ίδια προβλήματα με τη [[Γαλλία]] σχετικά με το στόλο των μεταγωγικών της, παρήγγειλε συνολικά 186 αεροσκάφη από το [[1956]], τα 25 από τα οποία κατασκευάστηκαν στη Γαλλία και τα υπόλοιπα 161 στην Δυτική Γερμανία από την ''Flugzeugbau Nord'' (θυγατρική της Nord) κατόπιν αδείας. Τα τελευταία έφεραν την ονομασία '''N-2501D'''. Η Γερμανική πολεμική αεροπορία ξεκίνησε το [[1964]] να πουλά τα αεροσκάφη της και αποτέλεσε την πηγή προέλευσης για τα αεροσκάφη των μικρότερων χρηστών.
The [[Israeli Air Force]] (IAF) initially purchased three examples of the N-2501IS in 1956, but under duress -- the French government would only allow them to purchase 12 [[Dassault Ouragan]]s if they purchased 3 Noratlases as well. The Israelis were upset by the terms of the offer, but France was one of very few countries willing to sell them arms, and eventually they knuckled under. However, they quickly realized the utility of the Noratlas following its performance in the [[Suez Crisis]], and purchased another 3 N-2501ISs in 1959, and 16 N-2501Ds before the [[Six-Day War]]. These were primarily intended for cargo and paratroop transport, but there are reports that several were put to more unconventional use as bombers on long-range strikes into Egypt, much as the contemporary [[C-130]]s deployed the [[BLU-82|Daisy Cutter]] bomb in [[Vietnam]]. It is also known that the IAF used their Noratlases for maritime reconnaissance at the outset of the [[Six-Day War]], and one of these identified the [[USS Liberty (AGTR-5)|USS ''Liberty'']] prior to the strafing of the ship. The IAF phased the Noratlas out in 1978, and the bulk of their fleet was sold to the Greek (Hellenic) Air Force.
 
Η πολεμική αεροπορία του [[Ισραήλ]] αρχικά απέκτησε τρία αεροσκάφη N-2501IS το [[1956]], κατόπιν πιέσεων της Γαλλικής κυβέρνησης η οποία θα επέτρεπε την πώληση 12 [[Dassault Ouragan]] μόνο αν το Ισραήλ αγόραζε και 3 Noratlas. Μετά την επιτυχημένη χρήση του αεροσκάφους στην κρίση του Σουέζ η [[Ισραηλινή Πολεμική Αεροπορία]] αγόρασε 3 N-2501IS το [[1959]] και 16 N-2501D πριν από την έναρξη του [[Πόλεμος των Έξι Ημερών|πολέμου των Έξι ημερών]]. Χρησιμοποιήθηκαν κυρίως για μεταφορά φορτίου και αλεξιπτωτιστών, ενώ χρησιμοποιήθηκαν και για αποστολές ναυτικής αναγνώρισης στις παραμονές του πολέμου των έξι ημερών. Η Ισραηλινή αεροπορία απέσυρε τα αεροσκάφη της το [[1978]].
A few hundred of Noratlas Hellenic Air Force (HAF) had been acquired in 1970 from Luftwaffe as WWII compensations. These Noratlas were based in Elefsis AFB near to [[Athens]] at the 354 Tactical Airlift Squadron (112th Tactical Fighter Wing - Pterix Mahis. Hellenic Air Force's 354th Sqdr Noratlas wrote a brilliant page of Hellenic aviation history with the air transportation operation of the 1st Greek rangers squadron from Crete (Souda) to Cyprus ([[Nicosia]]) at the night of 21st to [[22 July]] [[1974]] during the [[Military operations during the Invasion of Cyprus (1974)|Turkish invasion of Cyprus]]. In spite of the ageing aircraft and the adverse flying conditions, 12 of the 15 aircraft which participated in the mission "Nike" (Victory in Greek), landed on the airport of Nicosia. The brave men of the 1st Rangers Squadron kept the National Airport of Nicosia in the UN hands and did not surrender to the Turkish Brigade who attacked the airport.
 
Το Noratlas χρησιμοποιήθηκε επίσης από τις πολεμικές αεροπορίες της [[Ελλάδα|Ελλάδας]] και της [[Πορτογαλία|Πορτογαλίας]], καθώς και πολιτικούς χρήστες, μεταξύ των οποίων η αεροπορικές εταιρίες [[Union Aéromaritime du Transport]] και [[Air Algérie]].
The N-2502A/B, which added two small [[Turbomeca]] [[Marboré IIE]] turbojets at the wingtips, was used primarily by civil operators such as [[Union Aéromaritime du Transport]] (N-2502A) and CGTA-[[Air Algérie]] (N-2502B), but never found the success of the military versions, and only 10 were built. The [[Portuguese Air Force]] purchased 6 militarized N-2502As (designated N-2502F) over 1961-1962 as well.
 
==Το Nord Noratlas σε Ελληνική Υπηρεσία==
There were also several variants of limited service that are mentioned below.
 
Η [[Ελληνική Πολεμική Αεροπορία]] άρχισε το [[1967]] να παραλαμβάνει 50 Nord N.2501D από τα αποθέματα της Γερμανικής πολεμικής αεροπορίας με σκοπό την αντικατάσταση των [[C-47 Dakota]]. Τα αεροσκάφη εντάχθηκαν στην '''354 Μοίρα Τακτικών Μεταφορών''' με έδρα την αεροπορική βάση της [[Ελευσίνα|Ελευσίνας]] και χρησιμοποιήθηκαν για μεταφορές φορτίου, προσωπικού και ρίψεις αλεξιπτωτιστών.
==Variants==
 
Τον Ιούλιο του [[1974]] αεροσκάφη Noratlas συμμετείχαν στην επιχείρηση αερομεταφοράς Ελλήνων [[ΛΟΚ|καταδρομέων]] από την [[Κρήτη]] στην [[Κύπρος|Κύπρο]]. Παρά την παλαιότητα των αεροσκαφών και τις αντίξοες συνθήκες πτήσης, 12 από τα 15 αεροσκάφη που συμμετείχαν στην [[Αποστολή Νίκη|αποστολή «ΝΙΚΗ»]] προσγειώθηκαν στο αεροδρόμιο της [[Λευκωσία|Λευκωσίας]], ολοκληρώνοντας με επιτυχία την αποστολή που τους ανατέθηκε. Ενα αεροσκάφος όμως καταρρίφθηκε από φίλια πυρά στοιχίζοντας την ζωή του τετραμελούς πληρώματός του και 27 αλεξιπτωτιστών.
 
Η 354 Μοίρας Τακτικών Μεταφορών στην οποία άνηκαν τα Noratlas διαλύθηκε το [[1982]] και ο τύπος αποσύρθηκε, ενώ τρία χρόνια αργότερα, το [[1985]], αποσύρθηκε και το τελευταίο Nord 2501D που είχε μετασκευαστεί για έλεγχο ραδιοβοηθημάτων.
 
==Εκδόσεις==
[[Image:Nord Aviation N 2501D Noratlas.jpg|thumb|300px|right|Αεροσκάφος Nord Noratlas]]
;'''N2500'''
:PrototypeΠρωτότυπο poweredμε by twoκινητήρες [[Gnome et Rhône]] 14R ισχύος 1600-hp engines,ίππων. oneΚατασκευάστηκε builtένα.
;'''N2501'''
:Εκδοση Παραγωγής για την [[Γαλλική Πολεμική Αεροπορία]] με κινητήρες Bristol Hercules 738/739 κατασκευασμένοι από την SNECMA. Κατασκευάστηκαν πέντε πρωτότυπα και 208 αεροσκάφη παραγωγής.
:Production version for the [[French Air Force]], Powered by SNECMA-manufactured [[Bristol Hercules]], five prototypes and 208 production aircraft built.
;'''Nord 2501A'''
:Πολιτική έκδοση για την αεροπορική εταιρεία [[UTA]] με κινητήρες SNECMA 758/759 Hercules ισχύος 1,650 ίππων. Κατασκευάστηκαν τέσσερα τα οποία αργότερα μετασκευάστηκαν στην έκδοση N2502.
:Civil transport version for [[UTA]], fitted with two 1,650-hp (1230-kW) SNECMA 758/759 Hercules radial piston enginees, four built later converted to N2502.
;'''Nord 2501D'''
:Εκδοση Παραγωγής για την [[Γερμανική Πολεμική Αεροπορία]] με γερμανικά συστήματα έναντι των γαλλικών. Κατασκευάστηκαν 186 (25 Γαλλικής κατασκευής και 116 Γερμανικής).
:Production version for the [[German Air Force]], replaced some systems components of the N2501 with their equivalent from German manufacturers, 186 built (25 French built and 116 German built).
;'''Nord 2501IS'''
:6 αεροσκάφη για την [[Πολεμική Αεροπορία του Ισραήλ]]
:Replaced some systems components of the N-2501, 6 produced, purchased by the Israeli Air Force
;'''N-2501 Gabriel'''
:Αεροσκάφη τροποποιημένα για αποστολές [[SIGINT]]/[[Ηλεκτρονικός Πόλεμος|Ηλεκτρονικού πολέμου]]. Κατασκευάστηκαν 8 και χρησιμοποιήθηκαν από την Γαλλική Πολεμική Αεροπορία.
:[[SIGINT]]/[[electronic warfare]] platforms, 8 produced, probably modified N-2501s; operated by the Armée de l'Air
;'''Nord 2501TC'''
:Έκδοση του Nord 2501 modifiedτροποποιημένη forγια civilπολιτική useχρήση byαπό την [[Transvalair]], 3Κατασκευάστηκαν produced3.
;'''Nord 2502A'''
:CivilΠολιτική versionέκδοση forγια την [[Union Aéromaritime du Transport|UAT]] withμε twoδύο κινητήρες τουρμποτζέτ[[Turbomeca]] [[Marboré II]] turbojetsκαι and twoδύο [[Bristol Hercules]] 758/759 turboprops ofισχύος 1650 hpίππων έκαστος. Κατασκευάστηκαν 5 each,και fiveτροποποιήθηκαν builtάλλα and2 twoαπό conversionsτην fromέδοση N2501A.
;'''Nord 2502B'''
:CivilΠολιτική versionέκδοση forγια την [[AlgérieΑλγερία]] withμε twoδύο κινητήρες τουρμποτζέτ [[Turbomeca]] [[Marboré II]] turbojetsκαι andδύο two [[Bristol Hercules]] 758/759 turboprops ofισχύος 1650 hpίππων each,έκαστος. Τροποποιήθηκαν 2 conversionsαπό την fromέκδοση N2501A andκαι oneκατασκευάστηκε builtένα.
;'''Nord 2502C'''
:Έκδοση παρόμοια με το Nord 2502A/B που προοριζόταν για μία Ινδική αεροπορική εταιρεία. Κατασκευάστηκε ένα πρωτότυπο.
:Similar to Nord 2502A/B; intended for purchase by an Indian airline, one prototype built
;'''Nord 2502F'''
:Στρατιωτική έκδοση του 2502 για την [[Πορτογαλλική Πολεμική Αεροπορία]]. Τροποποιήθηκαν 6.
:Militarized version of the Nord 2502 for [[Portuguese Air Force]], 6 conversions.
;'''Nord 2503'''
:Re-engined versionΈκδοση withμε twoκινητήρες [[Pratt & Whitney R-2800]]-CB17's ofισχύος 2500 hpίππων each,έκαστος. oneΤροποποιήθηκε conversionένα fromαπό oneτα ofπρωτότυπα theτου Nord 2501 prototypes.
;'''Nord 2504'''
:Τροποποιημένη έκδοση του Nord 2502 για αποστολές [[Ανθυποβρυχιακός πόλεμος|Ανθυποβρυχιακού πολέμου]] με το [[Γαλλικό Πολεμικό Ναυτικό]]. Παραγγέλθηκαν 24 αλλά κατασκευάστηκε μόνο ένα.
:Modification of the Nord 2502 intended for [[antisubmarine warfare]] role with the [[French Navy]], 24 ordered but only one built.
;'''Nord 2505'''
:Τροποποιημένο Nord 2502 για αποστολές [[Ανθυποβρυχιακός πόλεμος|Ανθυποβρυχιακού πολέμου]].
:Modified Nord 2502 intended for [[antisubmarine warfare]], can cancelled.
;'''Nord 2506'''
:Ειδική τροποποιημένη έκδοση του Nord 2502 με βελτιωμένες ικανότητες βραχείας αποπροσγείωσης(STOL), για χρήση ώς επιθετικό μεταγωγικό. Τροποποιήθηκε ένα και κατασκευάστηκε ένα.
:Special modification of Nord 2502 to improve [[STOL]] performance and performance under heavy load for use as an assault transport, one conversion and one built.
;'''Nord 2507'''
:Τροποποιημένο Nord 2502 για αποστολές [[Έρευνα και Διάσωση|έρευνας και διάσωσης]], δεν πέρασε ποτέ στο στάδιο παραγωγής.
:Modified Nord 2502 intended for [[search and rescue]] role, with 12-hour endurance or greater, never passed the planning stage.
;'''Nord 2508'''
:Τροποποιημένο Nord 2503 με δύο πρόσθετους κινητήρες τουρμποτζέτ Turbomeca Marboré IIE. Δεν κέρδισε καμία παραγγελία, τα πρωτότυπα πουλήθηκαν στην Γερμανία. Τροποποιήθηκε ένα και κατασκευάστηκε ένα.
:Modified Nord 2503 with two Turbomeca Marboré IIE turbojets added; highly capable, but none were ordered; the prototypes were sold to German, one conversion and one built.
;'''Nord 2520'''
:Μεγαλύτερη έκδοση του Nord 2502 με καλύτερη μεταφορική ικανότητα, δεν πέρασε ποτέ στο στάδιο παραγωγής.
:Enlarged Nord 2502 with better cargo capacity, never passed the planning stage
 
==OperatorsΧρήστες==
[[Image:Nord Noratlas users.PNG|thumb|400px|right|Χώρες χρήστες του Nord Noratlas]]
===Military operators===
===Στρατιωτικοι χρήστες===
*{{ANG}}: [[Angolan Armed Forces|Angolan Air Force]]
*{{ANG}}
*{{DJI}}: [[Military of Djibouti|Djibouti Air Force]]
*{{FRADJI}}: [[Armée de l'Air]]
*{{GERFRA}}: [[Luftwaffe]]
*{{GER}}
*{{GRE}}: [[Hellenic Air Force]]
*{{GRE}}
*{{ISR}}: [[Israeli Air Force]]
*{{ISR}}
*{{MOZ}}: [[Military of Mozambique|Mozambique Air Force]]
*{{MOZ}}
*{{NIG}}: [[Military of Niger|Niger Air Force]]
*{{NIG}}
*{{NGA}}: [[Nigerian Air Force]]
*{{NGA}}
*{{POR}}: [[Portuguese Air Force]]
*{{POR}}
*{{RWA}}: [[Rwandan Armed Forces|Rwandan Air Force]]
*{{RWA}}
*{{UGA}}: [[Ugandan Air Force]]
*{{UGA}}
 
===Πολιτικοι χρήστες===
===Civilian operators===
*{{ALG}}: [[Air Algérie]]
*{{DOM}}: [[Cibao Cargo Airways]]
*{{FRA}}: [[ACE/Transvalair]], [[Union des Transports Aériens]], [[Union Aéromaritime du Transport]]
*{{GER}}: [[Elbeflug]]
*{{ZAICOG}}: [[Guila Air]]
 
==Συγκρίσιμα Αεροσκάφη==
==Specifications (Nord N-2501) ==
{{Aircraft specifications|
 
*[[Armstrong Whitworth AW.660 Argosy]]
<!-- please answer the following questions -->
*[[Blackburn Beverley]]
|plane or copter?=plane
*[[C-119 Flying Boxcar]]
|jet or prop?=prop
*[[C-82 Packet]]
 
==Εξωτερικές Συνδέσεις==
<!-- Now, fill out the specs. Please include units where appropriate (main comes first, alt in parentheses). If an item doesn't apply, leave it blank. For instructions on using |more general=, |more performance=, |power original=, and |thrust original= see [[Template talk:Airtemp]]. -->
{{commons|Nord 2501 Noratlas}}
|crew=4-5
*[http://www.haf.gr/el/mission/weapons/historic/1951_1973/Nord_Noratlas.asp Το Nord Noratlas στην επίσημη ιστοσελίδα της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας]
|capacity=45 soldiers, 36 paratroopers, 18 patients with medics, or cargo
*[http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=Nord%20N-2501%2F2502%2F2504%20Noratlas&distinct_entry=true Φωτογραφιες του Nord Noratlas στο airliners.net]
|length main= 72 ft 1 in
|length alt= 21.96 m
|span main= 106 ft 8 in
|span alt= 32.5 m
|height main= 19 ft 8 in
|height alt= 6.0 m
|area main= 1089 ft²
|area alt= 101.2 m²
|airfoil=
|empty weight main= 28,825 lb
|empty weight alt= 13,075 kg
|loaded weight main=
|loaded weight alt=
|useful load main=18,647 lb
|useful load alt=8,458 kg
|max takeoff weight main= 48,500 lb
|max takeoff weight alt= 22,000 kg
|more general=
 
|engine (jet)=
|type of jet=
|number of jets=
|thrust main= lbf
|thrust alt= kN
|thrust original=
|thrust more=
|afterburning thrust main=
|afterburning thrust alt=
|engine (prop)=[[SNECMA]]-manufactured [[Bristol Hercules]] 738/739
|type of prop= radial engine
|number of props=2
|power main= 2,040 hp
|power alt= 1,520 kW
|power original=
|power more=
|max speed main=273 mph
|max speed alt=440 km/h
|max speed more=
|max speed main=251 mph
|max speed alt=405 km/h
|max speed more=under full load
|cruise speed main=199 mph
|cruise speed alt=320 km/h
|cruise speed more=at 1,500 meters
|never exceed speed main=
|never exceed speed alt=
|stall speed main=
|stall speed alt=
|stall speed more=
|range main=1,550 mi
|range alt=2,500 km
|range more=
|ceiling main=23,300 ft
|ceiling alt=7,100 m
|climb rate main=1,080 ft/min
|climb rate alt=5.5 m/s
|loading main=
|loading alt=
|thrust/weight=
|power/mass main=
|power/mass alt=
|more performance=
 
|armament=
}}
 
:''Το άρθρο είναι βασισμένο στο [[:en:Nord Noratlas|αντίστοιχο άρθρο]] της Αγγλικής [[:en:Wikipedia | Wikipedia]].''
==See also==
 
*[[Armstrong Whitworth AW.660 Argosy]]
*[[Blackburn Beverley]]
*[[C-119 Flying Boxcar]]
 
{{airlistbox}}
 
[[Κατηγορία:Αεροσκάφη Πολεμικής Αεροπορίας]]
[[Category:French military transport aircraft 1940-1949]]
[[Κατηγορία:Στρατιωτικά αεροσκάφη]]
[[Κατηγορία:Μεταγωγικά αεροσκάφη]]
 
[[de:Nord Noratlas]]
[[elen:Nord Noratlas]]
[[fr:Nord 2501]]
[[it:Nord 2501 Noratlas]]
18.538

επεξεργασίες