Έλικας: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
μ Αναίρεση έκδοσης 7210260 από τον 185.180.38.233 (Συζήτηση) βανδαλισμός Ετικέτα: Αναίρεση |
μΧωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 8:
Υπάρχουν έλικες στους οποίους η κλίση των λεπίδων είναι μεταβλητή, η οποία μεταβολή με τη σειρά της μπορεί να είναι μεταβλητή σε σχέση με το επίπεδο περιστροφής του έλικα (ρυθμός) ή σε σχέση με τον άξονα περιστροφής του έλικα. Για την επίτευξη αυτού απαιτούνται σχετικά περίπλοκοι μηχανισμοί.<ref>{{Cite book|title=Advances in Aerospace Guidance, Navigation and Control|first=Florian|last=Holzapfel|first2=Stephan|last2=Theil|publisher=Springer Science & Business Media|isbn=9783642198175|year=2011|location=Munchen|page=202|url=https://books.google.gr/books?id=Ep-_saXQFVYC&pg=PA202}}</ref>
Στους κινητήρες των αεροπλάνων, ο ίδιος ο έλικας λειτουργεί ως [[σφόνδυλος]]. Στα [[Αεροπλάνο|αεροπλάνα]] οι έλικες είναι σταθερού ή μεταβλητού βήματος, και υπάρχει επίσης μια συγκεκριμένη ταχύτητα όπου το βήμα ρυθμίζεται αυτόματα. Σε αυτούς με μεταβλητό ρυθμό, η γωνία ή ρυθμός ρυθμίζονται με έναν μοχλό που ονομάζεται στήριγμα.<ref>{{Cite book|title=Taking Flight: Inventing the Aerial Age, from Antiquity Through the First World War|first=Richard|last=Hallion|publisher=Oxford University Press, USA|isbn=9780195160352
Στα πλοία, οι προπέλες δεν θα πρέπει να διαθέτουν λεπίδες όπου ο αριθμός τους είναι πολλαπλάσιος ή υποπολλαπλάσιος του αριθμού των πιστονιών του κινητήρα, μιας και οι συχνότητες των κραδασμών μπορούν να διπλασιαστούν με αποτέλεσμα το σπάσιμο της προπέλας.<ref>{{Cite book|title=Basic Ship Propulsion|first=J. P.|last=Ghose|publisher=Allied Publishers|isbn=9788177646061|year=2004|location=Kharagpur|page=125|url=https://books.google.gr/books?id=nj1RWMy10vMC&pg=PA125}}</ref>
| |||