Ηλεκτρικό αυτοκίνητο: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
|||
Γραμμή 1:
[[Αρχείο:Nissan Leaf on Cross Island Parkway cropped.jpg|thumb|300px|right|[[Nissan Leaf]], το πρώτο σε πωλήσεις διεθνώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο.]]
[[Αρχείο:Tesla Model S Japan trimmed.jpg|300px|thumb|300px|right|[[Tesla Model S]] στην [[Ιαπωνία]], το δεύτερο σε πωλήσεις διεθνώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο.]]
Το '''Ηλεκτρικό Αυτοκίνητο''' (HΑ) χρησιμοποιεί την [[ηλεκτρική ενέργεια]] που αποθηκεύεται σε επαναφορτιζόμενες συστοιχίες συσσωρευτών. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν [[Ηλεκτρικός κινητήρας|ηλεκτρικούς κινητήρες]] αντί των [[μηχανή εσωτερικής καύσης|μηχανών εσωτερικής καύσης]] (ΜΕΚ).
Αντιθέτως, τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν και τα δύο (ηλεκτρικές μηχανές και ΜΕΚ) καλούνται [[Υβριδικό αυτοκίνητο|υβριδικά αυτοκίνητα]] και συνήθως δεν θεωρούνται καθαρά HΑ. Τα αυτοκίνητα με τις μπαταρίες που μπορούν να φορτιστούν και να χρησιμοποιηθούν χωρίς ΜΕΚ καλούνται «βυσματωτά» ηλεκτρικά οχήματα, και είναι καθαρά HΑ, ενώ δεν καταναλώνουν καύσιμα.
Τα HΑ είναι συνήθως [[Αυτοκίνητο|αυτοκίνητα]], ελαφριά φορτηγά, [[Ποδήλατο|ποδήλατα]], ηλεκτρικά μηχανικά [[Μοτοσικλέτα|δίκυκλα]], μικρά οχήματα γκολφ, ανυψωτικά (forklifts) και παρόμοια. Τα HΑ ήταν μεταξύ των αυτοκινήτων που εμφανίστηκαν από τις πρώτες μέρες της αυτοκίνησης και έχουν υψηλότερο συντελεστή ενεργειακής απόδοσης από όλα τα αυτοκίνητα με μηχανές εσωτερικής καύσης.
== Πλεονεκτήματα και περιορισμοί ==
[[
Σε σύγκριση με τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα, τα ΗΑ παρουσιάζουν πολλά εμφανή σημεία υπεροχής, αλλά και σημαντικούς περιορισμούς.<ref>[http://www.alternative-energy-news.info/technology/transportation/electric-cars/ http://www.alternative-energy-news.info/technology/transportation/Electric Cars]</ref><ref>[http://www.articleinspector.com/articles/452/1/Learn-Pros-And-Cons-About-The-All-Electric-Car/Page1.html Learn Pros And Cons About The All Electric Car]</ref>
=== Πλεονεκτήματα ===
[[
[[Αρχείο:
[[Αρχείο:Renault ZOE June 2015 in South Ken.JPG|thumb|300px|right|[[Renault Zoe]].]]
# Δεν παράγουν κανενός είδους ρύπους εξάτμισης.
# Προκαλούν την ελάχιστη δυνατή ρύπανση σε μακροχρόνια βάση, υπό τον όρο ότι χρησιμοποιούν [[ηλεκτρική ενέργεια]] από [[Ήπιες μορφές ενέργειας|ανανεώσιμες πηγές ενέργειας]]. Υπό αυτή την προϋπόθεση, μπορούν να μετριάσουν την [[παγκόσμια θέρμανση]] που προκαλείται από το [[Φαινόμενο θερμοκηπίου|φαινόμενο του θερμοκηπίου]] και να μειώσουν την εξάρτηση από το [[πετρέλαιο]].
# Είναι πιο αθόρυβα από τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης, μειώνοντας την ηχορύπανση στις πόλεις και δημιουργώντας μικρότερη
# Επιτυγχάνουν σχεδόν σταθερή ροπή από την ακινησία έως το μέγιστο όριο στροφών λειτουργίας.
# Έχουν ευχέρεια να λειτουργούν σε πιο υψηλές στροφές από τους βενζινοκινητήρες, συχνά ακόμα και ως τις 14.000 στροφές / λεπτό.
Γραμμή 26 ⟶ 31 :
#Δημιουργούν μικρότερη θερμική επιβάρυνση στον πλανήτη, καθώς δεν απαιτούν το σύστημα ψύξης των μηχανών εσωτερικής καύσης.
=== Μειονεκτήματα ===
▲[[Image:TeslaRoadster-front.jpg|thumb|300px|right|Το σπορ ηλεκτροκίνητο Tesla Roadster]]
# Υψηλές δαπάνες κατασκευής, με αποτέλεσμα την υψηλή τιμή πώλησης.
Γραμμή 35 ⟶ 39 :
#Χαμηλότερες επιδόσεις σε σχέση με τα αντίστοιχα συμβατικά. Οι μπαταρίες δεν ευνοούν τις συνεχείς επιταχύνσεις-επιβραδύνσεις και την οδήγηση υπό μεγάλη κλίση, επειδή όταν προσπαθούν να αποδώσουν ή να αποθηκεύσουν απότομα μεγάλες ποσότητες ενέργειας καταπονούνται, και επιπλέον διαρκούν λιγότερη ώρα. Από την άλλη, αυτό επιβάλλει έναν πιο ομαλό και ασφαλή τρόπο οδήγησης.
== Σκάνδαλα ==
[[
Ιστορικά, η περιορισμένη διάδοση των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων έχει αποδοθεί στα παραπάνω μειονεκτήματα. Επιπλέον, έχουν υπάρξει βάσιμες ενδείξεις ότι οι μεγάλες πετρελαϊκές εταιρίες
Το πλέον τρανταχτό ιστορικό παράδειγμα είναι το [[General Motors EV1]], που είχε κατασκευάσει σε 1.117 αντίτυπα η General Motors από τον Δεκέμβριο του [[1996]] έως το [[1999]] και τελικώς κατέληξε σε μαζική ανάκληση και διάλυση στην πρέσα.<ref>[http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.cgi?file=/c/a/2005/04/24/MNGDTCEA9B1.DTL. Taylor, Michael (April 24, 2005). "Owners charged up over electric cars, but manufacturers have pulled the plug". San Francisco Chronicle.]</ref><ref>[http://www.businessweek.com/2000/00_33/b3694130.htm. Welch, David; Woellert, Lorraine. "The Eco-Cars". Business Week.]</ref><ref>[http://www.electrifyingtimes.com/ev1crush.html. Adams, Noel (December 2, 2001). "Why is GM Crushing Their EV-1s?". Electrifying Times.]</ref> Η ίδια η [[General Motors]] μάλιστα,
== Σημερινή
▲[[Αρχείο:Subaru Stella Plug-in.JPG|thumb|300px|right|Subaru Stella Plug-in]]
Το καλοκαίρι του [[2018]], ο συνολικός αριθμός των ηλεκτρικών και υβριδικο-ηλεκτρικών (δείτε την επόμενη ενότητα) αυτοκινήτων που κυκλοφορούν παγκοσμίως, ξεπέρασε τα 4 εκατομμύρια, από τα οποία τα 2,6 εκατομμύρια, δηλαδή το 65%, ήταν αμιγώς ηλεκτροκίνητα. Το [[Nissan Leaf]] είναι το πρώτο σε πωλήσεις διεθνώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο, με πάνω από 380.000 αντίτυπα να έχουν πωληθεί διεθνώς έως τον Δεκέμβριο του [[2018]], ενώ δεύτερο έρχεται το μεγάλο πολυτελές [[Tesla Model S]], με 263.500 αντίτυπα να έχουν πωληθεί διεθνώς έως τον Δεκέμβριο του [[2018]].
Παρ' όλα αυτά, όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσανατολίζονται πλέον προς την ηλεκτροκίνηση υποχρεωτικά λόγω της [[Κλιματική αλλαγή|κλιματικής αλλαγής]]. Η παγκόσμια [https://www.consilium.europa.eu/el/policies/climate-change/timeline/ συμφωνία στο Παρίσι για το περιβάλλον] ώθησε την
== Υβριδικο-Ηλεκτρικά αυτοκίνητα ==
[[
[[
Μία επίσης ενδιάμεση εκδοχή, είναι και τα λεγόμενα Υβριδικο-Ηλεκτρικά αυτοκίνητα (Ηybrid Εlectric vehicles). Τα μοντέλα αυτά χρησιμοποιούν [[Ηλεκτρικός κινητήρας|ηλεκτρικό κινητήρα]] και [[μηχανή εσωτερικής καύσης]], αλλά διαφέρουν από τα [[υβριδικό αυτοκίνητο|υβριδικά αυτοκίνητα]] στην εξής λεπτομέρεια:
Γραμμή 59 ⟶ 62 :
*Τα υβριδικά αυτοκίνητα βασίζονται κατά κύριο λόγο στην μηχανή εσωτερικής καύσης (ΜΕΚ), ενώ η ηλεκτρική μηχανή ενεργοποιείται μόνο σε χαμηλές ταχύτητες μέσα στην πόλη ή συμπληρωματικά με την ΜΕΚ σε έντονη [[επιτάχυνση]], για την παροχή επιπλέον ισχύος. Αντίθετα, τα υβριδικο-ηλεκτρικά αυτοκίνητα λειτουργούν ως καθαρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε σύντομες διαδρομές και χρησιμοποιούν την ΜΕΚ μόνο για παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, όταν απαιτείται αύξηση της αυτονομίας.
Ένα τέτοιο μοντέλο είναι το [[:en:Chevrolet_Volt|Chevrolet Volt]], που λανσαρίστηκε στις [[ΗΠΑ]] στα μέσα Δεκεμβρίου του [[2010]]. Με τις μπαταρίες του ηλεκτροκινητήρα (ισχύος 149 hp) σε πλήρη φόρτιση, μπορεί να διανύσει έως και 40 μίλια (64 χλμ), δηλαδή επαρκή απόσταση για τις καθημερινές ανάγκες του 75% των Αμερικανών, που κατά μέσο όρο διανύει 33 μίλια (53 χλμ) την ημέρα.<ref>[http://www.usnews.com/usnews/biztech/articles/050924/24career.htm Money: New benefit: help with commuting costs - US News and World Report]</ref> Μετά τα 40 μίλια (64 χλμ), ένας μικρός 4-κύλινδρος κινητήρας βενζίνης 1.4 L της [[Opel]], παράγει ηλεκτρισμό και τροφοδοτεί μία γεννήτρια (ισχύος 71 hp) η οποία δίνει στο Volt αυτονομίες πάνω από 300 μίλια (483 χλμ).
== Αναφορές ==
<references />
== Εξωτερικοί σύνδεσμοι ==
{{Commonscat|Electrically-powered automobiles}}
* [http://www1.eere.energy.gov/vehiclesandfuels/avta/light_duty/fsev/fsev_gas_elec1.html http://www1.eere.energy.gov/vehiclesandfuels]
|