Αυτοκίνητο: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Ετικέτες: IP σχολείου Οπτική επεξεργασία |
μ Αναστροφή της επεξεργασίας από τον 81.186.39.170 (συνεισφ.), επιστροφή στην τελευταία εκδοχή υπό 46.177.175.56 Ετικέτα: Επαναφορά |
||
Γραμμή 3:
'''Αυτοκίνητο''' ονομάζεται κάθε '''τροχοφόρο επιβατικό [[όχημα]]''' με ενσωματωμένο [[Κινητήρας|κινητήρα]]. Σύμφωνα με τους συνηθέστερους ορισμούς, τα αυτοκίνητα σχεδιάζονται ώστε να κινούνται (ως επί το πλείστον) στους [[Αυτοκινητόδρομος|αυτοκινητόδρομους]], να έχουν καθίσματα για ένα ως πέντε άτομα, έχουν συνήθως τέσσερις τροχούς και κατασκευάζονται κυρίως για τη μεταφορά ανθρώπων,αλλά και μερικές φορές για την μεταφορά διαφόρων πραγμάτων.
Το [[2014]] υπήρχαν 1,25 δισεκατομμύρια επιβατικά
== Ιστορία ==
[[Αρχείο:Benz_auto.jpg|thumb|Benz Auto του 1886.]]
[[Αρχείο:Benz-velo.jpg|thumb|Μοντέλο Karl Benz του 1894.]]
* Την αρχή έκανε στην [[Γαλλία]], το έτος [[1769]], ο [[Νικολά-Ζοζέφ Κυνιό|Νικολά Κυνιό]] (Nicolas Jοseph Cugnot), δημιουργώντας το πρώτο αυτοκίνητο όχημα, ένα ατμοκινούμενο αμάξι, το ''fardier''. Το ασταθές αυτό όχημα ανετράπη και χτύπησε σε ένα τοίχο, αποτελώντας έτσι και το πρώτο ατύχημα με αυτοκινούμενο όχημα στην ιστορία.
* Το έτος [[1770]], ο Γερμανο-Αυστριακός εφευρέτης Ζίγκφριντ Μάρκους (Siegfried Marcus) συναρμολόγησε ένα αμαξίδιο. Το όχημα του Μάρκους έχει ήδη ξεπεράσει το μηχανικό κινητήρα του Κυνιό σε μηχανική ενέργεια.
* Το έτος [[1862]], 92 χρόνια αργότερα, ο [[Ετιέν Λενουάρ]] (Étienne Lenoir) έφτιαξε το πρώτο αυτοκίνητο με μηχανή εσωτερικής καύσης και ένα χρόνο αργότερα, το [[1863]] ο Λενουάρ πραγματοποίησε το 1ο ταξίδι στον κόσμο καλύπτοντας κυκλική διαδρομή 19,3 χλμ. με μέση ταχύτητα 6,4 χλμ/ώρα και ισχύ μόλις 0,5 ίππους.
* Το έτος [[1885]] παρήχθη στη [[Γερμανία]] αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης και καύσιμο τη βενζίνη, του [[Νικολάους Όττο]] (Nikolaus Otto) από τον [[Καρλ Μπεντς]] (Karl Benz). Ο Μπεντς κατέθεσε τα σχέδια αυτού του αυτοκινήτου στο [[Μάνχαϊμ]] (Mannheim) της Γερμανίας. Παρότι στον Μπεντς αποδόθηκε η εφεύρεση του αυτοκινήτου (κακώς αφού ο Λενουάρ το είχε εφεύρει), αρκετοί άλλοι Γερμανοί, Γάλλοι και άλλων εθνικοτήτων μηχανικοί προσπαθούσαν να κατασκευάσουν παρόμοια οχήματα την ίδια εποχή.
* Το [[1886]] οι [[Γκότλιμπ Ντάιμλερ]] (Gottlieb Daimler) και [[Βίλχελμ Μάιμπαχ]] (Wilhelm Maybach) στην [[Στουτγκάρδη]] κατέθεσαν αίτηση για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για την [[μοτοσυκλέτα]], κατασκευασμένη και δοκιμασμένη επίσης το [[1885]]. Αργότερα,τα αυτοκίνητα εξελίχτηκαν και πλέον μπορούσαν να καλύπτουν μεγαλύτερες αποστάσεις σε λιγότερο χρόνο.
== Παραγωγή του αυτοκινήτου ==
Αυτοκίνητα με [[Μηχανή εσωτερικής καύσης|μηχανές εσωτερικής καύσης]] παράχθηκαν για πρώτη φορά στην Γερμανία από τον [[Καρλ Μπεντς]] (Κarl Benz) το [[1885]] - [[1886]] και τον [[Γκότλιμπ Νταίμλερ]] (Gotlieb Daimler) ανάμεσα στο [[1886]] και το [[1889]]. Ο Μπεντς ξεκίνησε να δουλεύει πάνω στα σχέδια ενός νέου κινητήρα το [[1878]]. Στην αρχή επικεντρώθηκε στην κατασκευή ενός αξιόπιστου δίχρονου βενζινοκινητήρα, βασισμένος στα σχέδια του τετράχρονου κινητήρα του Όττο. Τα σχέδια του Όττο απορρίφθηκαν, ενώ ο Μπεντς είχε έτοιμο τον κινητήρα του την Πρωτοχρονιά και πήρε άδεια ευρεσιτεχνίας το [[1879]]. Ο Μπεντς κατασκεύασε τα πρώτα τρίκυκλα αυτοκίνητα το [[1885]] και πήρε άδεια ευρεσιτεχνίας από την πόλη του [[Μάνχαϊμ]] τον Ιανουάριο του [[1886]]. Αυτό ήταν το πρώτο όχημα εξ ολοκλήρου σχεδιασμένο και κατασκευασμένο ως αυτοκίνητο και όχι ως μετατροπή μιας [[άμαξα|άμαξα]]ς ή ενός κάρου. Μεταξύ άλλων, ο Μπεντς εφηύρε ένα σύστημα ρύθμισης της ταχύτητας γνωστό ως επιταχυντή, την [[ανάφλεξη καυσίμου|ανάφλεξη]], χρησιμοποιώντας σπινθήρα από [[μπαταρία]], τον αναφλεκτήρα ([[μπουζί]]), τον [[Συμπλέκτης|συμπλέκτη]], το σύστημα επιλογής ταχυτήτων ([[κιβώτιο ταχυτήτων]]) και το [[ψυγείο αυτοκινήτου|ψυγείο νερού]].
Κατασκεύασε βελτιωμένες εκδόσεις το [[1886]] και το [[1887]]. Άρχισε την παραγωγή το [[1888]], την πρώτη παραγωγή αυτοκινήτου στην ιστορία, στηριζόμενος στην εταιρεία "Benz & Sie" που ο ίδιος είχε ιδρύσει. Η σύζυγος του Μπέρτα (Bertha) έκανε σημαντικές υποδείξεις για καινοτομίες, τις οποίες ο Μπεντς συμπεριέλαβε στο καινούργιο μοντέλο, το οποίο ήταν ακόμη τρίτροχο. Κατασκευάστηκαν 25 οχήματα μέχρι το [[1893]], οπότε και παρουσίασε το πρώτο τετράτροχο αυτοκίνητο, το οποίο κινούνταν από έναν τετράχρονο κινητήρα, που είχε σχεδιάσει ο ίδιος. Το ίδιο διάστημα, ο [[Εμίλ Ροζέ]] (Émile Roger) στη [[Γαλλία]] κατασκεύαζε κινητήρες του Μπεντς με την άδεια του σχεδιαστή, αρχίζοντας και την κατασκευή ολόκληρων αυτοκινήτων. Καθώς η Γαλλία της εποχής ήταν πιο προοδευτική, δέχτηκε πιο εύκολα τη νέα αυτή δημιουργία: περισσότερα οχήματα κατασκευάσθηκαν και πουλήθηκαν στην Γαλλία, παρά στην πατρίδα του εφευρέτη, την Γερμανία. Στη Γαλλία, επίσης, εμφανίζονται ακόμη οι κατασκευαστές [[Πανάρ]] και [[Λεβασόρ]] (Panhard & Levassor) και [[Αρμάν Πεζό]] (Armand Peugeot). Οι δύο πρώτοι κατασκεύασαν το όχημά τους το [[1891]] σε από κοινού εγχείρημα με τον Εντουάρ Σαραζέν (Édouard Sarazin), ο οποίος είχε τα δικαιώματα κατασκευής του κινητήρα Μπεντς στη Γαλλία και ακολούθησε ο Πεζό. Οι Πανάρ και Λεβασόρ ήταν οι δημιουργοί του πρώτου [[σύστημα μετάδοσης κίνησης|συστήματος μετάδοσης]] όπως το γνωρίζουμε σήμερα. Το τοποθέτησαν στο μοντέλο Πανάρ του [[1895]]. Ο Αρμάν Πεζό ήταν, παράλληλα, ο κατασκευαστής που κέρδισε τον πρώτο αγώνα αυτοκινήτου στη [[Γαλλία]] το [[1895]].
Ένας ακόμη σταθμός στην ιστορία της αυτοκίνησης σημειώνεται το [[1892]]. Είναι το έτος που ο [[Ρούντολφ Ντίζελ]] (Rudolf Diesel) κατασκευάζει τον πρώτο [[Κινητήρας ντίζελ|κινητήρα]] εσωτερικής καύσης με καύσιμο το [[καύσιμο ντίζελ|πετρέλαιο]]. Αρχικά ο κινητήρας του δεν χρησιμοποιήθηκε στα αυτοκίνητα, καθώς ήταν αρκετά βαρύς, αλλά το [[1898]] [[Κινητήρας ντίζελ|κινητήρες ντίζελ]] χρησιμοποιούνταν σε εργοστάσια, για να κινούν αντλίες σε υδρευτικά και αρδευτικά δίκτυα, σε θαλάσσια οχήματα κτλ. Με τη συνεχή βελτίωσή του, ο κινητήρας ντίζελ άρχισε να χρησιμοποιείται σε φορτηγά αυτοκίνητα και, αργότερα, σε λεωφορεία.
Η παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων συνεχίστηκε και διαδόθηκε και σε άλλες χώρες. Το [[1891]] τα πρώτα αυτοκίνητα στις [[ΗΠΑ]] κατασκευάσθηκαν από τον Τζον Λάμπερτ {John Lambert). Ήταν τρίτροχα με οροφή δανεισμένη - ως κατασκευή - από τις άμαξες, ενώ το [[1895]] ο ίδιος παρουσίασε και τετράτροχη έκδοση. Η κατασκευή παρέμεινε σε επίπεδο βιοτεχνίας, όταν οι αδελφοί Τσαρλς και Φρανκ Ντάρια (Duryea), μετά την πρώτη κατασκευή και επιτυχείς δοκιμές του δικού τους οχήματος ([[1893]]), ίδρυσαν την εταιρεία "Duryea Motor Wagon Company" το [[1896]].<ref name=auto2>[http://inventors.about.com/library/inventors/blDuryea.htm The Duryea Brothers<!-- Αυτόματα δημιουργημένος τίτλος -->]</ref> Αυτή ήταν η πρώτη εταιρεία βιομηχανικής κατασκευής αυτοκινήτων στις ΗΠΑ, ενώ ο Φρανκ, οδηγώντας το δικό τους αυτοκίνητο, ήταν ο νικητής του πρώτου αγώνα αυτοκινήτου στις ΗΠΑ το [[1895]].<ref name=auto1> [http://www.hfmgv.org/exhibits/showroom/1896d/duryea.html The Ford Motor]</ref>
Η κατασκευή αυτοκινήτων αυξανόταν με ταχείς ρυθμούς, ωστόσο το υψηλό κόστος και οι δυσκολίες ένταξης του στην πραγματικότητα της εποχής, δεν επέτρεπαν ακόμη τη διάδοση του προϊόντος στις ευρείες λαϊκές μάζες, μολονότι είχε αρχίσει η κατασκευή του σε βιομηχανική κλίμακα από τον [[Ράνσομ Ολντς]] (Ransome E. Olds) και την εταιρεία του το [[1897]]. Ωστόσο, το κόστος παρέμενε πάντα πρόβλημα. Αυτό ίσχυε μέχρι το [[1908]], οπότε και σημειώνεται ο πρώτος μεγάλος σταθμός στην ιστορία του αυτοκινήτου: Ο [[Χένρι Φορντ]] (Henry Ford), έχοντας δημιουργήσει από το [[1903]] τη δική του [[Ford|ομώνυμη εταιρεία]] κατασκευής αυτοκινήτων, πήρε μια σημαντική απόφαση: Να δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο, που ο μέσος πολίτης θα μπορούσε να αποκτήσει και να χρησιμοποιήσει σε καθημερινή βάση. Το [[1908]] παράγεται και διοχετεύεται στην αγορά το αυτοκίνητο - ιστορικός σταθμός της αυτοκίνησης: Είναι το [[Ford Model T]], το οποίο στοίχιζε μόλις 950 δολάρια. Το όχημα έγινε ανάρπαστο, ενώ η τιμή του μειωνόταν συνεχώς. Στα 19 χρόνια που παρέμεινε στην αγορά (έως το [[1927]]) πουλήθηκαν 15.500.000 αντίτυπα, ενώ η τιμή του ως τότε είχε πέσει στα 280 δολάρια. Το Model T είναι το δεύτερο σε αριθμό πωληθέντων τεμαχίων αυτοκίνητο στον κόσμο. Ο Φορντ πέτυχε αυτό το εγχείρημα οργανώνοντας την κατασκευή σε [[γραμμή παραγωγής]] και [[καθετοποίηση|καθετοποιώντας]] την εταιρεία του.
== Καύσιμα και τεχνολογίες προώθησης ==
Τα περισσότερα αυτοκίνητα σήμερα χρησιμοποιούν ως καύσιμο [[βενζίνη]] ή πετρέλαιο [[καύσιμο ντίζελ|ντίζελ]], τα οποία προκαλούν [[μόλυνση της ατμόσφαιρας]] (κυρίως η βενζίνη) και κατηγορούνται ότι συμβάλλουν και στην [[κλιματική αλλαγή]] και το [[φαινόμενο του θερμοκηπίου]], καθώς στα καυσαέρια περιέχονται [[διοξείδιο του άνθρακα]], [[μονοξείδιο του άνθρακα]], οξείδια του αζώτου, του θείου και στερεά μικροσωματίδια.
Γίνονται, επίσης, σημαντικές προσπάθειες για την κατασκευή αυτοκινήτων [[ηλεκτρικό αυτοκίνητο|οχημάτων με ηλεκτροκίνηση]], ενώ ήδη κυκλοφορούν στο εμπόριο τα λεγόμενα "[[Υβριδικό αυτοκίνητο|υβριδικά αυτοκίνητα]]", τα οποία διαθέτουν και τα δύο είδη κίνησης, δηλαδή τόσο με υγρά καύσιμα όσο και με ηλεκτρική ενέργεια. Επίσης, έχουν κατασκευαστεί αυτοκίνητα που κινούνται με [[ηλιακή ενέργεια]], καθώς διαθέτουν [[φωτοβολταϊκά|φωτοβολταϊκά πάνελ]] στην οροφή για να μετατρέπουν την ηλιακή ενέργεια σε ηλεκτρική και στη συνέχεια σε κινητική. Έτσι θα περιοριστεί το περιβαλλοντικό πρόβλημα των αυτοκινήτων, με λιγότερους ρύπους.
== Στατιστικά πωλήσεων ==
| |||