Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Υποθαλάσσια σήραγγα Πρέβεζας - Ακτίου»

μ
διορθ συνδ σε αρχεία
μ (διορθ συνδ σε αρχεία)
{{κτίριο}}
[[Αρχείο:Τουρμπίνες_εξαερισμούAktio–Preveza Undersea Tunnel turbines.jpg|right|thumb|300x300px|H υποθαλάσσια Σήραγγα Ακτίου Πρέβεζας με τις τουρμπίνες εξαερισμού.]]
Η '''υποθαλάσσια σήραγγα Πρέβεζας - Ακτίου''' συνδέει το θαλάσσιο στενό που χωρίζει τη [[Στερεά Ελλάδα]] από την [[Ήπειρος|Ήπειρο]] στο άνοιγμα του [[Αμβρακικός κόλπος|Αμβρακικού κόλπου]]. Το έργο άρχισε να κατασκευάζεται το [[1995]] και ολοκληρώθηκε το [[2002]]. Ο προϋπολογισμός του έργου ήταν 58.904.232,13 [[ευρώ]] και θεωρείται από τα πλέον ακριβά δημόσια έργα στήν Ελλάδα, μετά την [[Εγνατία Οδός|Εγνατία Οδό]], την [[Αττική Οδός|Αττική Οδό]] και τη [[Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου]].<ref name="ReferenceA">Χαράλαμπος Γκούβας: Ιστορία του Νομού Πρέβεζας, A έκδοση, ISBN 978-960-87328-2-7</ref> Η απόσταση του λιμένα του [[Άκτιο|Ακτίου]] από τον παλαιό λιμένα φέρι μποατ Πρέβεζας είναι 725 μέτρα ενώ στο πιο στενό σημείο, από το ακρωτηρίο Ακρί (όπου βρίσκεται [[φάρος]] και πυροβολείο του [[1897]]) ως το νέο λιμενοβραχίονα [[Πρέβεζα|Πρέβεζας]], είναι μόλις 600 μέτρα. Αυτό το θαλάσσιο στενό από αρχαιοτάτων χρόνων μέχρι το [[2002]] συνδέονταν μόνο ακτοπλοϊκά με πορθμείο [[φέρι μποτ]], με συχνά προβλήματα λόγω θαλασσοταραχής, ανυπαρξίας νυχτερινών δρομολογίων και πολύωρης αναμονής το καλοκαίρι. Ολα αυτά πλέον αποτελούν παρελθόν.<ref name="ReferenceA" />
 
[[Αρχείο:Reinforcement of structural elements in Aktio–Preveza Undersea Tunnel.jpg|right|thumb|300x300px|Οπλισμός σκυροδέματος Στοιχείων Σήραγγας.]]
[[Αρχείο:Κατασκευή_Στοιχείων_(Elements)Aktio–Preveza Undersea Tunnel elements creation.JPGjpg|right|thumb|300x300px|Kατασκευή Στοιχείων Σήραγγας.]]
[[Αρχείο:20140413 preveza009.JPG|μικρογραφία|300x300εσ|Η είσοδος της σήραγγας.]]
[[Αρχείο:20140413 preveza012.JPG|μικρογραφία|300x300εσ|Η έξοδος της σήραγγας.]]