Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Hellenic Communities School of East Africa»

μ
καμία σύνοψη επεξεργασίας
μ
==Έλληνες στην Ανατολική Αφρική. 1890-1916==
[[Αρχείο:Dhow znz.jpg|230px|thumb|right|Ένα ντάου (''dhow'') στον Ινδικό Ωκεανό, πλησίον της [[Ζανζιβάρη]]ς.]]
Πριν και στις πρώτες μέρες του αποικισμού της [[Ανατολική Αφρική|Ανατολικής Αφρικής]], ορισμένοι Έλληνες ζούσαν ήδη σε αυτό το μέρος της Αφρικής.<ref name="Greek identity/Community in East Africa, Greeks in East Africa; 1890’s-1916">{{[http://customwritings.co/greek-identitycommunity-in-east-africa/, Greek identity/community in east africa, Greeks in East Africa; 1890’s-1916, ανακτήθηκε στις 4 Φεβρουαρίου 2019]}}</ref> Το εμπόριο κτηνοτροφικών προϊόντων και [[Ελεφαντόδοντο|ελεφαντόδοντου]] ήταν οι πολύ πρώιμες δραστηριότητές τωντους. Παρά τις αναπόφευκτες απώλειες, οι αγέλες μπορούσαν να πωληθούν με κάποιο ικανοποιητικό κέρδος σε μέρη όπως τη [[Ναϊρόμπι (''Nairobi'')]], [[Μομπάσα (''Mombasa'')]], [[Τάνγκα (''Tanga''Τανζανία)|Τάνγκα]], [[Μπαγκαμόγιο]] (''Bagamoyo'') και [[Νταρ ες Σαλάμ|Νταρ ες Σαλάαμ]] (''Dar es Salaam'').<ref name="Greek identity/Community in East Africa, Greeks in East Africa; 1890’s-1916""/> Ελεφαντόδοντο, βοοειδή, αλλά και άλογα έρχονταν από τη δύση και το νότο μέχρι τις ακτές από ολιγάριθμους Έλληνες και άλλους Ευρωπαίους "τυχοδιώκτες", καθώς και από τους [[Μαασάι]] (''Maasai'') και τους Σουαχίλι για λογαριασμό των Ευρωπαίων.<ref name="Greek identity/Community in East Africa, Greeks in East Africa; 1890’s-1916"/>
 
Στη [[Σομαλία]] και στην [[Αιθιοπία]] το ζωικό κεφάλαιο ήταν φθηνό και καλής ποιότητας. Μεγάλες αγέλες βοοειδών με μακρυά κέρατα έρχονταν νότια στη [[Βρετανική Ανατολική Αφρική|Βρετανική]] και τη [[Γερμανική Ανατολική Αφρική]] μέσω του άγονου εδάφους της βόρειας Κένυα, όπου απειλούνταν από την ξηρασία, τις ασθένειες, τις κλοπές και τα [[λιοντάρι]]α.<ref name="Greek identity/Community in East Africa, Greeks in East Africa; 1890’s-1916"/> Το Μπάλε (''Mbale'') κοντά στις πλαγιές του [[Όρος Έλγκον|Όρους Έλγκον]] (''Mount Elgon''), αναπτύχθηκε εκείνη την εποχή σε ένα σημαντικό κέντρο της διαδρομής, όπου οι Έλληνες και άλλοι έμποροι έπαιρναν τα εμπορεύματά τους, για τις περιοχές [[ελεφαντόδοντο]]υ και βοοειδών νοτιότερα.<ref name="Greek identity/Community in East Africa, Greeks in East Africa; 1890’s-1916"/> Κυνηγοί-κοπαδιών βοοειδών, όπως ο Εμμανουήλ Μανθεάκης (εκ [[Πεδιάδα|Πεδιάδος]], [[Κρήτη]]ς), αγόρασε περίπου 1900 βοοειδή από τη Σουκούμα (''Sukuma''){{refn|group="Σημ."| Σουκούμα (''Sukuma'') σημαίνει «βόρεια» και αναφέρεται στους «ανθρώπους του Βορρά». Οι Σουκούμα (''Sukuma'') αναφέρονται στους εαυτούς τους ως Μπασουκούμα (''Basukuma'') (πληθυντικός) και Νσουκούμα (''Nsukuma'') (ενικός). Ομιλούν την γλώσσα Σουκούμα (''Sukuma''), η οποία ανήκει στον κλάδο Μπαντού, της οικογένειας του Νίγηρα-Κονγκό.}} πληρώνοντας με Μερικάνι (''Merikani'') (βαμβακερό ύφασμα),<ref name="Greek identity/Community in East Africa, Greeks in East Africa; 1890’s-1916"/> έφερε τα κοπάδια στο [[Μπαγκαμόγιο]] (''Bagamoyo'') και τα προώθησε στη [[Ζανζιβάρη]] (''Zanzibar'').<ref name="Greek identity/Community in East Africa, Greeks in East Africa; 1890’s-1916" /> Έτερος Έλληνας έμπορος στη [[Μομπάσα]], ο Θεόδωρος Τσακίρης, θα χρησιμοποιήσει επίσης το ταξίδι πίσω στο βορρά για τη μεταφορά αγαθών που έφταναν στο λιμάνι με ντάουζ (''dhows''),{{refn|group="Σημ."|Το ''dhow'' [προφέρεται: ντάου (''dāw''), πληθ.: ντάουζ (''dhows''), [[Αραβική γλώσσα|Αραβικά]]: داو], είναι η γενική ονομασία αριθμού παραδοσιακών ιστιοπλοϊκών σκαφών (καϊκιών), άνευ καρίνας, με έναν ή περισσότερους ιστούς. Συνήθως, με ένα τριγωνικό ιστίο πάνω σε μια μακρυά κυλινδρική δοκό υπό γωνία 45° προς τον κεντρικό ιστό, το οποίο χρησιμοποιείται στην περιοχή της [[Ερυθρά Θάλασσα|Ερυθράς Θάλασσας]] και του [[Ινδικός Ωκεανός|Ινδικού Ωκεανού]]. Οι απόψεις των ιστορικών διίστανται ως προς το αν το ''dhow'' εφευρέθηκε από τους [[Άραβες]] ή τους [[Ινδία|Ινδούς]]. Ταξιδεύουν με την βοήθεια των πανιών τους, δυο φορές το χρόνο, την εποχή που πνέουν οι [[μουσώνες]] και χρησιμοποιούνται κυρίως για τη μεταφορά βαριών ειδών, όπως φρούτα, πόσιμο νερό ή άλλων βαριών εμπορευμάτων, κατά μήκος των ακτών της Ανατολικής Αραβίας (Αραβικά κράτη του Περσικού Κόλπου), της Ανατολικής Αφρικής, την Υεμένη και την παράκτια Νότια Ασία ([[Πακιστάν]], [[Ινδία]], [[Μπαγκλαντές]]). Το πλήρωμά του κυμαίνεται ανάλογα με το μέγεθός τους από 12 έως και 30 άτομα.}}{{refn|group="Παρ. Σημ."|{{cite web |last=Briggs|first=Philip|title=Dhows of the Swahili coast|url= http://www.zanzibar-travel-guide.com/bradt_guide.asp?bradt=1904.| work =Zanzibar Travel Guide|accessdate= 6 September 2012}}}}{{refn|group="Παρ. Σημ."|{{cite web|title= The History & construction of the dhow |url = http://nabataea.net/ships.html|publisher = Nabataea |accessdate = 6 September 2012}}}} σε αντάλλαγμα, με κοπάδια ζώων και [[ελεφαντόδοντο]].<ref name="Greek identity/Community in East Africa, Greeks in East Africa; 1890’s-1916"/>
 
Συναλλασσόμενοι μεταξύ μακρινών αποστάσεων, οι Έλληνες είχαν γίνει αρκετά ικανοί ώστε να ασχοληθούν με τη γη και τους κατοίκους της.<ref name="Greek identity/Community in East Africa, Greeks in East Africa; 1890’s-1916"/> Κάποιοι χρησιμοποίησαν αργότερα αυτές τους τις δεξιότητες, οργανώνοντας και συνοδεύοντας Ευρωπαίους πρωτοπόρους, εγκαθιστώντας τους στην ενδοχώρα και προσλαμβάνοντας εργάτες για την κατασκευή των σιδηροδρόμων.<ref name="Greek identity/Community in East Africa, Greeks in East Africa; 1890’s-1916"/> Όταν ο Εμμανουήλ Μανθεάκης π.χ. άρχισε να εργάζεται ως εργολάβος στην Κεντρική σιδηροδρομική γραμμή, μπόρεσε να προσλάβει μεγάλες ομάδες εργατών από τους Σουκούμα (''Sukuma'') και τους [[Νυαμουέζι]] (''Nyamwezi''), προκειμένου να χρησιμοποιηθούν για τις βαριές χειρωνακτικές εργασίες στην κατασκευή του σιδηρόδρομου.<ref name="Greek identity/Community in East Africa, Greeks in East Africa; 1890’s-1916"/>
72.037

επεξεργασίες