Αυτοκινητόδρομος 90 (Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Γραμμή 81:
 
=== Δεκαετία του 2010 ===
Το 2015 παραδόθηκε και ο Α/Κ Αμαρίου στην παράκαμψη Ρεθύμνου<ref>{{Citation|last=Τηλεόραση Κύδων|title=22 05 2015 ΑΥΓΕΝΑΚΗΣ ΒΟΑΚ ΚΟΜΒΟΣ ΑΜΑΡΙΟΥ (VIDEO)|date=2015-05-22|url=https://www.youtube.com/watch?v=2yZbGFdP19Y|accessdate=2018-04-08}}</ref> και τα πρώτα επτά (7) χιλιόμετρα του έργου Γούρνες-Χερσόνησος δόθηκαν στην κυκλοφορία στα στις 4 Απριλίου (Μ. Τετάρτη) του 2018.<ref>{{Cite web|url=https://rethemnosnews.gr/2018/04/%ce%b2%ce%bf%ce%b1%ce%ba-%cf%83%cf%84%ce%b7%ce%bd-%ce%ba%cf%85%ce%ba%ce%bb%ce%bf%cf%86%ce%bf%cf%81%ce%af%ce%b1-7-%cf%87%ce%b9%ce%bb%ce%b9%cf%8c%ce%bc%ce%b5%cf%84%cf%81%ce%b1-%cf%84%ce%bf%cf%85-%ce%bd/|title=ΒΟΑΚ: Στην κυκλοφορία 7 χιλιόμετρα του νέου δρόμου|website=ΡΕΘΕΜΝΟΣ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ: ΡΕΘΥΜΝΟ ΝΕΑ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΚΡΗΤΗ|language=el|accessdate=2019-02-19}}</ref> Το τμήμα αυτό είναι σήμερα εκτός λειτουργίας, λόγω της κατασκευής της αερογέφυρας Αποσελέμη ( 2 χιλιόμετρα στην περιοχή Αποσελέμη). Η κίνηση εξυπυρετείται από την παλιά εθνική, μέχρι τις 20 Μαρτίου που θα επαναλειτουργήσει.<ref>{{Cite web|url=http://www.ekriti.gr/kriti-irakleio/pote-tha-dothei-stin-kykloforia-tmima-toy-voak-goyrnes-hersonisos#sthash.bwuohRLQ.dpbs|title=Πότε θα δοθεί στην κυκλοφορία το τμήμα του ΒΟΑΚ Γούρνες - Χερσόνησος|ημερομηνία=2019-02-12|website=ekriti|language=en|accessdate=2019-02-19}}</ref>
 
. Έτσι, από τα 310 [[Χιλιόμετρο|χιλιόμετρα]] που αποτελούν στο σύνολό του τον άξονα (Λιμήν Καστελίου Κισσάμου - Αερολιμένας Σητείας) είχαν αναβαθμιστεί μέχρι το 2018 σε τετράϊχνο αυτοκινητόδρομο με Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης και διαχωριστικό στηθαίο τύπου new jersey μόλις '''48''' χιλιόμετρα (εκ των οποίων 9 χιλιόμετρα περιμετρικά της πόλεων των [[Χανιά|Χανίων]], 7 χιλιόμετρα περιμετρικά της πόλεως του [[Ρέθυμνο|Ρεθύμνου]] και 32 χιλιόμετρα στον [[Νομός Ηρακλείου|Νομό Ηρακλείου]], στο τμήμα από Α.Κ. [[Λινοπεράματα Ηρακλείου|Λινοπεραμάτων Γαζίου]] μέχρι Α.Κ. Χερσονήσου). Η αναβάθμιση αυτή αφορούσε απλές διαπλατύνσεις επί της υπάρχουσας (12,5m σε πλάτος, δίιχνης) Εθνικής οδού 90, η οποία κατασκευάστηκε στο μεγαλύτερο μέρος της κατά τα τέλη της δεκαετίας του '60, με προβλεπόμενη μέση ταχύτητα οχημάτων επί της οδού τα 80χλμ/ώρα.<ref>[http://www.teetak.gr/files/ekdiloseis/synedria/koinisiskepsi_DE_TEE/boak.pdf ΤΕΕ Ανατολικής Κρήτης - Β.Ο.Α.Κ.]</ref>
 
Στα διαπλατυνόμενα τμήματα περιφερειακά των πόλεων Χανίων, Ρεθύμνου και Ηρακλείου η αναβάθμιση/διαπλάτυνση απο δίιχνη σε τετράιχνη οδό έγινε με κύριο στόχο να αντιμετωπισθούν οι υψηλοί κυκλοφοριακοί φόρτοι, και στηρίχθηκε στην παλαιά χάραξη του 1968.<ref>[http://hania.news/wp-content/uploads/2017/10/xatzidakis2.pdf Η μελέτη στρατηγικού σχεδιασμού για τον ΒΟΑΚ]</ref> Κατά συνέπεια, η μέγιστη ταχύτητα που επιτρέπεται στα οχήματα σε όλο το μήκος του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης δεν ξεπερνάει τα 90 km/ώρα, με εξαίρεση το νέο, προσωρινά ανενεργό, τμήμα Γούρνες-Χερσόνησος το οποίο είναι και το μοναδικό τμήμα του Β.Ο.Α.Κ. που πληρεί υψηλές προδιαγραφές κλειστού αυτοκινητοδρόμου, και το όριο ταχύτητας καθορίζεται στα 110km/ώρα.<ref>{{Cite news|url=http://www.ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/voreios-odikos-axonas-kritis/item/46193-boak-paradidetai-to-proto-pragmatiko-tmima-aftokinitodromou-sto-goyrnes-xersonisos|title=BOAK: Παραδίδεται το πρώτο πραγματικό τμήμα αυτοκινητόδρομου στο Γούρνες-Χερσόνησος - ypodomes.com|language=el-gr|accessdate=2018-04-07}}</ref>