Άνοιγμα κυρίου μενού

Αλλαγές

μ
Περιλαμβανόταν σε σχέδια ανάπτυξης και περιελάμβανε τους ενδιάμεσους σταθμούς ''Δραπετσώνα'', ''Tαμπούρια (Aνάσταση)'' ''(Πλατεία Λαού, Νεκροταφείο Αναστάσεως)'', ''Κερατσίνι'' ''(Σαλαμίνος και Παύλου Φύσσα)''. Η ''Αμφιάλη'' ως τερματικός σταθμός θα βρισκόταν στη συμβολή των οδών Λαμπράκη και Παύλου Φύσσα.
 
=== ΈργαΈργο υπό μελέτηδημοπράτηση ===
==== Υπογειοποίηση τμήματος Πειραιάς-Φάληρο και σταθμός Καμίνια ====
Έχει γίνει μελέτη για υπογειοποίηση του τμήματος '''''Φάληρο - Πειραιάς''''' και κατασκευή νέου, υπόγειου σταθμού, μεταξύ των σταθμών [[Σταθμός Νέου Φαλήρου (Μετρό Αθήνας)|Φαλήρου]] και [[Σταθμός Πειραιά (Μετρό Αθήνας)|Πειραιά]], με το όνομα [[Σταθμός Καμινίων (Μετρό Αθήνας)|Καμίνια]] στο ύψος του παλαιού εργοστασίου Κεράνης.<ref>[https://athenstrasportnetwork.wordpress.com/2013/05/22/%CE%BC%CE%B5%CE%BB%CE%BB%CE%BF%CE%BD%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AC-%CE%AD%CF%81%CE%B3%CE%B1-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CE%B5%CF%80%CE%B5%CE%BA%CF%84%CE%AC%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CE%B7%CF%83%CE%B1%CF%80-%CE%B3/ Μελλοντικά έργα και επεκτάσεις ΗΣΑΠ – Γραμμή 1] </ref> Το έργο σχεδιαζόταν αρχικά να παραδοθεί μαζί με την επέκταση τραμ του Πειραιά,<ref>{{Cite news|url=http://ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/metro/athinas/item/19153-%CE%BC%CE%B5%CF%84%CF%81%CF%8C-%CE%B1%CE%B8%CE%AE%CE%BD%CE%B1%CF%82%CE%AC%CF%83%CF%87%CE%B7%CE%BC%CE%B1-%CE%BD%CE%AD%CE%B1-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CF%85%CF%80%CE%BF%CE%B3%CE%B5%CE%B9%CE%BF%CF%80%CE%BF%CE%AF%CE%B7%CF%83%CE%B7-%CF%83%CF%84%CE%BF-%CF%84%CE%BC%CE%AE%CE%BC%CE%B1-%CF%86%CE%AC%CE%BB%CE%B7%CF%81%CE%BF-%CF%80%CE%B5%CE%B9%CF%81%CE%B1%CE%B9%CE%AC%CF%82-%CF%84%CE%BF-%CE%AD%CF%81%CE%B3%CE%BF-%CF%80%CE%AC%CE%B5%CE%B9-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%BF-%CE%B5%CF%80%CF%8C%CE%BC%CE%B5%CE%BD%CE%BF-%CE%B5%CF%83%CF%80%CE%B1|title=Μετρό Αθήνας: Η υπογειοποίηση στο τμήμα Φάληρο-Πειραιάς, πάει για το επόμενο ΕΣΠΑ|date=Απρίλιος 2013|publisher=ypodomes.com}}</ref> όμως η ΣΤΑΣΥ το απένταξε, καθώς θεώρησε πως το έργο δεν θα είχε μακροπρόθεσμα θετική επίδραση στα έσοδα της.<ref>{{Cite web|url=http://www.athenstransport.com/2014/03/isap-extension/|title=Στον πάγο επ αόριστον τα έργα επέκτασης – υπογειοποίησης του ΗΣΑΠ|last=|first=|date=21 Μαρτίου 2014|website=|publisher=http://www.athenstransport.com/|language=el-GR|accessdate=23 Αυγούστου 2016}}</ref> Η [[Κυβέρνηση Αλέξη Τσίπρα Σεπτεμβρίου 2015|κυβέρνηση Τσίπρα]] εκδήλωσε το ενδιαφέρον της να το πραγματοποιήσει με χρηματοδότηση με [[Σύμπραξη Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα]] (ΣΔΙΤ) και από το [[Ευρωπαϊκό Ταμείο Στρατηγικών Επενδύσεων]].<ref>{{Cite web|url=http://www.athenstransport.com/2015/11/isap-faliro/|title=Ξεπαγώνει η υπογειοποίηση του Ηλεκτρικού στο Φάληρο|last=|first=|date=18 Νοεμβρίου 2015|website=Athens Transport|publisher=|language=el-GR|accessdate=23 Αυγούστου 2016}}</ref> Eφόσον ενταχθεί στο πακέτο Γιούνκερ, ο διαγωνισμός για την παραλλαγή θα ξεκινήσει τον Δεκέμβριο του 2017 και θα παραδωθεί το 2021.<ref>[http://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/metro/athinas/item/42895-stis-protaseis-gia-to-paketo-gioynker-akoma-3-erga-metro-gia-anthoypoli-ilion-grammi-1-kai-grammi-4 Στις προτάσεις για το Πακέτο Γιούνκερ ακόμα 3 έργα Μετρό για Ανθούπολη-Ίλιον, Γραμμή 1 και Γραμμή 4]</ref>Τον Ιούλιο του 2018 η υπογειοποίηση χαρακτηρίζεται ώριμη προς δημοπράτηση σε 5 μήνες εφόσον βρεθεί χρηματοδότηση.<ref>[https://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/metro/athinas/item/47694-sasss Ώριμο έργο η υπογειοποίηση της Γραμμής 1 Φάληρο-Πειραιάς αναζητείται χρηματοδότηση]</ref>
 
=== Έργα υπό μελέτη ===
==== Επέκταση Κηφισιά - Άγιος Στέφανος ====
Έχουν γίνει μελέτες για επέκταση - συνολικού μήκους 11,1 χλμ. - της υφιστάμενης γραμμής από την Κηφισιά στον [[Άγιος Στέφανος Αττικής|Άγιο Στέφανο]]. Το έργο είχε προβλεφθεί να κατασκευαστεί σε δύο φάσεις.
1.038

επεξεργασίες