Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Κώστας Καραμανλής»

→‎Πρωθυπουργία: μεταφορά στη σχετική ενότητα
(→‎Πρωθυπουργία: > χρονική σειρά)
(→‎Πρωθυπουργία: μεταφορά στη σχετική ενότητα)
[[Αρχείο:Vladimir Putin 29 April 2008-1.jpg|thumb|240px|Ο Κώστας Καραμανλής με τον [[Βλαντιμίρ Πούτιν]].]]
Επί πρωθυπουργίας του Κώστα Καραμανλή ολοκληρώθηκε ο κύκλος διαπραγματεύσεων, μνημονίων και συμφωνιών που οδήγησαν στην έναρξη κατασκευής του αγωγού αργού πετρελαίου [[Αγωγός Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολης|Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη]], που θα ενώνει το λιμάνι [[Μπουργκάς]] της [[Βουλγαρία]]ς με το λιμάνι της [[Αλεξανδρούπολη]]ς. Η αρχική σύλληψη της ιδέας για την κατασκευή του αγωγού χρονολογείται το 1993. Η υπογραφή του Μνημονίου Συνεργασίας για την υποστήριξη της κατασκευής του αγωγού, τον Απρίλιο του 2005 στη [[Σόφια]], η συνάντηση κορυφής των τριών ηγετών, του Ρώσου Προέδρου [[Βλαντίμιρ Πούτιν|Βλαντιμίρ Πούτιν]], του Βούλγαρου ομολόγου του [[Γκεόργκι Παρβάνοφ]] και του Έλληνα Πρωθυπουργού Κώστα Καραμανλή, στις 4 Σεπτεμβρίου στην Αθήνα, αλλά και η μονογραφή του κειμένου της Διακρατικής Συμφωνίας, στο [[Μπουργκάς]], στις 7 Φεβρουαρίου 2007, αποτέλεσαν σταθμούς για την πρόοδο του έργου. Στις 11 Ιουνίου 2010 η [[Βουλγαρία]] ανακοίνωσε το πάγωμα του σχεδίου υλοποίησης του αγωγού υπό το φόβο περιβαλλοντικών επιπτώσεων στο λιμάνι του Μπουργκάς,<ref>{{Cite web|url=http://web.archive.org/web/20090727011359/http://www.ypex.gov.gr/www.mfa.gr/Articles/el-GR/15032007_SB1009.htm|title=Περισσότερα για τον αγωγό Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολης|date=2009-07-27|accessdate=2016-06-18}}</ref> ενώ στις 5 Νοεμβρίου του 2011 εγκρίθηκε η περιβαλλοντική μελέτη για το Λιμάνι του [[Μπουργκάς]] από το Υπουργείο περιβάλλοντος της Βουλγαρίας και η συνέχιση της υλοποίησης του έργου.<ref>{{Cite web|url=http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=26516&subid=2&pubid=112533158|title=Μπουργκάς- Αλεξανδρούπολη: Πράσινο φως από Βουλγαρία|website=Ημερησία|accessdate=2016-06-18}}</ref> Το έργο τελικά εγκαταλείφθηκε τον Δεκέμβριο του 2011.
 
Από την κυβέρνηση του Κώστα Καραμανλή, επίσης, υπεγράφη η τριμερής συμφωνία μεταξύ Ρωσία - Βουλγαρίας - Ελλάδας για την ίδρυση της εταιρίας Trans-Balkan Pipeline B.V. που είναι κύριος του έργου του [[Αγωγός Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολης|Αγωγού Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη]], καθώς και συμφωνίες για συνεργασίες στην κατασκευή του [[Αγωγός South Stream|αγωγού South Stream]].
 
=== Μακεδονικό ζήτημα ===
 
Για το θέμα αυτό, ο εκπρόσωπος του τύπου του ΝΑΤΟ, [[Τζέιμς Απατουράι]], δήλωσε: ''«Η Ελλάδα ξεκαθάρισε πως παρά το γεγονός ότι θα επιθυμούσε και η ίδια να δει το συντομότερο δυνατό την ΠΓΔΜ να εντάσσεται στο ΝΑΤΟ, δεν είναι δυνατόν να συναινέσει στο βαθμό που παραμένει ανεπίλυτο το ζήτημα της ονομασίας»''.<ref>{{Cite web|url=http://web.archive.org/web/20130911142627/http://www.apodimos.com/arthra/08/Apr/H_ELLADA_ETHESE_VETO_GIA_THN_FYROM_KAI_SYSOMH_H_KYBERNHSH_KAI_ANTIPOLITEYSH/index.htm|title=ΣΥΣΩΜΗ Η ΕΛΛΑΔΑ ΕΘΕΣΕ «ΒΕΤΟ» για την ΕΝΤΑΞΗ ΤΗΣ FYROM ΣΤΟ NATO.|date=2013-09-11|accessdate=2016-06-18}}</ref> Ο πρόεδρος των ΗΠΑ, [[Τζορτζ Μπους (νεότερος)|Τζώρτζ Μπους]] εξέφρασε την λύπη του για την μη πρόσκληση της ΠΓΔΜ, εκφράζοντας παράλληλα την ευχή για γρήγορη λύση. Το τελικό ανακοινωθέν της Συνόδου ανέφερε ότι η ένταξη της ΠΓΔΜ εξαρτάται από την επίλυση του προβλήματος της ονομασίας και ότι αυτό εύχονται (οι 26 ηγέτες) να γίνει σύντομα. Ο γ.γ. του ΝΑΤΟ [[Γιαπ ντε Χοπ Σέφερ]] δήλωσε: ''«Συμφωνήσαμε ότι η πρόσκληση στη ΠΓΔΜ θα υπάρξει μόλις επιτευχθεί μία αμοιβαία αποδεκτή λύση για το ζήτημα της ονομασίας»''.<ref>{{Cite web|url=http://news.in.gr/greece/article/?aid=887873&lngDtrID=244|title=Πρόσκληση μόνο εάν βρεθεί λύση για την ονομασία, αποφάσισε το ΝΑΤΟ για την ΠΓΔΜ|website=In.gr|accessdate=2016-06-18}}</ref>
 
Από την κυβέρνηση του Κώστα Καραμανλή, επίσης, υπεγράφη η τριμερής συμφωνία μεταξύ Ρωσία - Βουλγαρίας - Ελλάδας για την ίδρυση της εταιρίας Trans-Balkan Pipeline B.V. που είναι κύριος του έργου του [[Αγωγός Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολης|Αγωγού Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη]], καθώς και συμφωνίες για συνεργασίες στην κατασκευή του [[Αγωγός South Stream|αγωγού South Stream]]. Ακόμη, στο θετικό έργο της κυβέρνησής του στα εθνικά θέματα, και ιδιαίτερα στον ίδιο τον Κώστα Καραμανλή, πιστώνεται η προβολή βέτο στη [[Σύνοδος κορυφής του ΝΑΤΟ 2008 (Βουκουρέστι)|Σύνοδο Κορυφής του ΝΑΤΟ στο Βουκουρέστι]] στη συμμετοχή της [[πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας|πρώην Γιουγκοσλαβικής Δημοκρατίας της Μακεδονίας]] στη [[ΝΑΤΟ|Βορειοατλαντική συμμαχία]], λόγω της μη επίλυσης του θέματος της ονομασίας. Με το βέτο αυτό εδραιώθηκε η κόκκινη γραμμή της Ελλάδας που διατυπώνεται σε μόνο μια ονομασία ''erga omnes'' (που να ισχύει έναντι πάντων στο εσωτερικό και εξωτερικό της ενδιαφερόμενης χώρας) και με κριτήριο τον γεωγραφικό προσδιορισμό και κωδικοποιείται με τον όρο «μία ονομασία για όλες τις χρήσεις».
 
=== Σχέδιο Πυθία 1 ===
{{πηγές ενότητας|31|05|2015}}
Από το 2004 έως το 2009, κατά τη διάρκεια της θητείας του Κώστα Καραμανλή στην Πρωθυπουργία, πραγματοποιήθηκαν μία σειρά δημοσίων έργων. Ενδεικτικά μπορούμε να αναφέρουμε την ολοκλήρωση της [[Εγνατία Οδός|Εγνατίας Οδού]] το 2009<ref>{{Cite web|url=http://www.egnatia.eu/page/default.asp?id=5&la=1|title=ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.|website=www.egnatia.eu|accessdate=2016-06-18}}</ref> (έργο το οποίο ξεκίνησε το 1994, κατασκευάστηκαν 509 χλμ. από τα συνολικά 670 χλμ. του μήκους της), την επέκταση του δικτύου του [[Μετρό Αθήνας|Μετρό της Αθήνας]] προς [[Δήμος Αιγάλεω|Αιγάλεω]] και την κατασκευή και άλλων ενδιάμεσων σταθμών, την έναρξη των έργων κατασκευής του [[Μετρό Θεσσαλονίκης|Μετρό της Θεσσαλονίκης]] το 2006 (σχεδόν δύο δεκαετίες μετά την αρχική μελέτη και την έναρξη των έργων τα οποία αργότερα εγκαταλείφθηκαν), την επέκταση του [[Τραμ Αθήνας|τραμ της Αθήνας]] προς τα νότια νότο μετατοπίζοντας τον τερματικό σταθμό στη [[Βούλα]] και την έναρξη της επέκτασης προς [[Πειραιάς|Πειραιά]], την κατασκευή και τα εγκαίνια του [[Μουσείο Ακρόπολης|νέου Μουσείου της Ακρόπολης]] και την ανακατασκευή της [[Αυτοκινητόδρομος Πατρών - Αθηνών - Θεσσαλονίκης - Ευζώνων (ΠΑΘΕ)|Εθνικής οδού Αθηνών-Θεσσαλονίκης]] στο [[Μαλιακός κόλπος|πέταλο του Μαλιακού κόλπου]].
 
Από την κυβέρνηση του Κώστα Καραμανλή, επίσης, υπεγράφη η τριμερής συμφωνία μεταξύ Ρωσία - Βουλγαρίας - Ελλάδας για την ίδρυση της εταιρίας Trans-Balkan Pipeline B.V. που είναι κύριος του έργου του [[Αγωγός Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολης|Αγωγού Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη]], καθώς και συμφωνίες για συνεργασίες στην κατασκευή του [[Αγωγός South Stream|αγωγού South Stream]]. Ακόμη, στο θετικό έργο της κυβέρνησής του στα εθνικά θέματα, και ιδιαίτερα στον ίδιο τον Κώστα Καραμανλή, πιστώνεται η προβολή βέτο στη [[Σύνοδος κορυφής του ΝΑΤΟ 2008 (Βουκουρέστι)|Σύνοδο Κορυφής του ΝΑΤΟ στο Βουκουρέστι]] στη συμμετοχή της [[πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας|πρώην Γιουγκοσλαβικής Δημοκρατίας της Μακεδονίας]] στη [[ΝΑΤΟ|Βορειοατλαντική συμμαχία]], λόγω της μη επίλυσης του θέματος της ονομασίας. Με το βέτο αυτό εδραιώθηκε η κόκκινη γραμμή της Ελλάδας που διατυπώνεται σε μόνο μια ονομασία ''erga omnes'' (που να ισχύει έναντι πάντων στο εσωτερικό και εξωτερικό της ενδιαφερόμενης χώρας) και με κριτήριο τον γεωγραφικό προσδιορισμό και κωδικοποιείται με τον όρο «μία ονομασία για όλες τις χρήσεις».
 
Στον τομέα του αθλητισμού, από τις πιο σημαντικές στιγμές της Ελλάδας κατά τη διάρκεια των κυβερνήσεων του Κώστα Καραμανλή αξίζει να αναφερθεί η ολοκλήρωση της προετοιμασίας και η επιτυχής διοργάνωση των [[Θερινοί Ολυμπιακοί Αγώνες 2004|Ολυμπιακών Αγώνων της Αθήνας το 2004]].
9.835

επεξεργασίες