Ralf-Stetysz: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Γραμμή 11:
Τελικά, η Ralf-Stetysz κυκλοφόρησε δύο μοντέλα για το [[1929]], και τα δύο διαθέσιμα σε διάφορες διαμορφώσεις:
 
* '''Stetysz TA''', με έναν τετρακύλινδρο κινητήρα Continental με μετατόπισηόγκο 1.500 κυβικών εκατοστών.
* '''Stetysz TC''', με έναν εξακύλινδρο κινητήρα Continental με όγκο 2.760 κυβικών εκατοστών.
 
Η αρχική παρτίδα των 200 αυτοκινήτων των δύο μοντέλων αποδείχτηκε ανθεκτική και οι πωλήσεις τους φάνηκαν πολλά υποσχόμενες. Τα αυτοκίνητα παρουσιάστηκαν στη Διεθνή Έκθεση του [[Πόζναν]] και διατέθηκαν στο εμπόριο ως "το πρώτο αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε στην Πολωνία" και ως ένα όχημα "ιδανικό για κακούς δρόμους".<ref>http://polskie-auta.pl/stara/ralf.htm Zdjęcia samochodów Ralf-Stetysz - Photographs of Stetysz cars.</ref> Το αυτοκίνητο συμμετείχε σε πολυάριθμα ράλι, μεταξύ των οποίων και το Ράλι του [[Μόντε Κάρλο]] το 1929, όπου ξεκίνησε πολύ καλά, φτάνοντας πρώτο στο Παρίσι. Ωστόσο, κοντά στη [[Λυών]], ο συνοδηγός αρρώστησε και έπρεπε να γίνει εισαχθεί στο νοσοκομείο, κάτι που κόστισε τόσο πολύ χρόνο ώστε το αυτοκίνητο υποχρεώθηκε να αποχωρήσει από τον αγώνα.
 
Στις 11 Φεβρουαρίου 1929 το εργοστάσιο Stetysz της Βαρσοβίας κάηκε εντελώς από [[πυρκαγιά]], μαζί με ορισμένα ήδη ολοκληρωμένα οχήματα που αναμενόταν η παράδοση τους. Ο Τίσκιεβιτς ήθελε να ανοικοδομήσει το εργοστάσιο, αλλά η κίνηση εμποδίστηκε από τους μετόχους της K. Rudzki & S-ka, μια εταιρεία που ειδικεύεται κυρίως στην κατασκευή γεφυρών. Τελικά, ο Στεφάν Τίσκιεβιτς παραιτήθηκε από τον εαυτό του για να διακόψει τη δική του μάρκα και επικεντρώθηκε στην εισαγωγή και παραγωγή, με άδεια, των μοντέλων της FIAT και της Mercedes.
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/wiki/Ralf-Stetysz"