Έντουαρντ Σμιθ (πλοίαρχος): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Γραμμή 22:
Στις 10 Απριλίου 1912, ο Τιτανικός άφησε το [[Σαουθάμπτον]] και σταμάτησε στο [[Χερβούργο]], στη [[Γαλλία]], για να πάρει περισσότερους επιβάτες και το ταχυδρομείο. Έκανε μία στάση στο [[Κουίνσταουν]], στην [[Ιρλανδία]], την επόμενη ημέρα, πριν από το ταξίδι στον Ατλαντικό. Εκεί το πλοίο πήρε περισσότερους επιβάτες, καθώς και ταχυδρομείο που έπρεπε να παραδοθεί στις Ηνωμένες Πολιτείες. Συνολικά, υπήρχαν πάνω από 2.200 άτομα επιβαίνοντες στο πλοίο, όταν έβγαινε στον ωκεανό.
 
Οι πρώτες λίγες ημέρες φαινόταν να περνούν χωρίς κανένα περιστατικό. Το πρωί της 14ης Απριλίου, ο Τιτανικός έλαβε προειδοποίηση για πάγο στο πέρασμά του από την Caronia. Ο Σμιθ φέρεται να έχει δημοσιεύσει αυτό το μήνυμα στη γέφυρα. Στη συνέχεια διεξήγε τη Θεία Λειτουργία για τους επιβάτες της Α' θέσης. Ένα άλλο μήνυμα για επικίνδυνο πάγο προήλθε από το Baltic νωρίς το απόγευμα. O Smith έδειξε αυτό το μήνυμα στον [[Τζόζεφ Μπρους Ισμέι]], πρόεδρο της White Star Line και πρόεδρο της ΙΜΜ. Ο Ismay έλαβε το σημείωμα αργότερα εκείνο το βράδυ.
 
Η προηγούμενη προειδοποίηση από το Baltic έχει αναρτηθεί στην γέφυρα του πλοίου γύρω από 19:00. Μισή ώρα αργότερα, ο Σμιθ παρέστη σε ένα ιδιωτικό πάρτι του κυρίου και της κυρίας George Dunton Widener στο εστιατόριο του πλοίου. Άλλοι πελάτες που περιλαμβάνονται ήταν οι John B. Thayer και Archibald Butt. Τότε, άλλη μια προειδοποίηση για παγόβουνο εστάλη σε άλλο πλοίο του στόλου, το Καλιφόρνια, την οποία φέρεται να άκουσε το πλήρωμα του Τιτανικού.
Γραμμή 28:
Μετά το δείπνο, ο Σμιθ συναντήθηκε με τον Β' αξιωματικό του, Charles Lightoller, στη γέφυρα. Λίγο μετά τη λήξη της συνομιλίας τους, ο Σμιθ γύρισε μέσα για τη νύχτα. Πλημμυρισμένοι με τηλεγραφήματα για τους επιβάτες, οι φορείς εκμετάλλευσης του πλοίου είχαν βάλει στην άκρη μια προειδοποίηση σχετικά με παγόβουνα από την Mesaba. Μια προειδοποιητική μετάδοση από το Καλιφόρνια στον Τιτανικό δεν έγινε αντιληπτή από τους φορείς εκμετάλλευσης.
 
ΓύρωΛίγο στις 23:40μετά, ένα μέλος του πληρώματος εντόπισε ένα παγόβουνο στη διαδρομή του Τιτανικού, αλλάκαι το πλήρωμα έδωσε εντολή επείγουσας στροφής, αλλά δεν είχε το χρόνο να αντιδράσει. ΤοΣτις 23:40 το πλοίο ξύεται κατά μήκος του παγόβουνου και υφίσταται ζημιά στη μπροστινή περιοχή. Αρκετές τρύπες έχουν γίνει στην πλευρά του πλοίου, επιτρέποντας στο θαλασσινό νερό να εισρεύσει. Λίγο μετά τη σύγκρουση, ο Σμιθ πήγε στη γέφυρα και εργάστηκε για την εκτίμηση της κατάστασης. Σύντομα έμαθε ότι το πλοίο θα βυθιζόταν και διέταξε το πλήρωμα να προετοιμάσει τις σωσίβιες λέμβους. Η πρώτη κλήση κινδύνου βγήκε μετά τα μεσάνυχτα.
 
Απροετοίμαστος για μια τέτοια περίπτωση, ο Τιτανικός δεν είχε αρκετές σωσίβιες λέμβους για τη μεταφορά όλων των επιβατών. Ο Σμιθ προσπάθησε να διαχειριστεί την κατάσταση όσο καλύτερα μπορούσε, βοηθώντας με τη φόρτωση των πλοίων και τη διαχείριση της μετάδοσης των κλήσεων κινδύνου. Τελευταία τον είδαν να κατευθύνεται προς τη γέφυρα.
 
ΜετάΚατά τις 2:20 π.μ. το επόμενο πρωί, ο Τιτανικός γλίστρησε πλήρως στα σκοτεινά κρύα νερά του Βόρειου Ατλαντικού, παίρνοντας μαζί του και τον καπετάνιο του.
 
Πολλές ιστορίες προέκυψαν για το πώς έβαλε τέλος στη ζωή του. Υπήρξαν αναφορές ότι είχε αυτοπυροβοληθεί στη γέφυρα. Επίσης αναφέρθηκε ότι κολυμπούσε μέσα στο νερό με ένα βρέφος και τοποθέτησε το παιδί σε μια σωσίβια λέμβο πριν βουλιάξει κάτωκαι από το νερόχαθεί. Είναι ευρέως διαδεδομένη, ωστόσο, η εκδοχή ότι ο Σμιθ ακολούθησε την ναυτική παράδοση και παρέμεινε πάνω στο καταδικασμένο σκάφος του.
 
ΥπήρχανΥπήρξαν αρκετές έρευνες για την καταστροφή στις Ηνωμένες Πολιτείες και την Αγγλία. Με όλες τις προειδοποιήσεις νωρίτερα, πολλοί αναρωτήθηκαν γιατί ο Σμιθ επέλεξε να μην επιβραδύνει ή να στρίψει νότια για την αντιμετώπιση της απειλής των παγόβουνων. Δεν βρέθηκε να είναι υπεύθυνος για το ναυάγιο.
 
==Πηγές==