Porsche 993: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

| class = Σπορ αυτοκίνητο

| body_style = 2-πορτο κουπέ<br />2-πορτο κάμπριο

| engine = 3.6 λίτρα 6-κύλινδρος επίπεδος<br />3.8 λίτρα 6-κύλινδρος επίπεδος<br />3.6 λίτρα twin-turbo, 6-κύλινδρος επίπεδος / Όλοι βενζίνης

| transmission = 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο<br />4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με tiptronic

Η '''Porsche 993''' ήταν μια σειρά αυτοκινήτων της [[Γερμανία|γερμανικής]] αυτοκινητοβιομηχανίας [[Porsche]], που κατασκευάστηκαν από τα τέλη του [[1993]] έως τις αρχές του [[1998]]. Ήταν η διάδοχος της [[Porsche 964]] και υπήρξε η τελευταία γενιά της [[Porsche 911]] που βασίστηκε στο πλαίσιο της αρχικής 911 που είχε παρουσιαστεί για πρώτη φορά το [[1963]]. Κατά συνέπεια, ήταν και η τελευταία γενιά που είχε αερόψυκτο κινητήρα. Φυσικά όλοι οι κινητήρες της 993 ήταν 6-κύλινδροι επίπεδοι / μπόξερ και στο πίσω μέρος του αμαξώματος. Αντικαταστάθηκε το [[1997]] από την [[Porsche 996]].

 

 

Η Porsche 993 παρουσιάστηκε επίσημα στον Τύπο και στο κοινό στις 9 Νοεμβρίου [[1993]] και λανσαρίστηκε τον Ιανουάριο του [[1994]]. Προσφέρθηκε στις εκδόσεις Carrera, Targa και Turbo. Ειδικότερα για την Carrera υπήρχε μια εναλλακτική επιλογή, εκτός της κίνησης στους πίσω τροχούς, με έξτρα 4-κίνηση στα μοντέλα Carrera 4 και Carrera 4S. Η έκδοση Turbo από την σεζόν του [[1995]] συνδυάστηκε με στάνταρ τετρακίνηση.

 

 

Συνολικά, η ισχύς της παλέτας των κινητήρων της 993 κυμαίνεται από 200 kW (272 hp) και 210 kW (286 hp) στο Targa Carrera, μέχρι και 300 kW (408 hp) στο turbo. Υπήρξαν, επίσης, αναβαθμισμένα οχήματα για αγωνιστική χρήση, των οποίων η ισχύς του κινητήρα κυμαίνεται από 221 kW (300 hp) έως 316 kW (430 hp). Ο [[Αεροδυναμική|αεροδυναμικός συντελεστής]] Cd των πολιτικών εκδόσεων της Porsche 993 ήταν 0,34.

 

[[Αρχείο:Porsche 911 Carrera 2 - Flickr - The Car Spy (4).jpg|310px|thumb|left|Το ταμπλό μιας Porsche 993 Carrera 2 με το κιβώτιο Tiptronic S. Φαίνονται τα κουμπιά ελέγχου στο τιμόνι.]]

 

Η 993 ήταν η πρώτη στην ιστορία Porsche που είχε στάνταρ εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο, καθώς όλα τα προηγούμενα μοντέλα της εταιρείας, εκτός από το supercar [[Porsche 959]] του [[1986]] - [[1988]], είχαν 4-τάχυτο ή 5-τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων. Σε όλες σχεδόν τις καταστάσεις, το 6-τάχυτο ήταν δυνατό για να κρατήσει τον κινητήρα σε καλύτερη σειρά της ροπής πάνω από 4.500 rpm. Οι εκδόσεις Carrera / Carrera S μοντέλα / Cabriolet και Targa (2WD) ήταν διαθέσιμες και με ένα 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με Tiptronic, που είχε εμφανιστεί για πρώτη φορά στην [[Porsche 964]]. Από τα τέλη του [[1994]], για την σεζόν του [[1995]], η Porsche προσέφερε το κιβώτιο Tiptronic S με επιπλέον χειριστήρια στο τιμόνι και εκλεπτυσμένο λογισμικό για ταχύτερες και ομαλότερες αλλαγές ταχυτήτων. Σε όλες τις 993, από το λανσάρισμα στα τέλη του [[1993]], το Tiptronic ήταν σε θέση να αναγνωρίζει τις αναβάσεις και καταβάσεις και να προσαρμόζει ανάλογα τις αλλαγές ταχυτήτων.

 

 

Μια από τις αλλαγές στην 993 ως προς τις παλαιότερες 911, ήταν η εφαρμογή ενός [[Κράμα|κράματος]] πολλαπλών βραχιόνων στην πίσω [[Ανάρτηση αυτοκινήτου|ανάρτηση]], που συνδέονται με ένα υποπλαίσιο [[Αλουμίνιο|αλουμινίου]]. Ο σχεδιασμός του προήλθε από το πρότζεκτ της Porsche 989, ένα 4-πορτο sedan που δεν έφτασε ποτέ στην παραγωγή, και συνεχίστηκε στον διάδοχο του 993, την [[Porsche 996]]. Απαιτούσε τη διεύρυνση των πίσω θόλους των τροχών, που η ίδια βοήθησε τη σταθερότητα του 993. Αυτή η ανάρτηση βελτιώθηκε στις στροφές ικανότητες του 993, καθιστώντας πιο άμεση και πιο σταθερή και βοηθώντας να μειώσει την τάση για υπερστροφή κατά τη διάρκεια σκληρά στις στροφές, ένα χαρακτηριστικό των προηγούμενων 911. Μείωσε επίσης τον εσωτερικό θόρυβο και βελτίωσε την ποιότητα κύλισης.

Επιπλέον, το σύστημα της προαιρετικής 4-κίνησης της 993 τελειοποιήθηκε ως προς την 964. Η Porsche κατήργησε την εγκατάσταση της 964 που αποτελείται από τρία [[Διαφορικό οχημάτων|διαφορικά]] και αναθεώρησε το σύστημα με βάση τη διάταξη του supercar [[Porsche 959]], αντικαθιστώντας το κεντρικό διαφορικό με μια μονάδα παχύρρευστης σύζευξης. Σε συνδυασμό με τον επανασχεδιασμό της ανάρτησης στην 993, το σύστημα αυτό βελτίωσε τα χαρακτηριστικά χειρισμού και εξακολουθεί να διατηρείται η σταθερότητα που προσφέρει η 4-κίνηση, χωρίς να χρειάζεται συμβιβασμούς στην υποστροφή. Η απλούστερη διάταξή του, μείωσε επίσης το [[βάρος]] του συστήματος.

 

 

<references />

 

* Porsche, ''Christophorus'', Issue no. 5 (September) of 1993, pages 11 ff. ISSN 0412-3417.

* Porsche, 993 Katalog, 1998, page 488.

* Joerg Austen: Porsche 911 Rallye- und Rennsportwagen. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2006, ISBN 3-613-02492-6.

 

{{Commonscat|Porsche 993}}