Καρτερία (ατμόπλοιο): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
δρθ + πρσθ
μ Πλοίο --> Πληροφορίες πλοίου
Γραμμή 1:
{{Πληροφορίες πλοίου
{{Πλοίο
| εικόνα = [[εικόνα:Karteria.JPG|250px]]
| λεζάντα = Η ''Καρτερία''
Γραμμή 29:
Ναυπηγήθηκε το [[1825]], στο ναυπηγείο του [[Greenland Dock]] (South), στο [[Ρόδερχαϊθ]] του [[Λονδίνο]]υ, από τον ναυπηγό Daniel Brent, για λογαριασμό του [[Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό|ναυτικού των Ελλήνων επαναστατών]], κατά την [[Ελληνική Επανάσταση του 1821|Επανάσταση του 1821]].<ref>{{En}} Stuart Rankin, (July 2004). «''[http://cyclingfromguildford.co.uk/RotherhitheGuide.pdf Maritime Rotherhithe History Walks]''», σελ. 15-16 (σελ. 17-18 του pdf), από cyclingfromguildford.co.uk, Produced by Southwark Council, {{ISBN|0905849 37 X}}. [https://web.archive.org/web/20170313182452/http://cyclingfromguildford.co.uk/RotherhitheGuide.pdf Αρχειοθετήθηκε] 13/03/2017. Ανακτήθηκε 18/01/2019.</ref> Ήταν το μόνο που παραλήφθηκε, από τα έξι πλοία αυτού του τύπου που είχαν παραγγελθεί από τον [[Λόρδος Κόχραν|Τόμας Κόχραν]] για λογαριασμό της ελληνικής επαναστατικής κυβέρνησης. Η παραγγελία χρηματοδοτήθηκε από το [[Φιλελληνική Επιτροπή του Λονδίνου|Φιλλεληνικό Κομιτάτο του Λονδίνου]].<ref name="auto1">''Encyclopedia Britannica Online'': λήμμα F. A. Hastings</ref> Για την κατασκευή του την ευθύνη είχε ο φιλέλληνας [[Φρανκ Χέιστινγκς]] (γνωστός και ως Φραγκίσκος Άστιγγας), ο οποίος κατάφερε να εξασφαλίσει £10.000, για την χρηματοδότηση της ναυπήγησης του, από τα £2.000.000 που ήταν το δεύτερο δάνειο από την Αγγλία. Για τα πυροβόλα διέθεσε δικά του χρήματα.<ref>{{En}} «[http://greek-war-equipment.blogspot.com/2011/02/1826-1840-paddle-steamer-karteria.html (1826-1840) Paddle Steamer Karteria]» από greek-war-equipment.blogspot.com. Δημοσιεύθηκε 05/02/2011. [https://web.archive.org/web/20170517025648/http://greek-war-equipment.blogspot.com/2011/02/1826-1840-paddle-steamer-karteria.html Αρχειοθετήθηκε] 17/03/2017. Ανακτήθηκε 25/01/2019.</ref> Εξαρχής μέχρι και τον θάνατό του, στο [[Βασιλάδι Αιτωλοακαρνανίας|Βασιλάδι]] του Μεσολογγίου στις [[11 Μαΐου]] [[1827]], υπήρξε κυβερνήτης του.
 
Ο Χάστινγκς επενέβη αποφασιστικά και στη διαμόρφωση των σχεδίων του πλοίου. Παρά το γεγονός ότι θα έπρεπε να ήταν έτοιμο πολύ νωρίτερα, κάτι τέτοιο δεν κατέστη δυνατό ίσως γιατί, όπως αναφέρουν ορισμένοι ιστορικοί, ο μηχανικός Γκαλλογουαίη που ήταν υπεύθυνος για τη ναυπήγησή του είχε το γιο του στην υπηρεσία του Μωχάμετ Άλη αντιβασιλέα της Αιγύπτου<ref>Νικολάου, Γ. (2014), ''Ομοιώματα πλοίων της Επανάστασης του ΄21 από τη Συλλογή του Εθνικού Ιστορικού Μουσείου'', Τεκμήρια Ιστορίας-Μονογραφίες. Ι.Ε.Ε.Ε., Αθήνα, σ. 14.</ref>. Το πλοίο γράφτηκε αρχικά στο όνομα του Χάστινγκς για να αποφευχθούν τυχόν διπλωματικές περιπλοκές ανάμεσα στην Αγγλία και την Αίγυπτο και απ’ αυτόν μεταβιβάστηκε στην ελληνική κυβέρνηση<ref>Σιμψά, Μ.- Μ. αρχιπλοιάρχου (ΠΝ) (1982), ''Το Ναυτικό στην Ιστορία των Ελλήνων'', τ. Γ΄, Αθήνα, εκτύπωση: Ι. Πέππας και Σια Ο.Ε., σ. 212.</ref>.
 
=== Επιχειρησιακή δράση ===