Ολυμπιακές Αερογραμμές: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Στις αρχές της δεκαετίας του [[1990]], υπό τη διοίκηση του Λουκά Γραμματικού, ο κλάδος έχει ήδη κερδίσει τις Κυριακές, τις αργίες και τα νυχτερινά, όμως την [[4 Οκτωβρίου|4η Οκτωβρίου]] έξω από το χώρο της Olympic Catering συμβαίνουν αιματηρά επεισόδια μεταξύ ΜΑΤ - απεργών και απολυθέντων υπαλλήλων. Στις [[16 Ιουνίου]] ανοίγεται η νέα γραμμή με προορισμό το [[Τόκιο]] ενώ γίνεται η παραλαβή αεροπλάνου τύπου [[ATR 42|ATR-42]]. Το [[Σεπτέμβριος|Σεπτέμβριο]] του [[19911992]] ο ''ολυμπιακός στόλος'' αναπτύσσεται σταθερά κατά έξι αεροσκάφη τύπου 737-400, ένα [[Airbus]] [[Α300-600]] με τον όνομα "[[Μακεδονία (διαμέρισμα)|Μακεδονία]]" καθώς και ένα τύπου [[ATR 72|ATR-72]]. Mε την ανανέωση αυτή η Θεσσαλονίκη, γίνεται πύλη νέων ευρωπαϊκών πτήσεων του εθνικού αερομεταφορέα καθώς ανοίγονται νέες αερογραμμές με προορισμούς τη [[Σύρος|Σύρο]] και το [[Βερολίνο]]. Το 1991 η Ολυμπιακή Αεροπορία αναδείχθηκε στην ασφαλέστερη αεροπορική εταιρεία στον κόσμο. Το [[1992]] ο [[Μάκης Τσέλιος]] είναι ο επόμενος επιλεγόμενος σχεδιαστής για τις στολές της ΟΑ και το διηπειρωτικό δίκτυο μεγαλώνει ακόμα περισσότερο με την παρθενική λειτουργία δρομολογίων προς την [[Βηρυτός|Βηρυτό]], το [[Σικάγο]] και τη [[Βοστώνη]], όχι όμως για πολύ, αφού το [[1995]] οι δύο αυτές υπερατλαντικές αερογραμμές θα κλείσουν δια παντός άνευ λόγου, μαζί με την αερογραμμή του Τόκιο, η οποία ζημίωνε την εταιρεία. Από την άλλη πλευρά, λειτουργεί και η πρώτη θυγατρική εταιρεία της Ολυμπιακής, οι [[Μακεδονικές Αερογραμμές]], των οποίων οι πτήσεις είναι ναυλωμένες (charter), ενώ είναι γεγονός η σύνδεση μεταξύ Αθήνας και [[Ικαρία|Ικαρίας]]. Το [[1996]] η ΟΑ θα παραλάβει και άλλα Boeing 737-400, Airbus A300-600, ATR-42 και ΑTR72. Εν τω μεταξύ, θα προστεθούν νέοι προορισμοί προς [[Αστυπάλαια]], [[Σόφια]], [[Στοκχόλμη]], [[Βελιγράδι]] και [[Βουκουρέστι]]. Τα χρέη της εταιρείας, όμως, αυξάνονται και η Κυβέρνηση, σε μια προσπάθεια να επαναφέρει την ΟΑ στην κερδοφορία, εφαρμόζει σχέδιο εξυγίανσης με παραγραφή των χρεών της, ύψους πολλών δισεκατομμυρίων δραχμών, το οποίο αποτυγχάνει, όπως και όλα τα επόμενα. Μερικά χρόνια αργότερα, σε άλλη μια προσπάθεια εξυγίανσης, το Ελληνικό Κράτος αναθέτει τη διοίκηση της ΟΑ στην θυγατρική της [[British Airways]], Speedwing, χωρίς όμως θετικά αποτελέσματα. Το [[1998]] επιλέγεται ο οίκος Αρτίστι Ιταλιάνι για τις νέες στολές που θα φορέσουν τα πληρώματα της ΟΑ. Το [[1999]] η ΟΑ προμηθεύεται τα νέα αεροσκάφη τύπου Airbus A340-300 χωρητικότητας 295 θέσεων, τα οποία θα αντικαταστήσουν το [[2001]] τα Boeing 747-200 στις μακρινές πτήσεις, ενώ η [[Ολυμπιακή Αεροπλοΐα]] παραγγέλνει το πρώτο Boeing 717-200.