(¹) Στην Ελλάδα ακολουθείται ειδικός μεταφρασμένος οδηγός της [[Ε.Ε.Π.]], του [[ΥΕΝ]], με τον οποίο έχουν εφοδιασθεί όλες οι Λιμενικές Αρχές, για τη πληρέστερη άσκηση των σχετικών καθηκόντων τους.
===Είδη χωρητικότητας πλοίου===
*<u>Ολική χωρητικότητα</u> ('''gross''' register tonnage): Είναι ο συνολικός εσωτερικός όγκος σε [[κόρος|κόρους]] <u>όλων</u> των μόνιμα σκεπαστών και κλειστών χώρων του πλοίου που βρίσκονται είτε κάτω από το ανώτατο [[κατάστρωμα]] είτε πάνω από αυτό, μετρούμενος σε [[κόρος|κόρους]]. Στην ολική χωρητικότητα περιλαμβάνονται όλοι οι μονίμως κλειστοί χώροι που διατίθενται για φορτίο, εφόδια πλοίου και ενδιαίτηση πληρώματος - επιβατών. Έτσι προκύπτει η συνολική σε όγκο διάσταση του πλοίου η οποία είναι και η επίσημα καταχωρούμενη στα [[Νηολόγιο|Νηολόγια]] για κάθε πλοίο εξ ου και η ονομασία "χωρητικότητα νηολογίου" (registered tonnage). Επίσης η "Ολική Χωρητικότητα" αποδίδεται και σε τόνους των 100 κυβικών ποδών έκαστος, όπου '''1gt = 1 κόρος'''. Η μονάδα αυτή του όγκου χωρητικότητας είναι μια αυθαίρετη μονάδα μέτρησης που χρησιμοποιήθηκε αρχικά στο σύστημα "Moorson" που εφαρμόζεται μέχρι και σήμερα με μερικές παραλαγές από τα περισσότερα κράτη, στις μετρήσεις των πλοίων. Η μέτρηση της χωρητικότητας σε τόνους gross, χρησιμεύει ως βάση για τον υπολογισμό της "καθαρής χωρητικότητας", στον υπολογισμό των εξόδων [[δεξαμενισμός|δεξαμενισμού]] των πλοίων. Η Ολική Χωρητικότητα συνήθως προβάλλεται ως μέγεθος εντυπωσιασμού αλλά και διαφήμισης περισσότερο για τα [[φορτηγό πλοίο|φορτηγά πλοία]] καθώς και για τα [[πολεμικό πλοίο|πολεμικά]].
*<u>Καθαρά χωρητικότητα</u> ('''net''' register tonnage): Είναι ο συνολικός όγκος σε κόρους που μένει αν από τη παραπάνω ''ολική χωρητικότητα'' αφαιρεθεί ο όγκος ορισμένων χώρων του πλοίου (σύμφωνα με ισχύουσες διατάξεις) που δεν προσφέρονται προς εκμετάλλευση (είτε μεταφοράς επιβατών, είτε φορτίου) πχ οι χώροι μηχ/σίου, δεξαμενών και αποθηκών εφοδίων, χώροι ενδιαίτησης πληρώματος, Γέφυρα κλπ. Έτσι με τη ''καθαρά χωρητικότητα'' προσδιορίζεται η πλήρης μεταφορική ικανότητα του πλοίου σε <u>όγκο</u> δηλ.δηλαδή σε κόρους. Ένας εμπειρικός προσεγγιστικός τρόπος εύρεσης του συνολικού φορτίου που μπορεί να μεταφέρει ένα πλοίο είναι το γινόμενο της καθαράς χωρητικότητάς του επί τον αριθμό ''2,5''. Η "Καθαρή Χωρητικότητα" (net) υπολογίζεται στον προσδιορισμό των τελών διέλευσης (διάπλου) διαύλων, διωρύγων, ισθμών καθώς κι εκείνων παραμονής σε λιμένες ([[σταλίες]]).
*<u>XωρητικότηταΧωρητικότητα φορτίουεκτοπίσματος</u> (''loading'dead' or ''carryingcapacity''weight tonnage - dwt): Υπολογίζεται σε τόννους "[[νεκρό βάρος|νεκρού βάρους]]". ('''dead'''Η weightχωρητικότητα tonnageαυτή - dwt). Είναιείναι διάφορη των παραπάνω αφού υπολογίζεται σε '''<u>βάρος'''</u>, δηλαδή σε τόνους των 2.240 [[λίβρα|λιβρών]]. Η χωρητικότητα αυτήεκτοπίσματος προσδιορίζει το μέγιστο συνολικό βάρος που μπορεί να μεταφέρει ασφαλώς το πλοίο σε φορτίο, εφόδια κ.ά. εφόσον διατηρεί το [[βύθισμα]] (γραμμή φόρτωσης) που προβλέπεται από τους ισχύοντες κανονισμούς. Από το συνολικό αυτό βάρος αν αφαιρεθεί το βάρος καυσίμων, εφοδίων (ύδατος, τροφίμων, κλπ) και έρματος προκύπτει το πραγματικό βάρος που μένει για το φορτίο δηλ. η πραγματική σε [[φορτίο πλοίου|φορτίο]] μεταφορική ικανότητα του πλοίου, που ονομάζεται <u>Xωρητικότητα φορτίου</u> (''loading'' or ''carrying capacity'') .
