Χρήστης:Trikos/πρόχειρο: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Γραμμή 18:
== Προβλέψεις ==
Η SOLAS 1974 απαιτεί από τα κράτη να συμμορφώνονται με τα ελάχιστα πρότυπα ασφαλείας για την κατασκευή, τον εξοπλισμό και τη λειτουργία των εμπορικών πλοίων. Η συνθήκη περιλαμβάνει άρθρα που καθορίζουν γενικές υποχρεώσεις κ.λπ., ακολουθούμενη από ένα παράρτημα που χωρίζεται σε δεκατέσσερα κεφάλαια. Από αυτά, το κεφάλαιο πέντε (συχνά αποκαλούμενο «SOLAS V») είναι το μόνο που ισχύει για όλα τα πλοία στη θάλασσα, συμπεριλαμβανομένων των ιδιωτικών σκαφών αναψυχής και των μικρών σκαφών σε τοπικά ταξίδια, καθώς και στα εμπορικά πλοία που εκτελούν διεθνείς μεταφορές. Πολλές χώρες έχουν μετατρέψει τις απαιτήσεις του κεφαλαίου πέντε σε εθνικούς νόμους, έτσι ώστε όποιος τον παραβιάσει, να έρχεται αντιμέτωπος με τη δικαιοσύνη.<ref name="RYA-SOLASV"/>
;Κεφάλαιο Ι – Γενικές διατάξεις
:Ανίχνευση των διαφόρων τύπων πλοίων και πιστοποίηση ότι πληρούν τις απαιτήσεις της σύμβασης.<ref name="IMO-1974"/>
;Κεφάλαιο ΙΙ-1 – Κατασκευές - Τμηματοποίηση και σταθερότητα, μηχανήματα και ηλεκτρικές εγκαταστάσεις
:Η τμηματοποίηση των επιβατηγών πλοίων σε υδατοστεγή διαμερίσματα, έτσι ώστε μετά από βλάβη στο κύτος, το πλοίο να είναι ακόμα σε θέση να επιπλέει.<ref name="IMO-1974"/>
;Κεφάλαιο II-2 – Πυρασφάλεια, ανίχνευση πυρκαγιάς και κατάσβεση πυρκαγιάς
:Συστήματα πυρασφάλειας για όλα τα πλοία ([[Κωδικός FFS]]).<ref name="IMO-1974"/>
;Κεφάλαιο III – Διάφορα σωστικά μέσα
:Κάθε πλοίο πρέπει να φέρει σωστικά μέσα. Υπάρχουν διάφορες απαιτήσεις για τα [[Κυκλικό σωσίβιο|σωσίβια]] και τις [[Σωσίβια λέμβος|λέμβους]], ανάλογα με τον τύπο του πλοίου.<ref name="IMO-1974"/> Οι ειδικές τεχνικές απαιτήσεις παρέχονται από τον Διεθνή κώδικα ασφάλειας ζωής (LSA)<ref name="IMO-1974"/>
;Κεφάλαιο IV – Ραδιοεπικοινωνίες:
:Το [[Παγκόσμιο Ναυτιλιακό Σύστημα Κινδύνου και Ασφάλειας]] (GMDSS) απαιτεί από τα επιβατηγά και φορτηγά πλοία που εκτελούν διεθνή δρομολόγια να μεταφέρουν ραδιοεξοπλισμό, συμπεριλαμβανομένων δορυφορικών ραδιοφωνικών σημείων (EPIRB) και αναμεταδοτών αναζήτησης και διάσωσης (SART).<ref name="IMO-1974"/>
;Κεφάλαιο V – Ασφάλεια της ναυσιπλοΐας:
▲;Chapter V – Safety of navigation: This chapter requires governments to ensure that all vessels are sufficiently and efficiently manned from a safety point of view. It places requirements on all vessels regarding voyage and passage planning, expecting a careful assessment of any proposed voyages by all who put to sea. Every mariner must take account of all potential dangers to navigation, weather forecasts, tidal predictions, the competence of the crew, and all other relevant factors.<ref name="RYA-SOLASV"/> It also adds an obligation for all vessels' masters to offer assistance to those in distress and controls the use of lifesaving signals with specific requirements regarding danger and distress messages. It is different from the other chapters, which apply to certain classes of commercial shipping, in that these requirements apply to all vessels and their crews, including yachts and private craft, on all voyages and trips including local ones.<ref name="IMO-1974"/>
;Chapter VI – Carriage of Cargoes: Requirements for the stowage and securing of all types of cargo and cargo containers except liquids and gases in bulk.<ref name="IMO-1974"/>
Γραμμή 82 ⟶ 87 :
The up-to-date list of amendments to SOLAS is maintained by the [[International Maritime Organization|IMO]]. Previous amendments were made in May 2011.<ref>{{cite web|title=SOLAS 1974: Brief History – List of amendments to date and where to find them |url=http://www.imo.org/KnowledgeCentre/ReferencesAndArchives/HistoryofSOLAS/Documents/SOLAS%201974%20-%20Brief%20History%20-%20List%20of%20amendments%20to%20date%20and%20how%20to%20find%20them.html|archive-url=http://arquivo.pt/wayback/20140725015425/http://www.imo.org/KnowledgeCentre/ReferencesAndArchives/HistoryofSOLAS/Documents/SOLAS%201974%20-%20Brief%20History%20-%20List%20of%20amendments%20to%20date%20and%20how%20to%20find%20them.html|dead-url=yes|archive-date=25 July 2014|publisher=[[International Maritime Organization]]|accessdate=6 April 2013}}</ref> In 2015, another later amendment is the SOLAS Container Weight Verification Regulation VI/2.<ref>{{cite web|title=IMO Requirement For Container Weight Verification|url=http://www.worldshipping.org/industry-issues/safety/cargo-weight|publisher=[[International Maritime Organization]]|access-date=3 June 2016}}</ref> This regulation, implemented by the [[International Maritime Organization#Maritime Safety Committee|IMO Maritime Safety Committee (MSC)]] requires that the full weight of loaded containers must be obtained prior to being onboarded on an ocean vessel. Communicating a weight value has called for the introduction of a new [[Electronic data interchange|Electronic Data Interchange (EDI)]] communication protocol called VGM (Verified Gross Mass) or VERMAS (Verification of Mass), and involves cooperation between [[List of freight ship companies|ocean carriers]], [[Freight forwarder|Freight Forwarders/NVOCCs]], [https://www.descartes.com/knowledge-center/solas-container-weight-verification-resource-center EDI providers] as well as exporters. The regulation states that [[Export|exporters (shippers)]] are ultimately responsible to obtain a verified container weight.<ref>{{cite web|title= MSC 94th Session Summary of SOLAS Container Weight Requirements |url=http://www.worldshipping.org/industry-issues/safety/WSC_Summarizes_the_Basic_Elements_of_the_SOLAS_Container_Weight_Verification_Requirement___January_2015_-3-.pdf }}</ref> Originally scheduled for implementation on July 1, 2016,<ref>{{cite web|title=IMO Implementation and Action Dates Including SOLAS|url=http://www.imo.org/en/About/Conventions/Pages/Action-Dates.aspx|publisher=[[International Maritime Organization]]}}</ref> the regulation allows for flexibility and practical refinement according to the Maritime Safety Committee Memorandum #1548<ref>{{cite web|title= IMO MSC.1/Circular 1548 Updating SOLAS Regulation VI2 Clauses |url=http://www.imo.org/en/MediaCentre/HotTopics/container/Documents/MSC.1Circ.1548%20Advice.pdf |publisher=[[International Maritime Organization]]}}</ref> to October 1, 2016.
== Παραπομπές ==
{{Reflist|refs=
<ref name="IMO-1974">{{cite web | url = http://www.imo.org/About/Conventions/ListOfConventions/Pages/International-Convention-for-the-Safety-of-Life-at-Sea-(SOLAS),-1974.aspx | title =Διεθνής
<ref name="RYA-SOLASV">{{cite web | url = http://www.rya.org.uk/infoadvice/regssafety/pleasurecraftregs/Pages/SOLASV.aspx | title = SOLAS V Regulations | publisher = [[Royal Yachting Association]] (RYA) | date = 15 November 2012 | accessdate = 6 April 2013}}</ref>
<ref name="weighing">{{cite web | url = http://www.weightacontainer.com.au | title = solas weighing method }}</ref>
}}
== Εξωτερικοί σύνδεσμοι ==
* [http://www.austlii.edu.au/au/other/dfat/treaties/1998/31.html
* [http://www.ecolex.org/ecolex/ledge/view/RecordDetails;DIDPFDSIjsessionid=AF597443A612D9D5A86181537571FEDF?id=TRE-001015&index=treaties
* [http://www.uscg.mil/hq/cg5/cg5214/ USCG:
* [http://www.uscg.mil/international/affairs/publications/mmscode/english/AppendC.htm USCG
* [http://www.imo.org/en/About/Conventions/StatusOfConventions/Pages/Default.aspx IMO:
----
|