Κωστής Χατζηδάκης: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Το αρχείο Hatzidakis_profilepicture.jpg αφαιρέθηκε αφού διαγράφηκε στα Commons από τον Yann με αιτία: per c:COM:SPEEDY
Το αρχείο Hatzidakis_trainose.JPG αφαιρέθηκε αφού διαγράφηκε στα Commons από τον Yann με αιτία: per c:COM:SPEEDY
Γραμμή 157:
 
==== Εξυγίανση του ΟΣΕ ====
 
[[Αρχείο:Hatzidakis trainose.JPG|μικρογραφία|287x287px|Ο Κωστής Χατζηδάκης επιθεωρεί αμαξοστοιχία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.|εναλλ.=|αριστερά]]
Το 2008-2009 ξεκίνησε, μέσα σε αντιδράσεις, το σχέδιο εξυγίανσης του ΟΣΕ.<ref>{{Cite web|url=https://m.naftemporiki.gr/story/197682/sxedio-anasugkrotisis-tou-ose|title=Σχέδιο ανασυγκρότησης του ΟΣΕ {{!}} naftemporiki.gr|website=m.naftemporiki.gr|language=el|accessdate=2019-04-04}}</ref> Επρόκειτο για μια εταιρεία που ήταν τρεις φορές πιο ελλειμματική από την Ολυμπιακή.<ref>{{Cite book|title=Μεταρρυθμίσεων Ανάβασις: Ευρωπαίοι εξ ανάγκης ή εκ πεποιθήσεως;|first=Κωστής|last=Χατζηδάκης|isbn=978-960-02-3459-6|year=2018|location=Αθήνα|page=241}}</ref> Σύμφωνα με στοιχεία που είχαν δημοσιευθεί για το 2007, για κάθε 1 ευρώ έσοδα είχε 9,5 ευρώ έλλειμμα, ενώ είχαν καταγραφεί 950 εκατ. ευρώ ζημίες μόνο για το έτος εκείνο.<ref>Ibid, σελ. 241.</ref> Μόνο η δαπάνη για τους μισθούς ήταν τέσσερις φορές μεγαλύτερη από τα έσοδα.<ref>Ibid.</ref>