Koenigsegg: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 41:
Έχοντας φτιάξει ο ίδιος τα πρώτα σχέδια για το αυτοκίνητο που ήθελε να κατασκευάσει, ο ιδρυτής της εταιρείας συνάντησε προβλήματα όταν έφτασε η ώρα για την κατασκευή του πρώτου πρωτότυπου οχήματος. Μην έχοντας την οικονομική άνεση, ήταν κυριολεκτικά ανέφικτο να κατασκευαστεί πρωτότυπο όχημα, γι’ αυτό και ο [[Κρίστιαν Φον Κόενιγκσεγκ]] έκανε κάτι αντισυμβατικό: στράφηκε στο [[Διαδίκτυο]], βρίσκοντας προμηθευτές και μηχανικούς οι οποίοι ήταν πρόθυμοι να προσφέρουν τις υπηρεσίες τους, τις γνώσεις τους και τα προϊόντα τους, είτε δωρεάν, είτε με πολύ χαμηλό κόστος.
Έτσι, το [[1996]] το [[Koenigsegg CC]], το πρώτο πρωτότυπο της εταιρείας, είχε μετατραπεί από σχέδιο σε πραγματικό αυτοκίνητο.<ref>National Geographic Megafactories Koenigsegg Documentary(2011)</ref> Η πρώτη εμφάνιση του πρωτότυπου οχήματος έγινε στο [[Διεθνές Φεστιβάλ Κινηματογράφου Καννών|Διεθνές Φεστιβάλ Κινηματογράφου των Καννών]] το [[1997]], όπου και απέσπασε ιδιαίτερα θετικές κριτικές, δίνοντας έτσι το
Το [[1998]], η εταιρεία αγόρασε καινούριες εγκαταστάσεις κοντά στο [[Άνγκελχολμ]] και ξεκίνησε την κατασκευή της γραμμής παραγωγής, προκειμένου όλα να είναι έτοιμα όταν η μαζική παραγωγή του αυτοκινήτου θα ξεκινήσει. Στο μεταξύ, εξειδικευμένοι μηχανικοί από μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η [[SAAB Automobile|SAAB]], η [[Bentley]] και η [[Bugatti]], εργάζονταν προκειμένου να τελειοποιηθεί το σχέδιο του αυτοκινήτου.<ref name="ReferenceA">http://www.koenigsegg.com/koenigsegg/timeline/</ref>
| |||