Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός (Μετρό Θεσσαλονίκης): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Ετικέτα: επεξεργασία κώδικα 2017
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Ετικέτα: επεξεργασία κώδικα 2017
Γραμμή 35:
}}
}}
Ο '''Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός''' (συντομογραφία στους χάρτες '''Ν. Σιδ. Σταθμός''')<ref>{{Cite web|url=https://www.ametro.gr/?page_id=279|title=Χάρτης Μετρό Θεσσαλονίκης|last=|first=|ημερομηνία=|website=|publisher=|language=el|archiveurl=|archivedate=|accessdate=2019-01-21}}</ref> είναι ένας υπό κατασκευή σταθμός μετρό στον [[Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός Θεσσαλονίκης|Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης]], ο οποίος θα εξυπηρετεί τις γραμμές {{ΜΘΓραμμές|1|1}} και {{ΜΘΓραμμές|2|2}} του [[Μετρό Θεσσαλονίκης]]. Θα αποτελεί τον δυτικό τερματικό σταθμό και των δύο γραμμών και αναμένεται να ξεκινήσει τη λειτουργία του το 2023.<ref name="Opening-new"/> Η κατασκευή του σταθμού καθυστέρησε σε μεγάλο βαθμό από αρχαιολογικά ευρήματα ενώ η εταιρία που επιβλέπει το έργο ([[Αττικό Μετρό]]), χαρακτήρισε τον αρχαιολογικό χώρο μέτριας σημαντικότητας.<ref>{{Cite web|url=https://www.ametro.gr/?page_id=165|title=Αρχαιολογικές ανασκαφές|last=|first=|ημερομηνία=|website=|publisher=|language=el|archiveurl=|archivedate=|accessdate=2019-01-21}}</ref> Τον Σεπτέμβριο του 2019, η [[Κυβέρνηση Κυριάκου Μητσοτάκη 2019|κυβέρνηση Μητσοτάκη]] ανακοίνωσε την καθυστέρηση του έργου κατά 28 μήνες και άρα τα εγκαίνια του σταθμού αναβλήθηκαν για τον Απρίλιο του 2023.<ref>{{Cite web|url=https://www.euro2day.gr/news/economy/article/1697332/karamanlhs-arhes-toy-2023-tha-einai-etoimo-to-metr.html|title=Καραμανλής: Αρχές του 2023 θα είναι έτοιμο το μετρό Θεσσαλονίκης|website=www.euro2day.gr|language=en|accessdate=2019-09-11}}</ref>
[[Αρχείο:Thessaloniki Metro Construction 01.JPG|thumb|Το εργοτάξιο κατασκευής του σταθμού όπως ήταν το 2010.]]
Η πρόταση για κατασκευή σταθμού στο σημείο αυτό, υπήρχε ήδη το 1918 όταν [[Μετρό Θεσσαλονίκης#Προγενέστερες μελέτες|προτάθηκε]] ως τερματικός σταθμός του μητροπολιτικού σιδηροδρόμου, ο οποίος θα ακολουθούσε περίπου την ίδια διαδρομή με τη σημερινή γραμμή 1 <ref>{{Citebook|first=Alexandra|last=Gerolympou|title=Η Ανοικοδόμηση της Θεσσαλονίκης Μετά την Πυρκαγιά του 1917|trans-title=The Rebuilding of Thessaloniki after the Great Fire of 1917|edition=Second|publisher=[[Aristotle University of Thessaloniki]] University Press|language=Greek|year=1995}}</ref> Ο Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός αποτελούσε τερματικό σταθμό και στην [[Μετρό Θεσσαλονίκης#Προγενέστερες μελέτες|πρόταση του 1988]].<ref>{{Cite web|url=https://www.karfitsa.gr/ki-omos-to-metro-thessalonikis-einai-et/|title=Κι όμως! Το ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης είναι έτοιμο (στα χαρτιά) από το 1987!|ημερομηνία=2016-02-29|website=Karfitsa.gr|language=el|accessdate=2019-01-21}}</ref>