Citroën Xsara: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

| parent_company = {{flagicon|FRA}} [[Groupe PSA|Όμιλος PSA]]

| production = Αύγουστος 1997 — Μάιος 2006

| predecessor = [[Citroën ZX]]

| successor = [[Citroën C4]] πρώτης γενιάς

Το '''Citroën Xsara''' ήταν ένα μικρομεσαίο οικογενειακό [[αυτοκίνητο]] της κατηγορίας C, που παρήχθη από τη [[Γαλλία|γαλλική]] αυτοκινητοβιομηχανία [[Citroën]], από τον Αύγουστο του [[1997]] έως τον Νοέμβριο του [[2004]], αν και η έκδοση station wagon διατηρήθηκε στην παραγωγή έως τον Μάιο του [[2006]]. Η Citroën πώλησε 1.127.255 αντίτυπα σειράς Xsara κατά τη διάρκεια των 9 ετών παραγωγής του. Αντικατέστησε το [[Citroën ZX]] και αντικαταστάθηκε στα τέλη του [[2004]] από την πρώτη γενιά του [[Citroën C4]].

 

 

Το Xsara εξελίχθηκε με βάση την πλατφόρμα του προκατόχου [[Citroën ZX]], αλλά με ριζικά διαφορετική αισθητική και σημαντικές αναβαθμίσεις στον τομέα της ασφάλειας. Στα πλαίσια της πολιτικής της χρήσης κοινών μηχανικών μερών, καθώς και κοινών εγκαταστάσεων σχεδιασμού και παραγωγής του [[Groupe PSA|Ομίλου PSA]], το ίδιο σασί χρησιμοποιήθηκε και στο [[Peugeot 306]], που είχε λανσαριστεί το [[1993]].

Τον Ιανουάριο του [[1998]], λανσαρίστηκε το 3-πορτο '''Xsara Coupé''' και τον Μάρτιο το '''Xsara Break''' (station wagon) ή '''Xsara Estate''' σε κάποια κράτη. Επιπλέον, τόσο το 5-πορτο hatchback, όσο και το Break, προσέφεραν και μια εκδοχή δύο καυσίμων / «bi-fuel» με [[βενζίνη]] και [[υγραέριο]] (LPG).<ref>[http://www.piecescitroensport.citroen.com/CWW/en-US/HISTORY/CITROENHISTORY/1990TO1999/1998.htm Citroën in 1998]</ref>

 

 

* X: Η βασική έκδοση.

* VTS: Σπορ έκδοση, μόνο για τον κινητήρα 2.0 των 164 hp.

 

[[Αρχείο:Citroën Xsara (first generation) (front), Kuala Lumpur.jpg|right|thumb|315px|Δεξιοτίμονο Citroën Xsara 1.6 Φάσης 1 στη [[Μαλαισία]].]]

[[Αρχείο:Citroën Xsara (first generation) (rear), Kuala Lumpur.jpg|right|thumb|315px|Το ίδιο δεξιοτίμονο Citroën Xsara στη Μαλαισία. Φαίνονται οι έξτρα αισθητήρες παρκαρίσματος και το στάνταρ τρίτο φως φρένων πίσω.]]

Τα 5 πρώτα έγιναν στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις με την εισαγωγή της Φάσης 2, ενώ τότε εμφανίστηκαν και πλευρικοί αερόσακοι κεφαλής. Αξιοσημείωτος ήταν και ο χώρος αποσκευών, με χωρητικότητα 408 λίτρα, τιμή κορυφαία για μικρομεσαίο μοντέλο, ειδικά μάλιστα για αποκλειστικά hatchback αυτοκίνητο, καθώς το Xsara δεν διατέθηκε ποτέ σε έκδοση sedan 3 όγκων. Ο [[Αεροδυναμική|αεροδυναμικός συντελεστής]] Cd του Xsara ήταν 0,33 - νούμερο καλό για μικρομεσαίο μοντέλο την τότε εποχή. Επίσης και η αξιοπιστία του μοντέλου απεδείχθη, σε βάθος χρόνου, αξιοσημείωτα καλή, καθώς μάλιστα από το λανσάρισμα η Citroën είχε αυξήσει τα μεσοδιαστήματα μεταξύ δύο συντηρήσεων στους κινητήρες του Xsara από τα 7.500 χιλιόμετρα του προκατόχου ZX στα 15.000 χιλιόμετρα, μειώνοντας έτσι τα λειτουργικά έξοδα του αυτοκινήτου, ενώ ταυτόχρονα καθιέρωσε στον πίνακα οργάνων και ένδειξη για τα χιλιόμετρα που απομένουν μέχρι την επόμενη προγραμματισμένη συντήρηση.

 

[[Αρχείο:Citroen xsara vts.jpg|right|thumb|320px|Citroën Xsara VTS 2.0 16V 167 hp. Ήταν η κορυφαία έκδοση του Xsara και έφτανε τελική ταχύτητα 227 km/h.]]

 

 

* 1.4 L (1.361 cm³ 8-βάλβιδος) TU3JP / 75 hp / τελική ταχύτητα 170 km/h

* 2.0 L (1.997 cm³ turbodiesel) DW10TD / 90 hp / τελική ταχύτητα 180 km/h

 

 

Η Citroën ανέπτυξε για το Xsara, από κοινού με την [[Microsoft]], το πρώτο αυτοκινούμενο σύστημα ικανό για αλληλεπίδραση σε πραγματικό χρόνο με τον οδηγό, το '''Auto PC''', το οποίο παρουσιάστηκε στα τέλη του [[1998]] και λανσαρίστηκε την άνοιξη του [[2000]]. Ήταν εξοπλισμένο με:<ref>[http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/psa/xsara/xsara-pc.html Citroën Xsara Auto PC]</ref>

Προσφερόταν στην κορυφαία έκδοση Xsara 2.0 HDi Exclusive, ενώ από το [[2002]] εμφανίστηκε και στο μεγαλύτερο [[Citroën C5]]. Μόλις 500 αντίτυπα Xsara Auto PC πωλήθησαν και αναγνωρίζονται εύκολα, καθώς φέρουν λογότυπο '''Windows CE''' σε λευκό φόντο, στα πλαϊνά του αμαξώματος.

 

[[Αρχείο:Citroen xsara.jpg|right|thumb|300px|Citroën Xsara 2.0 turbodiesel Φάσης 2 στη [[Γαλλία]].]]

 

Τον Σεπτέμβριο του [[2000]], η σειρά υπέστη μια μικρή ανανέωση. Το Xsara απέκτησε νέα γρίλια με μεγάλες «δοκούς» και εμφανώς μεγαλύτερους προβολείς, από πολυπρισματικά κάτοπτρα, οι οποίοι παρέπεμπαν άμεσα στο τότε πρωτοεμφανιζόμενο [[Citroën C5]] πρώτης γενιάς, και είχαν 20% καλύτερη απόδοση από τους προηγούμενους. Επίσης, η [[Ανάρτηση αυτοκινήτου|ανάρτηση]] ενισχύθηκε και έγινε πιο σκληρή, για βελτίωση της οδικής συμπεριφοράς, του ελέγχου κατά την οδήγηση και κατ' αποτέλεσμα της ενεργητικής ασφάλειας. Στα πλαίσια αυτής της βελτίωσης, οι προηγουμένως έξτρα [[Ζάντα ελαστικών|ζάντες]] των 15 ιντσών έγιναν στάνταρ. Παράλληλα, στο εσωτερικό υπήρξαν βελτιωτικές αλλαγές, με εμφανέστερη το νέο τιμόνι και τα νέα, υψηλότερης ποιότητας [[Πλαστικό|πλαστικά]] στο [[Ταμπλό αυτοκινήτου|ταμπλό]], ενώ τότε προστέθηκαν και πλευρικοί αερόσακοι κεφαλής, καθώς και νέες ενισχύσεις στο αμάξωμα. Το έξτρα [[Σύστημα πλοήγησης αυτοκινήτου|σύστημα δορυφορικής πλοήγησης]] επεκτάθηκε πλέον σε όλες τις εκδόσεις του μοντέλου,<ref>[http://www.4troxoi.gr/4tlibrary/article.php?year=2000&month=11&issue=283&cat=Δοκιμές&number=7101 Δοκιμή του ανανεωμένου Citroën Xsara 1.6 (4Τροχοί - Νοέμβριος 2000)]</ref> κάτι πολύ σπάνιο για μικρομεσαίο μοντέλο της κατηγορίας C την τότε εποχή (σημείωση: προηγουμένως υπήρχε μόνο στη σπάνια έκδοση Xsara Auto PC).

 

[[Αρχείο:Police Paris vehicules dsc06477.jpg|right|thumb|300px|Citroën Xsara της Γαλλικής Αστυνομίας, μπροστά στο Grand Palais, [[Παρίσι]], στις 26 Νοεμβρίου [[2005]].]]

 

 

* 1.4 L (1.361 cm³ 8V) TU3JP / 74 hp (ο καταλύτης και η θέση του καταλύτη άλλαξαν)

Για την σεζόν / model year του [[2002]], υπήρξαν μερικές ακόμα βελτιώσεις στο σαλόνι, όπως αλλαγές στα χειριστήρια του τιμονιού για τον έλεγχο του ηχοσυστήματος. Τον Φεβρουάριο του [[2003]], έλαβε χώρα ένα ακόμα εξωτερικό λίφτινγκ, με έναν νέο μπροστινό [[Προφυλακτήρας|προφυλακτήρα]]. Τα φώτα [[ομίχλη]]ς έγιναν πλέον στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις.

 

 

Tο Xsara hatchback (3-πορτο και 5-πορτο) παρέμεινε στις ευρωπαϊκές αγορές έως το τελευταίο τρίμηνο του [[2004]], οπότε και αντικαταστάθηκε από το [[Citroën C4]] πρώτης γενιάς, αν και η έκδοση Xsara Break (station wagon) διατηρήθηκε στην παραγωγή έως τον Μάιο του [[2006]].

 

 

[[Αρχείο:Hellenic police car (Citroen Xsara).JPG|left|thumb|300px|Citroën Xsara της [[Ελληνική Αστυνομία|Ελληνικής Αστυνομίας]] κάτω από την [[Ακρόπολη Αθηνών|Ακρόπολη]], τον Μάιο του [[2008]].]]

 

Παρά την ηλικία του, εξακολουθεί να διατηρεί υψηλή δημοτικότητα και αξιοπιστία, καθώς ακόμα και σήμερα αρκετά αντίτυπα εξακολουθούν να κυκλοφορούν στους δρόμους, ενώ υπήρξε ιδιαίτερα δημοφιλές και στην [[Ελληνική Αστυνομία]], όπως και στις Αστυνομίες αρκετών επιπλέον χωρών της [[Ευρωπαϊκή Ένωση|Ευρωπαϊκής Ένωσης]].

 

[[Αρχείο:Citroen Xsara Picasso front 20080705.jpg|300px|thumb|right|Citroën Xsara Picasso.]]

:''Κύριο άρθρο: [[Citroën Xsara Picasso]]''

Το 5-πορτο Citroën Xsara Βerline αποτέλεσε και τη βάση για ένα πολυμορφικό όχημα, το [[Citroën Xsara Picasso]]. Το Xsara Picasso ήταν η απάντηση της Citroën στην ολοένα και πιο δημοφιλή κατηγορία που είναι γνωστή με την ονομασία multi-purpose vehicle (MPV) και ιδιαίτερα στο [[Renault Scenic|Renault Scénic]], που ήταν και ο κυριότερος ανταγωνιστής του.

 

 

[[Αρχείο:2005 Citroen Xsara WRC.JPG|right|thumb|300px|Citroën Xsara WRC του 2005.]]

 

Με το διάδοχο μοντέλο [[Citroën C4]] WRC μάλιστα, ο Σεμπαστιάν Λεμπ κατέκτησε τέσσερις ακόμα συνεχόμενους τίτλους οδηγών το [[2007]], [[2008]], [[2009]] και [[2010]], φτάνοντας έτσι τους 7 συνεχόμενους, ενώ η Citroën κατέκτησε τα πρωταθλήματα κατασκευαστών του [[2008]], του [[2009]] και του [[2010]].

 

<references />

 

{{Commonscat|Citroën Xsara}}

* [http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/psa/xsara/xsara1.html Πλήρες αφιέρωμα στο Citroën Xsara από το Citroënët (στα αγγλικά)]