Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Ford Excursion»

126 bytes προστέθηκαν ,  πριν από 2 έτη
καμία σύνοψη επεξεργασίας
Αν και κανένα άλλο μοντέλο παραγωγής δεν ήταν τόσο μεγάλων διαστάσεων, οι κυριότεροι ανταγωνιστές του ήταν τα κάπως μικρότερα Chevrolet Suburban και GMC Yukon XL. Μια ξεχωριστή ιδιότητα του Excursion, σπάνια πλέον στα νεότερα SUV, ήταν ότι η πίσω πόρτα του χώρου αποσκευών άνοιγε σε δύο μέρη και προς το πλάι, σαν οικιακή πόρτα με δύο θυρόφυλλα. Ως αποτέλεσμα, το μοντέλο θεωρήθηκε επίσημα ως 4-πορτο, αντί για 5-πορτο, ενώ φυσικά, λόγω του τεράστιου μήκους του, διατέθηκε αποκλειστικά με 3 σειρές καθισμάτων.
 
== Εμπορική πορεία ==
 
Το Excursion παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του [[Ντάλλας]] τον Απρίλιο του [[1999]] και λανσαρίστηκε μέσα στο καλοκαίρι, για την σεζόν (model year) του [[2000]]. Από την πρώτη στιγμή, επικρίθηκε έντονα ως υπερβολικά μεγάλο για να χωρέσει στα περισσότερα σπιτικά γκαράζ, ακόμα και για τα δεδομένα των [[ΗΠΑ]]. Επίσης, έγινε κυριολεκτικά «κόκκινο πανί» για τις περιβαλλοντικές οργανώσεις, λόγω της τρομακτικά υψηλής κατανάλωσης καυσίμου, ακόμα και σε σύγκριση με τα αντίπαλα Chevrolet Suburban και GMC Yukon XL (ενδεικτικώς, οι τότε ανεξάρτητες μετρήσεις στην κορυφαία έκδοση 6.8 λίτρων V10 [[βενζίνη]]ς, έδειξαν 12 - 15 μίλια το γαλόνι / 15,7 - 19,6 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα). Μάλιστα λίγο πριν από το ντεμπούτο, η οικολογική ακτιβίστικη οργάνωση Sierra Club του απένειμε ένα ειρωνικό βραβείο με το όνομα «Exxon Valdez» (το όνομα του [[Δεξαμενόπλοιο|πετρελαιοφόρου]] που προκάλεσε την τεράστια διαρροή πετρελαίου στην [[Αλάσκα]] στις 24 Μαρτίου [[1989]]), λόγω υπερκατανάλωσης και σχετικά υψηλών εκπομπών καυσαερίων.
Μια εκδοχή του Excursion, επίσης, κατασκευάστηκε από το [[1998]] έως το [[2012]] στη [[Βραζιλία]], υπό την ονομασία '''Ford F-250 Tropivan Plus''', βασισμένη επίσης στο σασί των Super Duty.
 
== Κινητήρες ==
 
Το Ford Excursion κυκλοφόρησε με τους εξής κινητήρες, όλοι σε διαμήκη τοποθέτηση και κοινοί με αυτούς των pick-up Super Duty:
Στα μέσα της σεζόν του [[2003]], ο αρχικός κινητήρας 7.3 λίτρων turbodiesel V8 αντικαταστάθηκε από έναν ισχυρότερο και πιο εξελιγμένο 6.0 λίτρων turbodiesel V8, που μάλιστα συνδυαζόταν με 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Οι άλλες εκδόσεις έφεραν ένα 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Επίσης, ο κινητήρας των 5.4 λίτρων θεωρήθηκε ως μάλλον ανεπαρκής για το τεράστιο [[βάρος]] του μοντέλου και δεν γνώρισε μεγάλη απήχηση στο κοινό, παρά μόνο σε εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων. Ειδικότερα στις εταιρείες αυτές, το Excursion είχε μεγάλη δημοτικότητα και σε εκδοχές με aftermarket μετατροπή σε λιμουζίνα με μακρύτερο μεταξόνιο, συνήθως με τον κινητήρα 6.8 λίτρων V10.
 
== Ασφάλεια ==
[[Αρχείο:Ford Excursion, 12. Internationales Maritimes-Fahrzeugtreffen, Ribnitz-Damgarten ( 1060472).jpg|thumb|300px|right|Ford Excursion του 2000 - 2004.]]
 
Ο εξοπλισμός ασφαλείας του Ford Excursion περιελάμβανε μόνο τα εντελώς βασικά: έφερε στάνταρ 4 αεριζόμενα [[Δισκόφρενο|δισκόφρενα]], [[Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών|Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (ABS)]], στάνταρ 2 μπροστινούς [[Αερόσακος|αερόσακους]] οδηγού / συνοδηγού, καθώς και έξτρα αισθητήρα παρκαρίσματος πίσω. Ωστόσο, αν και ήταν το μεγαλύτερο και ακριβότερο SUV της αμερικανικής Ford, δεν προσέφερε ούτε πλευρικούς αερόσακους, ούτε κανενός είδους σύστημα ελέγχου ευστάθειας (όπως [[tractionTraction control system|Σύστημα Ελέγχου Πρόσφυσης]] και [[Ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας|ESP]]), σε κανένα έτος παραγωγής του. Αυτό συνέβη επειδή τα pick-up της σειράς Super Duty, στα οποία και βασιζόταν το Excursion, δεν έφεραν κανένα από τα παραπάνω, είτε ως στάνταρ είτε ως έξτρα, κατά την συγκεκριμένη χρονική περίοδο.
 
Μια ενδιαφέρουσα, ωστόσο, καινοτομία του Ford Excursion, ήταν ότι έφερε μια ειδική μπαριέρα κάτω από τον μπροστινό [[Προφυλακτήρας|προφυλακτήρα]], έτσι ώστε σε τυχόν μετωπική πρόσκρουση με χαμηλότερο αυτοκίνητο να παρεμποδιστεί η πιθανότητα να γλιστρήσει το χαμηλότερο αυτοκίνητο κάτω από το SUV. Επίσης, προσέφερε και προαιρετικό αισθητήρα παρκαρίσματος πίσω, όπως προαναφέρθηκε. Από την σεζόν του [[2001]], τα φώτα [[ομίχλη]]ς έγιναν στάνταρ στην κορυφαία έκδοση εξοπλισμού Limited, μαζί και με φλας και στους εξωτερικούς καθρέφτες, για την ευκολότερη επισήμανσή τους από τους εξωτερικούς παρατηρητές, λόγω του τεράστιου πλάτους του αυτοκινήτου. Οι βασικές εκδόσεις είχαν ως έξτρα αυτά τα στοιχεία εξοπλισμού. ΜεΓια την ιστορία, με την έναρξη της σεζόν του [[2002]], όλες οι εκδόσεις απέκτησαν ψηφιακούς χιλιομετρητές.
 
==Πωλήσεις στις ΗΠΑ==
Ανώνυμος χρήστης