Ralf-Stetysz: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
μ προστέθηκε η Κατηγορία:Μοντέλα αυτοκινήτων της Πολωνίας (με το HotCat) |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 1:
Η '''Ralf-Stetysz''' ήταν η μάρκα μιας από τις πρώτες πολωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες που ξεκίνησε την λειτουργία της στη [[Γαλλία]] και μεταφέρθηκε στην [[Πολωνία]] τη δεκαετία του 1920.<ref name="legendy">{{cite book|title=Legendy naszej motoryzacji|author=Sowa Aleksander|publisher=Wydawnictwo Internetowe E-bookowo|isbn=9788361184805|year=2010|place=Sosnowiec|page=14|url=http://www.gandalf.com.pl/fragmenty-pdf/244709.pdf}}</ref>
[[Αρχείο:Stetysz.jpg|αριστερά|μικρογραφία|Ένα αυτοκίνητο Stetysz και ο Στεφάν Τίσκιεβιτς (1926)]]▼
[[Αρχείο:Stetysz_Reklama.jpg|αριστερά|μικρογραφία|Διαφήμιση των αυτοκινήτων Stetysz]]▼
Ο Τίσκιεβιτς σχεδίασε διάφορα πρωτότυπα, σχεδιάζοντας σε μεγάλο βαθμό τα σύγχρονα γαλλικά σχέδια αυτοκινήτων, αλλά καλύτερα προσαρμοσμένα για τους πολωνικούς δρόμους της εποχής. Ένα ενιαίο πρωτότυπο ολοκληρώθηκε, με ενισχυμένη ανάρτηση, διαφορικό κλειδώματος και ισχυρό κινητήρα Continental. Παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του 1926 και του 1927 στο Παρίσι, όπου έλαβε θετικές κριτικές ως ένα καλό "αποικιακό αυτοκίνητο".<ref>"Automobilia". Toutes les voitures françaises 1927 (salon [Paris, Oct] 1926). Paris: Histoire & collections. Nr. 78s: Page 57. 2006.</ref> Το πρωτότυπο αποδείχθηκε ενδιαφέρον και το 1927 ο Τίσκιεβιτς μπόρεσε να εξασφαλίσει συνεργασία με την εταιρεία Κ. Rudzki i S-ka με έδρα τη Βαρσοβία για να ξεκινήσει τη σειριακή παραγωγή υπό την επωνυμία Stetysz. Η εταιρεία παρήγαγε όλα τα μηχανικά μέρη και συναρμολόγησε τα οχήματα, ενώ το αμάξωμα κατασκευαζόταν από την Plage i Laśkiewicz της αεροναυτικής εταιρείας Lublin.▼
== Ίδρυση ==
Δημιουργήθηκε το 1924, όταν ο Κόμης Στεφάν Τίσκιεβιτς, εφευρέτης και μηχανικός, ξεκίνησε μια μικρή αυτοκινητοβιομηχανία με το όνομα "Automobiles Ralf Stetysz" στη Μπουλόν-Μπιγιανκούρ κοντά στο [[Παρίσι]]. Το όνομα ήταν ένα πολωνικό αρκτικόλεξο με το όνομα "'''R'''olniczo '''A'''utomobilowo-'''L'''otnicza '''F'''abryka '''Ste'''fana '''Tysz'''kiewicza" - "Γεωργικό-Αυτοκινηστικό-Αεροπορικό Εργοστάσιο του Στεφάν Τίσκιεβιτς").<ref>{{cite book|title=Wielkie biografie. 3, Odkrywcy, wynalazcy, uczeni|author=Kaczorowski B. (ed.)|publisher=[[Wydawnictwo Naukowe PWN]]|isbn=9788301151089|year=2008|chapter=Stefan Tyszkiewicz|place=Warsaw|pages=620–621}}</ref>
▲[[Αρχείο:Stetysz.jpg|
▲Ο Τίσκιεβιτς σχεδίασε διάφορα πρωτότυπα, σχεδιάζοντας σε μεγάλο βαθμό τα σύγχρονα γαλλικά σχέδια αυτοκινήτων, αλλά καλύτερα προσαρμοσμένα για τους πολωνικούς δρόμους της τότε εποχής. Ένα ενιαίο πρωτότυπο ολοκληρώθηκε, με ενισχυμένη ανάρτηση, διαφορικό κλειδώματος και ισχυρό κινητήρα Continental. Παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του 1926 και του 1927 στο Παρίσι, όπου έλαβε θετικές κριτικές ως ένα καλό "αποικιακό αυτοκίνητο".<ref>"Automobilia". Toutes les voitures françaises 1927 (salon [Paris, Oct] 1926). Paris: Histoire & collections. Nr. 78s: Page 57. 2006.</ref> Το πρωτότυπο αποδείχθηκε ενδιαφέρον και το 1927 ο Τίσκιεβιτς μπόρεσε να εξασφαλίσει συνεργασία με την εταιρεία Κ. Rudzki i S-ka με έδρα τη Βαρσοβία για να ξεκινήσει τη σειριακή παραγωγή υπό την επωνυμία Stetysz. Η εταιρεία παρήγαγε όλα τα μηχανικά μέρη και συναρμολόγησε τα οχήματα, ενώ το αμάξωμα κατασκευαζόταν από την Plage i Laśkiewicz της αεροναυτικής εταιρείας Lublin.
== Μοντέλα παραγωγής ==
Τελικά, η Ralf-Stetysz κυκλοφόρησε δύο μοντέλα για το 1929, και τα δύο διαθέσιμα σε διάφορες διαμορφώσεις:
* '''Stetysz TA''', με έναν τετρακύλινδρο κινητήρα Continental με μετατόπιση
* '''Stetysz TC''', με έναν εξακύλινδρο κινητήρα Continental με
Η αρχική παρτίδα
Στις 11 Φεβρουαρίου 1929 το εργοστάσιο Stetysz της Βαρσοβίας κάηκε εντελώς από πυρκαγιά, μαζί με ορισμένα ήδη ολοκληρωμένα οχήματα που αναμενόταν η παράδοση τους. Ο Τίσκιεβιτς ήθελε να ανοικοδομήσει το εργοστάσιο, αλλά η κίνηση εμποδίστηκε από τους μετόχους της K. Rudzki & S-ka, μια εταιρεία που ειδικεύεται κυρίως στην κατασκευή γεφυρών. Τελικά, ο Στεφάν Τίσκιεβιτς παραιτήθηκε από τον εαυτό του για να διακόψει τη δική του μάρκα και επικεντρώθηκε στην εισαγωγή και παραγωγή, με άδεια, των μοντέλων της FIAT και της Mercedes.
Γραμμή 17 ⟶ 22 :
== Βιβλιογραφία ==
* http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k605534p.texte Report on the car in the Paris daily, 'Le Petit Parisien'.
* "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1927 (salon [Paris, Oct] 1926). Paris: Histoire & collections. Nr. 78s: Page 57. 2006.
| |||