Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Σιδηροδρομική γραμμή Κατάκολου - Ολυμπίας»

καμία σύνοψη επεξεργασίας
|map_state = show
}}
Η '''σιδηροδρομική γραμμή Κατάκολου - Αρχαίας Ολυμπίας''' είναι μία [[Μετρικό εύρος|μετρική]] τοπική σιδηροδρομική γραμμή τουριστικού ενδιαφέροντος<ref>[http://www.ose.gr/el/2-%CE%B3%CE%B5%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CE%AC-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CE%BF%CF%83%CE%B5/65-%CF%83%CE%B9%CE%B4%CE%B7%CF%81%CE%BF%CE%B4%CF%81%CE%BF%CE%BC%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CF%85%CF%80%CE%BF%CE%B4%CE%BF%CE%BC%CE%AE Σιδηροδρομική υποδομή] ose.gr</ref> που ενώνει το λιμάνι του [[Κατάκολο Ηλείας|Κατάκολου]] με τον [[Πύργος Ηλείας|Πύργο]] και με την [[Αρχαία Ολυμπία Ηλείας|Αρχαία Ολυμπία]]. Είναι η πρώτη περιφερειακή γραμμή της [[Ελλάδα|Ελλάδας]], κατασκευασμένη το [[1882]]<ref name="Ιστορία1">{{cite web|title=Τα τρένα που φύγαν, τα τρένα που έρχονται (σελ. 2)|url=|language=|publisher=Ελευθεροτυπία|year=1999}}</ref><ref name="Λιμάνι Κατάκολου">{{cite web|title=Ιστορία λιμανιού Κατάκολου Ηλείας|url=http://katakoloport.gr/history-of-katakolon/|language=|publisher=katakoloport.gr}}</ref>.
 
== Ιστορία ==
Η αρχή έγινε στις [[22 Σεπτεμβρίου]] [[1878]], όταν ο τότε δήμαρχος Πύργου, [[Πέτρος Αυγερινός]], ζήτησε να κατασκευαστεί από το μηχανικό Αλέξανδρο Στρέιτ η πρώτη σιδηροδρομική γραμμή εκτός [[Αττική]]ς, με σκοπό τη σύνδεση του Πύργου με το λιμάνι του Κατάκολου, ώστε να αυξηθεί η εξαγωγή [[Σταφίδα|σταφίδας]]<ref name="Ιστορία1"/>. Το 1881, με νόμο δίνεται η εργολαβία στο δήμο Πύργου η κατασκευή και η εκμετάλλευση του σιδηρόδρομου για 60 χρόνια<ref name="Ιστορία2">{{cite web|title=Η ιστορία της σιδηροδρομικής γραμμής Πύργου – Κατακόλου|url=http://www.patrisnews.com/i-istoria-tis-sidirodromikis-grammis-pyrgou-katakolou/|language=|publisher=patrisnews.com|year=21 Ιουλίου 2016|accessdate=18 Σεπτεμβρίου 2017}}</ref>. Οι εργασίες ξεκίνησαν τον Ιανουάριο του 1882 και ολοκληρώθηκαν το Νοέμβριο του ίδιου έτους και το Φεβρουάριο του 1883 η γραμμή εγκαινιάζεται επίσημα από το [[Γεώργιος Α΄ της Ελλάδας|βασιλιά Γεώργιο Α΄]], ενώ παράλληλα, τον Ιούνιο του 1893, ιδρύεται η εταιρεία ''[[Σιδηρόδορμος Πύργου-Κατάκολου]]'' (ΣΠΚ)<ref name="Ιστορία3">{{cite web |url=http://www.thebest.gr/news/index/viewStory/118505 |title=Ταξίδι στο χρόνο: Η ιστορία της σιδηροδρομικής γραμμής Πύργου - Κατάκολου |author=Διονύσης Λιανός |date=17 Δεκεμβρίου 2011 |work= |publisher= |accessdate=18 Σεπτεμβρίου 2017}}</ref>.
 
Η γραμμή το 1896 υπέστη πλήγμα, λόγω της σταφιδικής κρίσης που ξέσπασε, μειώνοντας την εμπορική δραστηριότητα της γραμμής<ref name="Ιστορία1"/><ref name="Ιστορία Κατάκολου">{{cite web |url=http://katakolo.info/el/%CE%B9%CF%83%CF%84%CE%BF%CF%81%CE%AF%CE%B1 |title=Ιστορία του Κατάκολου |publisher=katakolo.info |accessdate=18 Σεπτεμβρίου 2017}}</ref>. Τέσσερα χρόνια αργότερα, ο ΣΠΚ εξαγοράστηκε από την "[[Εταιρεία Μεσημβρινών Σιδηροδρόμων Ελλάδος]]"<ref name="Ιστορία3"/>, η οποία σύντομα αναστέλλεται η λειτουργία της<ref name="Ιστορία2"/>.
 
Η γραμμή μένει αμετάβλητη ως το [[1951]], όπου ο ΣΠΚ απορροφάται από τους [[ΣΠΑΠ]]<ref name="Ιστορία2"/><ref name="Ιστορία Κατάκολου"/> και δρομολογούνται αμαξοστοιχίες από την [[Ολυμπία|Αρχαία Ολυμπία]] ως το Κατάκολο, μέσω συνδετήριας γραμμής των γραμμών των ΣΠΑΠ και του ΣΠΚ. Μάλιστα, το νέο δρομολόγιο τεράστια απήχηση στους κατοίκους της Ηλείας<ref name="Ιστορία3"/>. Το [[1975]] καταργείται ο σταθμός Πύργου του ΣΠΚ και ξηλώνονται οι γραμμές, ενώ όλα τα δρομολόγια σταθμεύουν στο σταθμό των ΣΠΑΠ<ref name="Ιστορία3"/>.
 
Τον Αύγουστο του [[1998]] η γραμμή καταργείται, αλλά επανέρχεται το [[2004]], ως τουριστική για την εξυπηρέτηση των τουριστών λόγω των [[Θερινοί Ολυμπιακοί Αγώνες 2004|Ολυμπιακών Αγώνων 2004]]<ref name="Ιστορία3"/><ref>Σιδηροτροχιά (τεύχος 41-42) (σελ 91), Δεκέμβριος 2012, Περιοδική έκδοση ΣΦΣ</ref>.
 
== Αμαξοστοιχίες ==
Η γραμμή Κατάκολο-Πύργος δρομολογούνταν με τις παρακάτω αμαξοστοιχίες της κατασκευάστριας [[KRAUSS]], οι οποίες φυλάσσονταν στα μηχανοστάσια του Κατάκολου και του Πύργου<ref name="Ιστορία3"/>:
 
*Πύργος (1882)
86

επεξεργασίες