Ολυμπιακές Αερογραμμές: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Ετικέτες: Επεξεργασία από κινητό Διαδικτυακή επεξεργασία από κινητό |
|||
Γραμμή 28:
=== Δεκαετία του 1970 ===
Το [[1970]] η ΟΑ προμηθεύεται τα νέα αεροσκάφη [[YS-11|YS-11A]] της ιαπωνικής εταιρείας NIHON τα οποία θα αντικαθιστούσαν σταδιακά τα παλιά [[Douglas DC-3]] και DC-4 στις πτήσεις του εσωτερικού. Από τα μέσα της [[Δεκαετία 1960|δεκαετίας 1960]] μέχρι και τα
{{cite journal |author = |journal = Άλλη Πτήση |title = Ποιός έκλεισε την Ολυμπιακή Αεροπορία, Β' Μέρος, Στολές |url = |volume = |issue = Αρ. Τεύχους 95 |year = Οκτ.- Νοε.- Δεκ. 2018 |pages = 10-11 |issn = |doi = }}</ref> αναλαμβάνουν να σχεδιάσουν τις στολές των αεροσυνοδών, ενώ πολλοί επώνυμοι ξένοι (ηθοποιοί, τραγουδιστές, αθλητές) επιλέγουν την Ολυμπιακή για τις μετακινήσεις τους από και προς την [[Ελλάδα]]. Στις [[5 Νοεμβρίου]] 1970 γίνεται ένα ατύχημα στο αεροδρόμιο της [[Κέρκυρα|Κέρκυρας]] όταν ένα DC-6 ξέφυγε από τον [[Διάδρομος αεροδρομίου|διάδρομο]] κατά την προσγείωση, χωρίς ευτυχώς θύματα. Στις [[2 Αυγούστου]] του [[1971]] ιδρύεται η [[Ολυμπιακή Αεροπλοΐα|Ολυμπιακή Αεροπλοΐα Α.Ε.]] από τον [[Αλέξανδρος Ωνάσης|Αλέξανδρο Ωνάση]] (Αγγλ. ''Olympic Aviation'') με αποστολή την εξυπηρέτηση των μικρών νησιών της Ελλάδος. Συνάμα το δίκτυο της Ολυμπιακής επεκτείνεται ακόμη περισσότερο με νέες γραμμές, κατευθυνόμενες προς το [[Μιλάνο]] και το [[Ντίσελντορφ]]. Η [[Θεσσαλονίκη]] έρχεται ακόμη πιο κοντά τόσο με ευρωπαϊκές πόλεις όσο και με άλλους προορισμούς του διεθνούς δικτύου της εταιρείας. Στις [[3 Μαρτίου]] του [[1972]] η Ελλάδα αποκτά, για πρώτη φορά, σύνδεση με την [[Αυστραλία]]. Ένα από τα Boeing 707-320, ονομαζόμενο "Πόλις των Αθηνών" προσγειώθηκε, μετά από 20 ώρες πτήσης στο αεροδρόμιο του [[Σίδνεϋ]] με ενδιάμεσους σταθμούς τη [[Μπανγκόκ]] και τη [[Σιγκαπούρη]] και έτσι η Ολυμπιακή γίνεται η εταιρεία των πέντε ηπείρων. Επίσης με την προσθήηκη των 6 Boeing 720 αυξάνεται ακόμα περισσότερο ο στόλος του αερομεταφορέα. Όμως, στις [[21 Οκτωβρίου]] 1972 γίνεται ένα μοιραίο ατύχημα. Ένα YS-11A, το οποίο επέστρεφε από την Κέρκυρα, κατέπεσε στη θάλασσα λίγο έξω από τη [[Βούλα]], με 52 επιβάτες και 4 μέλη πληρώματος. Διασώθηκαν 16 επιβάτες και 3 από τα 4 μέλη του πληρώματος. Τον Ιούνιο του [[1973]] αγοράζονται τα πρώτα Boeing 720-051B. Την ίδια χρονιά η εταιρία αποκτά τα 2 πρώτα θρυλικά διώροφα αεροσκάφη [[Boeing 747|Boeing 747-200]], τα λεγόμενα «τζάμπο τζετ» εκ των οποίων το πρώτο «βαφτισμένο» "Ολύμπιος Δίας" πραγματοποιεί παρθενικό δρομολόγιο για [[Νέα Υόρκη]]. Το δεύτερο με το όνομα "Ολύμπιος Αετός" προσγειώθηκε στην Αθήνα το [[Δεκέμβριος|Δεκέμβριο]] του ίδιου χρόνου και τον [[Απρίλιος|Απρίλιο]] του [[1974]] εκτέλεσε δρομολόγιο στο Σίδνεϋ με ενδιάμεση στάση τη [[Σιγκαπούρη]]. Με τα σύγχρονα και διώροφα αεροπλάνα μεγάλης χωρητικότητας η Ολυμπιακή σημείωσε ρεκόρ μεταφοράς επιβατών. Τη χρονιά εκείνη εξυπηρετήθηκαν περίπου 2.500.000 επιβάτες μεταξύ αυτών 790.000 στις πτήσεις εξωτερικού. Επίσης, η ΟΑ εκδηλώνει ενδιαφέρον για τα νέα υπερηχητικά αεροσκάφη BAC-[[Aérospatiale]] [[Κονκόρντ|Concorde]] και στις [[5 Ιανουαρίου]] 1973 προσγειώνεται στο αεροδρόμιο του Ελληνικού ένα από αυτά τα θαυμαστά αεροσκάφη. Στις [[22 Ιανουαρίου]] 1973 συνέβη κάτι που άλλαξε όλη την πορεία της ΟΑ. Ο θάνατος του γιου του Αριστοτέλη Ωνάση, [[Αλέξανδρος Ωνάσης|Αλέξανδρου]] σε αεροπορικό δυστύχημα συνταράζει την Ελλάδα, και είναι η αρχή του τέλους για την ΟΑ. Το φθινόπωρο του 1974 ο Ωνάσης χάνοντας κάθε ενδιαφέρον για την εταιρεία και όχι μόνο, δημοσιοποιεί ότι επιθυμεί να αποχωρήσει από κάθε επιχειρηματική δραστηριότητα. Τον [[Ιανουάριος|Ιανουάριο]] του [[1975]] την μεταβιβάζει στο Ελληνικό Δημόσιο και στις [[15 Μαρτίου]] του ίδιου χρόνου πεθαίνει στο [[Παρίσι]]. Το [[1976]], υπό την διοίκηση του Ελληνικού Δημοσίου, η ΟΑ προμηθεύεται το πρώτο [[Boeing 737|Boeing 737-200]] και δημιουργείται η Olympic Catering.
| |||