Νικ Χάιντφελντ: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Νέα σελίδα: {{πηγές|2|9|2018}} {{Οδηγός Φ1 |όνομα = Νικ Χάιντφελντ |πλήρες όνομα = Νικ Λαρς Χά... |
(Καμία διαφορά)
|
Έκδοση από την 19:14, 2 Σεπτεμβρίου 2018
| Το λήμμα δεν περιέχει πηγές ή αυτές που περιέχει δεν επαρκούν. |
Ο Νικ Χάιντφελντ(πλήρες ονοματεπώνυμο Νικ Λαρς Χάιντφελντ))γεν. στο Μενχενγκλάντμπαχ στις 10 Μαΐου του 1977) είναι Γερμανός οδηγός αγώνων.
| Νικ Χάιντφελντ | ||
|---|---|---|
| ||
| Ο Χάιντφελντ στο Βάθρο του Αυστραλιανού Γκραν Πρι του 2008 όπου τερμάτισε 2ος μαζί με το Νικητή του αγώνα Λιούις Χάμιλτον | ||
| Προσωπικά στοιχεία | ||
| Πλήρες όνομα | Νικ Λαρς Χάιντφελντ | |
| Ημερομηνία γέννησης | 10 Μαΐου 1977 | |
| Τόπος γέννησης | Μενχενγκλάντμπαχ τέως Δυτική Γερμανία, Γερμανία | |
| Εθνικότητα |  Γερμανός
| |
Σύντομο βιογραφικό
Γεννήθηκε στο Μενχενγκλάντμπαχ της τέως Δυτικής Γερμανίας. Ξεκίνησε την καριέρα του απ' τα καρτ σε ηλικά 11 ετών το 1988. Το 1994 εντάχθηκε στη σειρά αγώνων Γερμανική Φόρμουλα Ford και αφού κέρδισε τους 8 απ' τους 9 αγώνες του Πρωταθλήματος, στο τέλος αναδείχθηκε Παγκόσμιος Πρωταθλητής. την επόμενη χρονιά(Παγκόσμιο πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 (1995)|1995]]) κατέκτησε τον Παγκόσμιο Τίτλο στη Διεθνή Γερμανική Φόρμουλα Ford 1800 παρακλάδι του οποίου είναι το Κύπελλο Ζέτεκ όπου κατετάγη 2ος. Το 1996 έλαβε μέρος στη Γερμανική Φόρμουλα 3 όπου έχοντας πετύχει 3 νίκες κατετάγη 3ος. Στον τελευταίο αγώνα ο οποίος ήταν το Γκραν Πρι του Μακάο έλαβε κανονικά μέρος και κέρδισε το 1ο μέρος του, πράγμα το οποίο τράβηξε την προσοχή του συμπατριώτη του Νόρμπερτ Χόιγκ ο οποίος του πρότεινε το 1997 να έρθει στην ομάδα την οποία διεύθυνε εκείνος τη Γουέστ Κομπετίσιον Τιμ, πράγμα το οποίο έγινε.
Καριέρα του Χάιντφελντ στη Φόρμουλα 1
Ο Χάιντφελντ εντάχθηκε στη Φόρμουλα 1 το 2000 με την ομάδα Prost Grand Prix. Το 2001 έφυγε από κει και πήγε στη Sauber όπου έμεινε μέχρι και το 2003. Το 2004 κινδύνεψε να μείνει χωρίς θέση οδηγού επειδή η Sauber πήρε τον Ιταλό Τζιανκάρλο Φιζικέλα ο οποίος την προηγούμενη χρονιά βρισκόταν στην ομάδα Jordan. Τελικά όμως τον βρήκε ο ιδιοκτήτης της ομάδας Έντι Τζόρνταν και του πρότεινε να υπογράψουν μονοετές συμβόλαιο συνεργασίας. Αυτό όντως έγινε κι ο Χάιντφελντ εκείνη τη χρονιά έτρεξε μ' εκείνη την ομάδα. Το 2005 πήγε στη Williams με την οποία δεν έτρεξε σε όλα τα Γκραν Πρι του Πρωταθλήματος αλλά μόνο στα 12. Αυτά ήταν τα Γκραν Πρι απ' το Γκραν Πρι Αυστραλίας με το οποίο ξεκίνησε το Πρωτάθλημα μέχρι το Γκραν Πρι Βελγίου.[1] Το Σάββατο 3 Σπετεμβρίου 2005 είχε ένα ατύχημα με το ποδήλατό του και μετά απ' αυτό ένιωσε έντονη αδιαθεσία. Η ομάδα για τα Γκραν Πρι Ιταλίας και Βραζιλίας τον αντικατέστησε με το Βραζιλιάνο δοκιμαστή της Αντόνιο Πιτζόνια. Αρχικά ήταν προγραμματισμένο ο Χάιντφελντ να επέστρεφε κανονικά στο Γκραν Πρι Ιαπωνίας. Όμως τα μεσάνυχτα της Δευτέρας 26 Σεπτεμβρίου 2005 το συμβόλαιό του κατόπιν επιθυμίας του ίδιου λύθηκε κι ο Πιτζόνια έλαβε μέρος κανονικά στα 2 τελευταία Γκραν Πρι του Πρωταθλήματος. Το
- ↑ Στην πραγματικότητα τα Γκραν Πρι αυτά ήταν 13 καθώς σ' αυτά συμπεριλαμβανόταν και το Γκραν Πρι των ΗΠΑ. Όμως στο συγκεκριμένο Γκραν Πρι έλαβαν μέρος μόνο τα 6 μονοθέσια των 3 ομάδων οι οποίες προμηθεύονταν ελαστικά απ' την Ιαπωνική εταιρεία Bridgestone. Τα μονοθέσια των υπόλοιπων 7 ομάδων οι οποίες προμηθεύονταν ελαστικά απ' τη Γαλλική εταιρεία Michelin πήραν μέρος μόνο στο γύρο σχηματισμού και μετά το τέλος του αποχώρησαν επειδή οι υπεύθυνοι της εταιρείας δεν μπορούσαν να' ναι σίγουροι 100% πως τα ελαστικά τα οποία είχαν φέρει για τον αγώνα θα άντεχαν στις πιέσεις της πρόσφατα νεοασφαλτοστρωμένης πίστας.