Ηλεκτρικό αυτοκίνητο: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Γραμμή 45:
[[Αρχείο:Subaru Stella Plug-in.JPG|thumb|300px|right|Subaru Stella Plug-in]]
Σήμερα τα περισσότερα εξακολουθούν να είναι πρωτότυπα, όπως για παράδειγμα η ηλεκτροκίνητη έκδοση του <nowiki>[[Subaru Stella]]</nowiki>, με μόλις 170 αντίτυπα, τα οποία πωλήθηκαν κυρίως σε εταιρείες ενοικιάσεων και κυβερνητικά στελέχη της [[Ιαπωνία|Ιαπωνίας]], από τα τέλη Ιουλίου 2009 έως τον Mάρτιο του 2010.
Τα τελευταία χρόνια πάντως, έχει διατεθεί ένας μικρός αριθμός μοντέλων παραγωγής, όπως το σπορ ηλεκτροκίνητο Tesla Roadster, τα Tesla Model S και Model 3, το Nissan Leaf και τα τρίδυμα Mitsubishi i MiEV / Peugeot iOn / Citroën C-Zero, τα BMW i3 και i8. Ακόμα και σήμερα ωστόσο, τα περισσότερα εξακολουθούν να είναι πρωτότυπα, ενώ στην Ελλάδα έχουν αγοραστεί περιορισμένα αντίτυπα από το ευρύ κοινό, χωρίς να δίνονται τα απαραίτητα κίνητρα από το κράτος (επιδότηση, φοροελαφρύνσεις).▼
▲Τα τελευταία χρόνια πάντως, έχει διατεθεί ένας μικρός αριθμός μοντέλων παραγωγής, όπως το σπορ ηλεκτροκίνητο Tesla Roadster, τα Tesla Model S και Model 3, το Nissan Leaf και τα τρίδυμα Mitsubishi i MiEV / Peugeot iOn / Citroën C-Zero, τα BMW i3 και i8.
Παρ' όλα αυτά, όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσανατολίζονται πλέον προς την ηλεκτροκίνηση υποχρεωτικά λόγω της κλιματικής αλλαγής. Η παγκόσμια [https://www.consilium.europa.eu/el/policies/climate-change/timeline/ συμφωνία στο Παρίσι για το περιβάλλον] ώθησε την ΕΕ να ψηφίσει το 2018 μείωση των ρύπων κατά 40% εως το 2030, με σταδιακή αντικατάσταση των βενζινοκίνητων οχημάτων. <ref>{{Cite web|url=https://www.transportenvironment.org/press/eu-parliament-votes-accelerate-electric-car-transformation|title=EU Parliament votes to accelerate the electric car transformation {{!}} Transport & Environment|website=www.transportenvironment.org|accessdate=2018-12-31}}</ref>
| |||