Βικιπαίδεια

Republic F-84F Thunderstreak: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιήγηση ιστορικού διαδραστικά
← Προηγούμενη διαφοράΕπόμενη διαφορά →
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
ΟπτικήΚώδικας wiki
imported>T96 grh
→‎Related content: more comparable to Dassault Mystere due to swept wing
μΧωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Γραμμή 1:
{| cellpadding="2" cellspacing="0" style="margin: 0 0 1em 1em; border:3px solid #87CEEB;width:30%; " align="right"
{{Otheruses4|the swept-winged version of the F-84|the straight-winged version|F-84 Thunderjet}}
!bgcolor="#87CEEB" colspan="3" align="center" style="border-bottom:3px solid"|F-84F Thunderstreak<br /> RF-84F Thunderflash
<!-- This article is a part of [[Wikipedia:WikiProject Aircraft]]. Please see [[Wikipedia:WikiProject Aircraft/page content]] for recommended layout. -->
|-
{{Infobox Aircraft
|namecolspan="3" align="center"|[[Image:F-84F Thunderstreak.jpg|300px|F-84F Thunderstreak]]<br/> RFF-84F ThunderflashThunderstreak
|-
|type=[[Fighter-bomber]]
!bgcolor="#87CEEB" colspan="3"|Περιγραφή<ref>Dorr, Robert F. and Donald, David. Fighters of the United States Air Force. London: Temple Press Aerospace, 1990. ISBN 0-600-55094-X.</ref>
|manufacturer=[[Republic Aviation]]
|-
|image= Image:F-84F Thunderstreak.jpg
|Αποστολή||colspan="2"| Μαχητικό Αεροσκάφος Δίωξης - Βομβαρδισμού<br /> Φωτοαναγνωριστικό Αεροσκάφος
|caption= USAF F-84F Thunderstreak
|-
|designer=[[Alexander Kartveli]]
|Πλήρωμα||colspan="2"|1
|first flight=
|-
|introduced=
|Κατασκευαστής||colspan="2"|[[Republic Aviation]]
|retired=1972 US ANG<br/>1991 Greece
|-
|status=
!bgcolor="#87CEEB" colspan="3"|Διαστάσεις
|primary user=[[United States Air Force]]
|-
|more users=
|Μήκος||13,23 m
|produced=
|-
|number built=
|Εκπέτασμα||10,25 m
|unit cost=US$769,330 (F-84F)
|-
|developed from= [[F-84 Thunderjet]]
|Ύψος||4,39 m
|variants with their own articles= [[XF-84H Thunderscreech]]
|-
}}
|Επιφάνεια πτέρυγας||30 m²
|-
!bgcolor="#87CEEB" colspan="3"|Βάρος
|-
|Μέγιστο απογείωσης||12.701 kg
|-
!bgcolor="#87CEEB" colspan="3"|Πηγή ισχύος
|-
|Κινητήρες||colspan="2"|1× Wright J-65-W-3
|-
!bgcolor="#87CEEB" colspan="3"|Επιδόσεις
|-
|Μέγιστη ταχύτητα||1.119 km/h<br /> (695 mph)
|-
|Αυτονομία ||1.304 km
|-
|Μέγιστο ύψος||14.000 m
|-
!bgcolor="#87CEEB" colspan="3"|Οπλικό φορτίο
|-
| style="border:1px solid #87CEEB;"|Πυροβόλα||colspan="2" style="border:1px solid #87CEEB;"| 6 πυροβόλα Browning M3 των .50 in (12.7 mm)
|-
|style="border:1px solid #87CEEB;"|Οπλικό φορτίο||colspan="2" style="border:1px solid #87CEEB;"|Μέχρι 6,000lb (2,727 kg) ρουκετών και βομβών, συμπεριλαμβανομένης της πυρηνικής βόμβας [[Mark 7 nuclear bomb|Mark 7]]
|-
|}
 
TheΤο '''[[Republic Aviation|Republic]] F-84F Thunderstreak''' was anείναι [[United StatesΗΠΑ|AmericanΑμερικανικό]]-built swept-wingμαχητικό [[turbojetαεροσκάφος]] fighter-bomber.δίωξης Whileκαι anβομβαρδισμού evolutionaryμε developmentοπισθοκλινείς ofπτέρυγες, theκατασκευασμένα straight-wingαπό την [[Republic Aviation]]. Αποτελεί έκδοση του [[F-84 Thunderjet]], theπαρόλο που το F-84F wasείναι aένα newεντελώς designνέο σχέδιο. TheΤο '''RF-84F Thunderflash''' wasαποτελεί aτην [[photoφωτοαναγνωριστική reconnaissance]]του versionέκδοση.
 
==Σχεδίαση και Εξέλιξη==
==Design and development==
In 1949, Republic created a [[swept wing]] version of the F-84 hoping to bring performance to the F-86 level. The last production F-84E was fitted with a swept tail, a new wing with 38.5&nbsp;degrees of leading edge sweep and 3.5&nbsp;degrees of [[dihedral|anhedral]], and a J35-A-25 engine producing 5,300&nbsp;pound-force (23.58&nbsp;kN) of thrust.<ref name="knaack">Knaack, Marcelle Size. ''Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems: Volume 1 Post-World War II Fighters 1945-1973''. Washington, DC: Office of Air Force History, 1978. ISBN 0-912799-59-5.</Ref>
 
Το [[1949]] η Republic παρουσίασε μία έκδοση του F-84 με οπισθοκλινείς πτέρυγες, ελπίζοντας να του προσδώσει επιδόσεις ανάλογες με του '''[[F-86]]'''. Ετσι στο τελευταίο '''F-84E''' παραγωγής τοποθετήθηκε οπισθοκλινές ουραίο τμήμα, νέες πτέρυγες με οπισθοκλινή γωνία 38,5 μοιρών και κινητήρα J35-A-25 που παρήγαγε 23.58 kN ώσης<ref name="knaack">Knaack, Marcelle Size. ''Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems: Volume 1 Post-World War II Fighters 1945-1973''. Washington, DC: Office of Air Force History, 1978. ISBN 0-912799-59-5.</Ref>.
[[Image:F-84F Thunderbirds.jpg|thumb|F-84F Thunderstreaks flown by [[USAF Thunderbirds]]]]
[[Image:Rf-84f thunderstreak overall.jpg|right|thumb|RF-84F Thunderflash, the reconnaissance version of the swept-wing F-84F]]
The aircraft, designated '''XF-96A''' flew on [[3 June]] [[1950]] with [[Otto P. Haas]] at the controls. Although the airplane was capable of 602&nbsp;knots (693&nbsp;mph, 1,115&nbsp;km/h), the performance gain over the F-84E was considered minor.<ref name="knaack"/> Nonetheless, it was ordered into production in July 1950 as the '''F-84F Thunderstreak'''. The F-84 designation was retained because the fighter was expected to be a low-cost improvement of the straight-wing Thunderjet with over 55&nbsp;percent commonality in tooling.<ref name="knaack"/> In the meantime, USAF arranged for the British [[Armstrong Siddeley Sapphire]] turbojet to be built in the United States as the [[Wright J65]] in the hopes that the more powerful engine would improve high-altitude performance. To accommodate the larger engine, '''YF-84F''' with a British-built Sapphire as well as production F-84Fs with J65 had a vertically stretched fuselage with the air intake attaining an oval cross-section. Production delays with the F-84F forced USAF to order a number of straight-wing F-84Gs as an interim measure.<ref name="knaack"/>
 
Το αεροσκάφος, με την ονομασία '''XF-96A''' πέταξε πρώτη φορά στις [[3 Ιουνίου]] [[1950]] με πιλότο τον [[Otto P. Haas]]. Παρόλο που το αεροσκάφος ήταν ικανό να αναπτύξει ταχύτητα 602 κόμβων (693 mph, 1,115 km/h), οι διαφορές στις επιδόσεις του σε σχέση με το '''F-84E''' θεωρήθηκαν μικρές<ref name="knaack"/>. Ανεξάρτητα όμως από αυτό, τον Ιούλιο του 1950, δόθηκε παραγγελία για την κατασκευή του, με την ονομασία '''F-84F Thunderstreak'''. Η ονομασία F-84 διατηρήθηκε γιατί το μαχητικό αναμενόταν να είναι μια χαμηλού κόστους βελτιωμένη έκδοση του ευθείας πτέρυγας '''Thunderjet''', με πάνω από το 55% ομοιομορφία στην κατασκευή<ref name="knaack"/>. Παράλληλα η [[Αμερικανική Πολεμική Αεροπορία]] κανόνισε την κατασκευή στις [[ΗΠΑ]] του [[Βρετανία|Βρετανικού]] κινητήρα '''Armstrong Siddeley Sapphire''', με τον κωδικό '''Wright J65''', με την ελπίδα ότι ένας ισχυρότερος κινητήρας θα βελτίωνε τις επιδόσεις σε μεγάλο υψόμετρο. Προκειμένου να χωρέσει ο μεγαλύτερος κινητήρας τα αεροσκάφη έφεραν κάθετα μεγεθυνμένη άτρακτο, δίνοντας στην εισαγωγή αέρα όβαλ σχήμα. Καθυστερήσεις όμως στην παραγωγή του F-84F ανάγκασαν την Αμερικανική αεροπορία να παραγγείλει '''F-84G''', ως ενδιάμεση λύση<ref name="knaack"/>.
Production quickly ran into problems. Although tooling commonality with the Thunderjet was supposed to be 55&nbsp;percent, in reality only 15&nbsp;percent of tools could be reused.<ref name="knaack"/> To make matters worse, the F-84F utilized press-forged wing spars and ribs. At the time, only three presses in United States could manufacture these and the priority was given to the [[B-47 Stratojet]] bomber.<ref name="knaack"/> The YJ65-W-1 engine was considered obsolete and the improved J65-W-3 did not become available until 1954. When the first production F-84F finally flew on [[22 November]] [[1952]], it differed from the service test aircraft in having a different canopy which opened up and back instead of the sliding to the rear as well as airbrakes on the sides of the fuselage instead of the bottom of the aircraft.<ref name="knaack"/> The aircraft was considered not ready for operational deployment due to control and stability problems. Since early aircraft suffered from accelerated stall [[pitch-up]], F-84F-25-RE introduced an all-moving tailplane. A number of aircraft were also retrofitted with [[spoiler (aeronautics)|spoilers]] for improved high-speed control. As the result, the F-84F was not declared operational until [[12 May]] [[1954]].<ref name="knaack"/>
 
<br /> Η παραγωγή σύντομα αντιμετώπισε προβλήματα, καθώς η αρχική πρόβλεψη για 55% ομοιομορφία στην κατασκευή αποδείχθηκε εσφαλμένη και μόνο το 15% των εργαλείων μπορούσε να χρησιμοποιηθεί<ref name="knaack"/>. Επιπλέον, το F-84F χρησιμοποιούσε σφυρηλατημένους ορθοστάτες για τα φτερών και τα πλευρά της ατράκτου. Εκείνη την περίοδο μόνο τρία πιεστήρια σε ολόκληρες τις Ηνωμένες Πολιτείες είχαν την ικανότητα να τα κατασκευάσουν, όμως η προτεραιότητα δινόταν στην κατασκευή των τμημάτων του βομβαρδιστικού [[B-47 Stratojet]]<ref name="knaack"/>. Ο κινητήρας YJ65-W-1 θεωρούνταν παλιός και ο βελτιωμένος κινητήρας J65-W-3 δεν θα ήταν διαθέσιμος για χρήση μέχρι το [[1954]]. Όταν το πρώτο F-84F παραγωγής πέταξε στις [[22 Νοεμβρίου]] [[1952]] διέφερε από τα αεροσκάφη δοκιμών φέροντας καλύπτρα που άνοιγε προς τα πάνω και πίσω, αντί να σύρεται προς τα πίσω, και αερόφρενα τοποθετημένα στα πλαϊνά της ατράκτου αντί κάτω από το αεροσκάφος<ref name="knaack"/>. Παράλληλα το αεροσκάφος δεν θεωρούνταν έτοιμο για επιχειρησιακή χρήση λόγω προβλημάτων ελέγχου και σταθερότητας. Τα πρώτα αεροσκάφη εμφάνιζαν προβλήματα απώλειας στήριξης και στα F-84F-25-RE υιοθετήθηκαν ολοκινούμενες ουραίες πτέρυγες. Σε κάποια αεροσκάφη τοποθετήθηκαν αεροδυναμικά πτερύγια για τη βελτίωση του ελέγχου σε υψηλές ταχύτητες. Αποτέλεσμα όλων αυτών ήταν να κηρυχθεί το F-84F επιχειρησιακό στις [[12 Μαΐου]] του 1954<ref name="knaack"/>.
==Operational history==
'''Project Run In''' operational tests completed in November 1954 finally found the aircraft to be to USAF satisfaction and considerably better than the F-84G. However, ongoing engine failures resulted in the entire fleet being grounded in early 1955. Furthermore, the J65 continued to suffer from [[flameout]]s when flying through heavy rain or snow.<ref name="knaack"/> As the result of the delays, the active duty phaseout began almost as soon as the F-84F entered service in 1954, and was completed by 1958. Increased tensions in Germany associated with construction of the [[Berlin Wall]] in 1961 resulted in reactivation of the F-84F fleet. In 1962, the fleet was grounded due to corrosion of control rods and a total of 1,800 [[man hour]]s was expended to bring each aircraft to full operational capacity.<ref name="knaack"/> The aircraft were finally retired in 1964. Stress corrosion forced retirement of ANG F-84Fs in 1971.
 
==Επιχειρησιακή Ιστορία==
[[Image:RF-84F Thunderflash.jpg|thumb|RF-84F Thunderflash, the recon version of the F-84F Thunderstreak.]]
[[Image:F-84F Thunderbirds.jpg|thumb|300px|F-84F Thunderstreaks των [[USAF Thunderbirds]]]]
The second YF-84F prototype was completed with wing-root air intakes which were not adopted for the fighter due to loss of thrust. However, this arrangement permitted placement of cameras in the nose and the design was adopted for the '''RF-84F Thunderflash''' reconnaissance version. The first YRF-84F was completed in February 1952.<ref name="knaack"/> The aircraft retained an armament of four machine guns and could carry up to fifteen cameras. Innovations included computerized controls which adjusted camera settings for light, speed, and altitude, a periscope to give the pilot better visualization of the target, and a voice recorder to let the pilot narrate his observations. Being largely identical to the F-84F, the Thunderflash suffered from the same production delays and engine problems, delaying operational service until March 1954. The aircraft was retired from active duty in 1957, only to be reactivated in 1961, and finally retired from ANG in 1972.<ref name="knaack"/>
[[Image:Rf-84f thunderstreak overall.jpg|right|300px|thumb|Αεροσκάφος RF-84F Thunderflash]]
Το πρόγραμμα επιχειρησιακών δοκιμών ('''Project Run In''') ολοκληρώθηκε τον Νοέμβριο του [[1954]], καταλήγοντας στο συμπέρασμα ότι το αεροσκάφος πληρούσε τις προϋποθέσεις τις Αμερικανικής Αεροπορίας και ήταν καλύτερο από το F-84G. Όμως συνεχείς αστοχίες και βλάβες των κινητήρων είχαν ως αποτέλεσμα την καθήλωση ολόκληρου του στόλου των F-84F στις αρχές του [[1955]]. Επιπλέον, ο κινητήρας J65 έσβηνε κατά τη διάρκεια πτήσεων με βροχή ή χιόνι<ref name="knaack"/>. Αποτέλεσμα όλων αυτών των καθυστερήσεων η επιχειρησιακή υπηρεσία του F-84F διήρκησε από την ένταξή του σε υπηρεσία το 1954 μέχρι το [[1958]]. Η αυξανόμενη ένταση όμως στην [[Γερμανία]] το [[1961]], κατά την κατασκευή του [[Τείχος του Βερολίνου|τείχους]] του [[Βερολίνο|Βερολίνου]], είχε ως αποτέλεσμα την επανενεργοποίηση του στόλου των F-84F. Το [[1962]] ο στόλος καθηλώθηκε εκ νέου εξαιτίας διάβρωσης στις επιφάνειες ελέγχου, γεγονός που απαιτούσε συνολικά 1800 εργατο-ώρες για κάθε αεροσκάφος, ώστε να καταστεί πλήρως επιχειρησιακό<ref name="knaack"/>. Το αεροσκάφος αποσύρθηκε οριστικά από την Αμερικανική Αεροπορία το 1964, ενώ τα αεροσκάφη της Αμερικανικής Αεροπορικής Εθνοφρουράς αποσύρθηκαν το [[1971]], λόγω διάβρωσης.
 
Το δεύτερο πρωτότυπο '''YF-84F''' κατασκευάστηκε με τις εισαγωγές αέρα του κινητήρα στην βάση των πτερύγων, που όμως δεν υιοθετήθηκαν λόγω απώλειας ώσης. Αυτή η διάταξη όμως επέτρεπε την τοποθέτηση φωτογραφικών μηχανών και καμερών στο ρύγχος και έτσι το σχέδιο αυτό χρησιμοποιήθηκε για την φωτοαναγνωριστική έκδοση του F-84F, το '''RF-84F Thunderflash'''. Το πρώτο '''YRF-84F''' ολοκληρώθηκε τον Φεβρουάριο του 1952<ref name="knaack"/>. Διατηρούσε τέσσερα πυροβόλα και μπορούσε να μεταφέρει δεκαπέντε κάμερες. Μεταξύ των άλλων συστημάτων διέθετε αυτοματοποιημένα χειριστήρια για τον έλεγχο παραμέτρων φωτός, ταχύτητας και υψομέτρου των φωτογραφικών μηχανών, ένα περισκοπικό φακό για την καλύτερη οπτική αναγνώριση του στόχου από τον πιλότο και συσκευή εγγραφής φωνής ώστε ο πιλότος να μπορεί να μαγνητοφωνεί τις παρατηρήσεις του. Παρόλα αυτά το αεροσκάφος εμφάνιζε τα ίδια προβλήματα με το F-84F και κατέστη επιχειρησιακό τον Μάρτιο του 1954, για να αποσυρθεί το 1957 και να επανενεργοποιηθεί το 1961. Τα αεροσκάφη της Αμερικανικής Αεροπορικής Εθνοφρουράς αποσύρθηκαν το [[1972]]<ref name="knaack"/>. Πολλά τροποποιημένα RF-84F χρησιμοποιήθηκαν στο πρόγραμμα [[FICON]].
Several modified Thunderflashes were used in the [[FICON project]].
 
===FlyingΠετώντας theμε το Thunderstreak===
[[Image:RF-84F Thunderflash.jpg|thumb|250px|Φωτοαναγνωριστικό RF-84F Thunderflash]]
The Thunderstreak suffered from the same poor takeoff performance as the straight-wing Thunderjets in spite of having a more powerful engine. In reality, almost 700&nbsp;pound-force (3.11&nbsp;kN) or 10&nbsp;percent of total thrust was lost because the J65 was installed at an angle and its exhaust had a prominent kink. On a hot day, 7,500&nbsp;feet (2,285&nbsp;m) of runway were required for takeoff roll.<ref name="Higham2">Higham, R. and Williams, C. ''Flying Combat Aircraft of USAAF-USAF (Vol.2)''. Rockville, Maryland: Air Force Historical Foundation, 1978. ISBN 0-8138-0375-6.</ref> A typical takeoff speed was 160&nbsp;knots (185 mph, 300 km/h).<ref name="Higham2"/> Like the Thunderjet, the Thunderstreak excelled at cruise and had predictable handling characteristics within its performance envelope. Like its predecessor, it also suffered from accelerated stall pitch-up and potential resulting separation of wings from the airplane. In addition, spins in the F-84F were practically unrecoverable and ejection was the only recourse below 10,000&nbsp;feet (3,000&nbsp;m).<ref name="Higham2"/>
Τα F-84F αντιμετώπιζε τα ίδια προβλήματα επιδόσεων στην απογείωση με το ευθείας πτέρυγας '''F-84 Thunderjet''', παρόλο που διέθετε δυνατότερο κινητήρα. Στην πραγματικότητα όμως σχεδόν 3.11 kN ώσης (το 10% της συνολικής ώσης) χανόταν εξαιτίας της κλίσης υπό την οποία ήταν τοποθετημένος ο κινητήρας. Σε συνθήκες υψηλών θερμοκρασιών το αεροσκάφος χρειαζόταν 2.285 μέτρα διαδρόμου για να απογειωθεί<ref name="Higham2">Higham, R. and Williams, C. ''Flying Combat Aircraft of USAAF-USAF (Vol.2)''. Rockville, Maryland: Air Force Historical Foundation, 1978. ISBN 0-8138-0375-6.</ref>. Η τυπική ταχύτητα απογείωσης ήταν 160 [[κόμβος|κόμβοι]] (185 mph, 300 km/h)<ref name="Higham2"/>. Όπως και το Thunderjet, το Thunderstreak είχε προβλέψιμα πτητικά χαρακτηριστικά εντός των ορίων των επιδόσεών του. Όπως και ο προκάτοχός του όμως εμφάνιζε επιταχυνόμενη απώλεια στήριξης, που πιθανόν να οδηγούσε σε αποκόλληση των πτερύγων από την άτρακτο. Επιπλέον η έξοδος από περιδίνηση ήταν πρακτικά αδύνατη με το F-84F, ενώ η εγκατάλειψη του αεροσκάφους από τον πιλότο με ασφάλεια μπορούσε να πραγματοποιηθεί μόνο σε υψόμετρο μικρότερο των 10000 ποδών (3000 μέτρα)<ref name="Higham2"/>.
 
WithΜε theτην appearanceεμφάνιση of theτου [[F-105 Thunderchief]], theτο F-84F Thunderstreak becameέγινε knownγνωστό asως the«''Η μητέρα του Thud''» (''Thud's Mother'''.)<ref name="Higham2"/>.
 
Στα μέσα της δεκαετίας του [[1960]] τα F-84F είχαν αντικατασταθεί από το [[F-100 Super Sabre]] και τα RF-84F από τα [[RF-101 Voodoo]] στην Αμερικανική Αεροπορία και είχαν προωθηθεί για χρήση στην αεροπορική εθνοφρουρά. Τα αεροσκάφη της Αμερικανικής Αεροπορικής Εθνοφρουράς αποσύρθηκαν το [[1971]]. Τα τρία RF-84F της [[Ελληνική Πολεμική Αεροπορία|Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας]] που αποσύρθηκαν το [[1991]] ήταν τα τελευταία επιχειρησιακά F-84.
By the mid-1960s, the F-84F was replaced by the [[F-100 Super Sabre]] and the RF-84F by the [[F-101 Voodoo|RF-101 Voodoo]] in USAF units, being relegated to duty in the [[Air National Guard]]. The last F-84F Thunderflash retired from the ANG in [[1971 in aviation|1971]]. Three [[Hellenic Air Force]] RF-84Fs that were retired in [[1991]] were the last operational F-84s.
 
Ο συγγραφέας [[Ρίτσαρντ Μπάχ]], ο οποίος αργότερα έγραψε το βιβλίο «[[Ο Γλάρος Ιωνάθαν Λίβινγκστον]]» (''Jonathan Livingston Seagull''), υπήρξε πιλότος της Εθνοφρουράς με αεροσκάφη F-84F και υπηρέτησε στην [[Ευρώπη]]. Το πρώτο του βιβλίο «''[[Ξένος στο Έδαφος]]''» (''Stranger to the Ground'') περιγράφει με μεγάλη λεπτομέρεια πως ήταν η πτήση με το Thunderstreak.
[[Richard Bach]], who later wrote the bestseller [[Jonathan Livingston Seagull]], was an ANG F-84F pilot who was once activated for duty in Europe. His first book, [[Stranger to the Ground]], described in great detail what it was like to fly the Thunderstreak.
 
==Τα F-84F και RF-84F σε Ελληνική Υπηρεσία==
==Variants==
[[Image:Italian_F.84F.jpg|thumb|An Italian F-84F]]
[[Image:XF-84H.jpg|thumb|The [[XF-84H Thunderscreech]] prototype]]
;YF-84F : Two swept-wing prototypes of the F-84F, initially designated '''YF-96'''.
;F-84F Thunderstreak : [[Swept wing]] version with [[Wright J65]] engine. [[Tactical Air Command]] aircraft were equipped with Low-Altitude Bombing System (LABS) for delivering nuclear bombs. 2,711 built, 1,301 went to [[NATO]] under [[Mutual Defense Assistance Act|Mutual Defense Assistance Program (MDAP)]].
;GRF-84F : 25 RF-84Fs were converted to be carried, and launched from the bomb-bay of a GRB-36F bomber as part of the [[FICON project]]. The aircraft were later redesignated '''RF-84K'''.
;RF-84F Thunderflash : Reconnaissance version of the F-84F, 715 built.
;[[XF-84H Thunderscreech|XF-84H]] : Two F-84Fs were converted into experimental aircraft. Each was fitted with a [[Allison T40|Allison XT40-A-1]] [[turboprop]] engine of 5,850&nbsp;shaft horsepower (4,365&nbsp;kW) driving a [[supersonic]] propeller. Ground crews dubbed the XF-84H, the '''Thunderscreech''' due to its extreme noise level.<ref name="knaack"/>
;YF-84J : Two F-84Fs were converted into YF-84J prototypes with enlarged nose intakes and a deepened fuselages for the [[General Electric J73]] engine; the YF-84J reached Mach&nbsp;1.09 in level flight on [[7 April]] [[1954]].<ref name="knaack"/> The project was cancelled due to the excessive cost of conversion of existing F-84Fs.
 
Η [[Ελληνική Πολεμική Αεροπορία]] παρέλαβε τα πρώτα F-84F Thunderstreak τον Ιανουάριο του [[1957]], τα οποία εντάχθηκαν στις 335 και 336 Μοίρες Δίωξης Βομβαρδισμού στη [[Λάρισα]]. Συνολικά παρελήφθησαν περισσότερα από 150 αεροσκάφη και ο τύπος παρέμεινε σε υπηρεσία 26 χρόνια. Τα F-84F, μαζί με τα [[F-5 Freedom Fighter]], αποτέλεσαν τη ραχοκοκοκαλιά της πολεμικής αεροπορίας, μέχρι την έλευση των [[Mirage F-1]], [[F-4 Phantom II]] και [[A-7 Corsair II]]. Αναλυτικά οι πτέρυγες που εξοπλίστηκαν F-84F ήταν οι:
==Operators==
[[Image:ThunderstreakF84f-P-1911.jpg|thumb|right300px|[[RoyalF-84F Netherlandsτης AirΕλληνικής Force]]Πολεμικής F-84FΑεροπορίας]]
*'''335 Μοίρα Δίωξης Βομβαρδισμού'''
*'''336 Μοίρα Δίωξης Βομβαρδισμού'''
*'''338 Μοίρα Δίωξης Βομβαρδισμού'''
*'''339 Μοίρα Παντός Καιρού'''
*'''340 Μοίρα Δίωξης Βομβαρδισμού'''
*'''342 Μοίρα Δίωξης Βομβαρδισμού'''
*'''344 Μοίρα Δίωξης Βομβαρδισμού'''
*'''345 Μοίρα Δίωξης Βομβαρδισμού'''
*'''346 Μοίρα Δίωξης Βομβαρδισμού'''
*'''349 Μοίρα Δίωξης Βομβαρδισμού'''
 
Από τις αρχές της δεκαετίας του [[1970]] άρχισε η σταδιακή απόσυρση των παλαιότερων F-84F. Στις [[15 Σεπτεμβρίου]] [[1982]] ο τύπος σημαδεύτηκε από ένα θανατηφόρο ατύχημα μέσα στην πόλη της Λάρισας, όταν κατέπεσε ένα F-84F ενώ από τα συντρίμμια σκοτώθηκαν τρεις πολίτες στο έδαφος. Η τελευταία Μοίρα που απέσυρε το αεροσκάφος ήταν η 344 Μοίρα Δίωξης Βομβαρδισμού τον Αύγουστο του 1983.
 
Τον Αύγουστο του [[1956]] παραλήφθηκε το RF-84F, καθιστώντας την [[Ελλάδα]] ως την πρώτη χώρα της νοτιοανατολικής πτέρυγας του [[ΝΑΤΟ]] που εξοπλιζόταν με αυτό το υπερσύγχρονο στην κατηγορία του αεροσκάφος. Τα αεροσκάφη εντάχθηκαν στην '''348 Μοίρα Τακτικής Αναγνώρισης''' και παρέμειναν σε υπηρεσία μέχρι το Μάρτιο του [[1991]], οπότε και αποσύρθηκαν από την ενεργό δράση.
 
==Εκδόσεις==
[[Image:Thunderstreak-P-191.jpg|thumb|250px|F-84F της Ολλανδικής αεροπορίας]]
[[Image:Republic XF-84H USAF.jpg|thumb|250px|Το πρωτότυπο [[XF-84H Thunderscreech]]]]
;YF-84F : Δύο πρωτότυπα F-84F με οπισθοκλινείς πτέρυγες, αρχικά έφεραν την ονομασία '''YF-96'''.
;F-84F Thunderstreak : Έκδοση με οπισθοκλινείς πτέρυγες και κινητήρα [[Wright J65]]. Τα αεροσκάφη της [[Τακτική Αεροπορική Διοίκηση|Τακτικής Αεροπορικής Διοίκησης]] (Tactical Air Command) εξοπλίστηκαν με Σύστημα Βομβαρδισμού Χαμηλού Υψομέτρου (Low-Altitude Bombing System - LABS) γαι την μεταφορά πυρηνικών βομβών. Κατασκευάστηκαν 2,711 built, τα 1,301 από τα οποία παραδόθηκαν σε χώρες μέλη του [[NATO]] κάτω από τα προγράμματα Αμοιβαίας Αμυντικής Βοήθειας under (Mutual Defense Assistance Program - MDAP).
;GRF-84F : 25 αεροσκάφη RF-84F τα οποία τροποποιήθηκαν ώστε να μεταφέρονται και εκτοξεύονται από το διαμέρισμα βομβών του βομβαρδιστικού [[B-36|GRB-36F]], στα πλαίσια του προγράμματος [[FICON]]. Τα αεροσκάφη αργότερα μετονομάστηκαν σε '''RF-84K'''.
;RF-84F Thunderflash : Φωτοαναγνωριστική έκδοση του F-84F, κατασκευάστηκαν 715.
;[[XF-84H Thunderscreech|XF-84H]] : Δύο F-84F τροποποιημένα σε πειραματικά αεροσκάφη. Κάθε αεροσκάφος έφερε ένα τουρμποπρόπ κινητήρα [[Allison T40|Allison XT40-A-1]], ισχύος 5,850 ίππων, ο οποίος κινούσε μία υπερηχητική έλικα. Λόγω του πολύ υψηλού επιπέδου θορύβου του αεροσκάφους, τα πληρώματα εδάφους αποκαλούσαν το XF-84H '''Thunderscreech'''.<ref name="knaack"/>
;YF-84J : Δύο F-84F τροποποιημένα σε πρωτότυπα YF-84J με μεγενθυμένες εισαγωγές αερα και βαθύτερη άτρακτο ώστε να δέχεται τον κινητήρα [[General Electric J73]]. Το YF-84J έφτασε την ταχύτητα των Mach&nbsp;1.09 σε επίπεδη πτήση στις [[7 Απριλίου]] [[1954]]<ref name="knaack"/>. Το πρόγραμμα όμως τερματίστηκε εξαιτίας του υψηλού κόστους της μετατροπής των υπαρχόντων F-84F στην έκδοση -J.
 
==Χρήστες==
[[Image:F-84F Thunderstreak users.PNG|thumb|300px|Χώρες χρήστες του F-84F]]
*{{BEL}}
*{{ROC}}
Γραμμή 74 ⟶ 117 :
*{{THA}}
*{{TUR}}
*{{USA}}: [[United States Air Force]]
*{{YUG}}
 
==Παρόμοια Αεροσκάφη==
==Specifications (F-84F)==
[[Image:Republic F-84F Thunderstreak 3-view.png|rightthumb|300px250px|OrthographicallyΣχέδιο projectedτριών diagramόψεων of the Republicτου F-84F Thunderstreak.]]
* [[F-84 Thunderjet]]
<!-- These specs are for the F-84G, and need to be updated to the F-84F version. I have left the specs template here for those who find it easier to use existing templates when adding in new data. I have tried to comment-out the specs, but my attempts failed. -->
* [[XF-84H Thunderscreech]]
* [[XF-91 Thunderceptor]]
* [[F-105 Thunderchief]]
 
==Συγκρίσιμα Αεροσκάφη==
{{aircraft specifications
<!-- if you do not understand how to use this template, please ask at [[Wikipedia talk:WikiProject Aircraft]] -->
 
* [[Saab 32 Lansen]]
<!-- please answer the following questions -->
* [[Dassault Ouragan]]
|plane or copter?=plane
* [[de Havilland Venom]]
|jet or prop?=jet
* [[Gloster Meteor]]
* [[F9F Panther|Grumman F9F Panther]]
* [[F-9 Cougar|Grumman F9F/F-9 Cougar]]
 
==Πηγές==
|ref=Fighters of the United States Air Force<ref name="Dorr">Dorr, Robert F. and Donald, David. Fighters of the United States Air Force. London: Temple Press Aerospace, 1990. ISBN 0-600-55094-X.</ref>
 
<!-- Now, fill out the specs. Please include units where appropriate (main comes first, alt in parentheses).
If an item doesn't apply, like capacity, leave it blank. For additional lines, end your alt units with a right parenthesis ")" and start a new, fully-formatted line beginnig with an asterisk "*" -->
 
|crew=1
|length main=43 ft 4¾ in
|length alt=13.23 m
|span main=33 ft 7¼ in
|span alt=10.25 m
|height main=14 ft 4¾ in
|height alt=4.39 m
|area main=325 ft²
|area alt=30 m²
|empty weight main=13,830lb
|empty weight alt=5,200 kg
|loaded weight main=lb
|loaded weight alt=kg
|max takeoff weight main=28,000 lb
|max takeoff weight alt=12,701 kg
 
|engine (jet)= Wright J-65-W-3
|type of jet=[[turbojet]]
|number of jets=1
|thrust main=7,220 lbf
|thrust alt=32.2 kN
 
|max speed main=695 mph
|max speed alt= 604 knots, 1,119 km/h
|max speed more=at sea level
|cruise speed main=
|cruise speed alt=
|range main=810 mi
|range alt=704 nmi, 1,304 km
|range more= combat radius with two droptanks
|ferry range main=
|ferry range alt=
|ferry range more=
|ceiling main=46,000 ft
|ceiling alt=14,000 m
|climb rate main=8,200 ft/min
|climb rate alt=42 m/s
|loading main=86 lb/ft²
|loading alt=423 kg/m²
|thrust/weight=
|armament=
*6× [[.50 BMG|.50 in (12.7 mm)]] [[M2 Browning machine gun|Browning M3]] machine guns,
*Up to 6,000lb (2,727 kg) of rockets and bombs, including one [[Mark 7 nuclear bomb]]
 
|avionics=
*A-1CM or A-4 gunsight with APG-30 or MK-18 ranging radar
}}
 
==References==
{{reflist}}
*Bowers, Peter M. and Angellucci, Enzo. ''The American Fighter''. New York: Orion Books, 1987. ISBN 0-517-56588-9.
*Donald, David and Lake, Jon, eds. ''Encyclopedia of World Military Aircraft''. London: AIRtime Publishing, 1996. ISBN 1-880588-24-2.
Γραμμή 149 ⟶ 143 :
*Swanborough, Gordon and Bowers, Peter M. ''United States Military Aircraft Since 1909''. Washington, DC: Smithsonian, 1989. ISBN 0-87474-880-1.
*Wagner, Ray. ''American Combat Planes, Third Enlarged Edition''. New York: Doubleday, 1982. ISBN 0-385-13120-8.
----
<references />
 
==Εξωτερικές Συνδέσεις==
==External links==
{{Commons|Category:F-84}}
* [http://www.f84thunderjet.com/ F-84 Thunderjet]
*[http://www.haf.gr/el/mission/weapons/historic/1951_1973/f-84f.asp Το F-84F Thunderstreak στην επίσημη ιστοσελίδα της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας]
* [http://www.geocities.com/forgottenjets/F-84homepage.html F-84 Serial Number and History Project]
*[http://www.haf.gr/el/mission/weapons/historic/1951_1973/rf-84f.asp Το RF-84F Thunderflash στην επίσημη ιστοσελίδα της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας]
* [http://www.edwards.af.mil/gallery/html_pgs/f-84-1.htm Edwards Air Force base F-84 site]
*[http://www.f84thunderjet.com/ Σελίδα αφιερωμένη στο F-84 Thunderjet]
*[http://www.military.cz/usa/air/post_war/f84/f84streak_en.htm Το F-84F Thunderstreak στο military.cz]
*[http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-84f.htm Το F-84F Thunderstreak στο globalsecurity.org]
*[http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/rf-84.htm Το RF-84F Thunderflash στο globalsecurity.org]
*[http://www.aviator.nl/types/republic_f-84f_thunderstreak.htm Το F-84F Thunderstreak στο aviator.nl]
*[http://www.fas.org/nuke/guide/usa/airdef/f-84f.htm Το F-84F Thunderstreak στο fas.org]
*[http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=Republic%20F-84%20Thunderjet%2FThunderstreak%2FThunderflash&distinct_entry=true Φωτογραφίες των F-84F Thunderstreak και RF-84F Thunderflash στο airliners.net]
 
==Related content==
{{Commons|F-84 Thunderjet}}
{{aircontent|
|related=
* [[F-84 Thunderjet]]
* [[XF-84H Thunderscreech]]
* [[XF-91 Thunderceptor]]
* [[F-105 Thunderchief]]
 
|similar aircraft=
* [[Saab 32 Lansen]]
* [[Dassault Mystère]]
* [[de Havilland Venom]]
* [[Gloster Meteor]]
* [[F9F Panther|Grumman F9F Panther]]
* [[F-9 Cougar|Grumman F9F/F-9 Cougar]]
 
:''Το άρθρο είναι βασισμένο στο [[:en:F-84F Thunderstreak|αντίστοιχο άρθρο]] της Αγγλικής [[:en:Wikipedia | Wikipedia]].''
|sequence=
 
*'''YF-96:'''
** ← [[North American YF-93|YF-93]] - [[F-94 Starfire|F-94]] - [[North American YF-95|YF-95]] - '''YF-96''' - [[F-94 Starfire|YF-97]] - [[AIM-4 Falcon|XF-98]] - [[Bomarc Missile Program|F-99]] - [[F-100 Super Sabre|F-100]]
*'''F-84:'''
** ← [[Consolidated Vultee XP-81|F-81]] - [[F-82 Twin Mustang|F-82]] - [[Bell XP-83|XF-83]] - [[F-84 Thunderjet|F-84]]/'''F-84F''' - [[XF-85 Goblin|XF-85]] - [[F-86 Sabre|F-86]] - [[XF-87 Blackhawk|XF-87]] →
 
|lists=
 
[[Κατηγορία:Αεροσκάφη Πολεμικής Αεροπορίας]]
|see also=
[[Κατηγορία:Στρατιωτικά αεροσκάφη]]
}}
[[Κατηγορία:Μαχητικά αεροσκάφη]]
 
[[Category:Korean War aircraft]]
[[Category:United States fighter aircraft 1940-1949]]
 
[[de:Republic F-84]]
[[elen:F-84F Thunderstreak]]
[[fa:اف-۸۴ تاندرجت]]
[[fr:F-84 Thunderjet]]
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/wiki/Republic_F-84F_Thunderstreak"