Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Σταθμός Φάληρου (Μετρό Αθήνας)»

Διορθώσεις+Πηγές από blog.
μ (Ο JTE Dimandix μετακίνησε τη σελίδα Σταθμός Φάληρο (Μετρό Αθήνας) στην Σταθμός Φάληρου (Μετρό Αθήνας): Μετατροπή ονομαστικής σε γενική στο "Φάληρο")
(Διορθώσεις+Πηγές από blog.)
|image = Metro station of Faliro1.JPG|right
|imagesize = 360
|caption = Άποψη του σταθμού Νέου Φαλήρου το 20082006.
|locale =
|lines = [[Αρχείο:Athens Metro Line 1.svg|15px|link=Γραμμή 1 (Μετρό Αθήνας)]]
|map_state = show
}}
Ο '''Σταθμός ΝέοΝέου ΦάληροΦαλήρου''' είναι σταθμός του [[Μετρό Αθήνας|Μετρό της Αθήνας]], επί της [[Γραμμή Ηλεκτρικού (Μετρό Αθήνας)|γραμμής 1]] (του Ηλεκτρικού, στη [[Χιλιόμετρο|χιλιομετρική]] θέση 2,114 από το [[Σιδηροδρομικοί Σταθμοί Πειραιά|σταθμό Πειραιά]]). Βρίσκεται στον [[Δήμος Πειραιά|Δήμο Πειραιά]], και πήρε το όνομά του από τη συνοικία του [[Νέο Φάληρο|Νέου Φαλήρου]] την οποία εξυπηρετεί.
 
== Ιστορικό ==
Το 1869, όταν και ξεκίνησε η λειτουργία του [[Σιδηρόδρομος Αθηνών - Πειραιώς|Σιδηρόδρομου Αθηνών-Πειραιώς]], ορίστηκε η πρώτη στάση στο [[Παλαιός Σταθμός Φαλήρου (Μετρό Αθήνας)|Φάληρο]], η οποία βρισκόταν σε διαφορετικό σημείο από τον σημερινό σταθμό, μιας και η τότε γραμμή είχε διαφορετική χάραξη (στην οδό Πειραιώς). Ύστερα από την εξαγορά του σιδηρόδρομου από την [[Τράπεζα Βιομηχανικής Πίστεως]] το 1880 πραγματοποιήθηκαν αναπτυξιακά έργα και η στάση αυτή απέκτησε αποβάθρες, το 1882, οπότε και εγκαινιάστηκε.
 
Το 1887 η νέα διοίκηση του σιδηρόδρομου αποσκοπώντας να αναπτύξει έκταση που της ανήκε στο Φάληρο άλλαξε τη χάραξη της γραμμής στο τμήμα από τον [[Κηφισός|Κηφισό]] μέχρι τον Πειραιά και, ο σταθμός του Νέου Φαλήρου μεταφέρθηκε στη σημερινή του θέση.<ref name=":0">{{Cite news|title = Μια μεγάλη ιστορία που άρχισε πριν από 130 χρόνια|date = 4 Αυγούστου 2002|url = http://www.kathimerini.gr/125989/article/epikairothta/ellada/mia-megalh-istoria-poy-arxise-prin-apo-130-xronia|newspaper = [[Η Καθημερινή]]}}</ref> Ο ΣΑΠ κατασκεύασε επίσης μια εξέδρα περιπάτου στη θάλασσα, μεικτά λουτρά, θέατρο και ξενοδοχείο, καθώς και πολυτελείς παραθεριστικές κατοικίες.<ref name=":0" /> Το 1907 ο γενικός διευθυντής των ΣΑΠ Αλέξανδρος Βλάγκαλης έφτιαξε δίπλα στο σταθμό ένα αρχοντικό για να στεγάσει την οικογένειά του, στο ισόγειο του οποίου βρίσκονταν τα εκδοτήρια και ο χώρος αναμονής του σταθμού.<ref>{{Cite web|url = http://pireorama.blogspot.gr/2013/08/blog-post_25.html|title = Το Αρχοντικό του Σταθμού Νέου Φαλήρου (Βλάγκαλη)|accessdate = 28 Σεπτεμβρίου 2014|publisher = Pireorama}}</ref>
 
Γύρω στο 1890 προτάθηκε για πρώτη φορά η ανακατασκευή του σταθμού για να γίνει πιο ευρύχωρος. Όμως η ανακαίνιση του σταθμού ξεκίνησε τελικά μόλις το 1930 από τη διάδοχο εταιρεία του ΣΑΠ, τους [[Ελληνικοί Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι|Ελληνικούς Ηλεκτρικούς Σιδηρόδρομους]] (ΕΗΣ) και θα ολοκληρωνόταν το 1934. Ο σταθμός ήταν πρωτοποριακός για την εποχή του καθώς αποτέλεσε μια από τις πρώτες εφαρμογές οπλισμένου [[Σκυρόδεμα|σκυροδέματος]] στην [[Ελλάδα]]<ref name=":0" /> και διέθετε τρεις πλατφόρμες, υπόγεια διάβαση πεζών και αμαξοστάσιο.<ref>{{Cite news|title = Εκσυγχρονισμός και ιστορική μνήμη|date = 12 Δεκεμβρίου 2001|url = http://www.kathimerini.gr/106923/article/politismos/arxeio-politismoy/eksygxronismos-kai-istorikh-mnhmh|last = Ρηγόπουλος|first = Δημήτρης|newspaper = [[Η Καθημερινή]]}}</ref> Τα εκδοτήρια μεταφέρθηκαν από το παρακείμενο αρχοντικό Βλάγκαλη στο υπόγειο του σταθμού.
4.488

επεξεργασίες