Προαστιακή Γραμμή Πειραιά-Αεροδρομίου: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Νέα σελίδα: {{Πληροφορίες γραμμής μετρό/σιδηροδρόμου |style = #0088DD |box_width = 320px; border-top:#{{Προ... Ετικέτα: μεγάλη προσθήκη |
(Καμία διαφορά)
|
Έκδοση από την 15:08, 16 Σεπτεμβρίου 2019
Η γραμμή 1 είναι υπηρεσία του προαστιακού της Αθήνας, διαχειριζόμενη από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Συνδέει τον σιδηροδρομικό σταθμό Πειραιά με τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών «Ελ. Βενιζέλος». Η γραμμή αυτή έχει σε ένα τμήμα της κοινούς σταθμούς με τις γραμμές 2 και 4, αλλά και με τη γραμμή 3 στο σταθμό της Αθήνας.
Προς Πειραιά/Αεροδρόμιο To Piraeus/Airport | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Άποψη ηλεκτροκίνητου συρμού σειράς 460 κοντά στην Νερατζιώτισσα το 2007. | |||||||
Πληροφορίες | |||||||
Περιοχή | Πειραιάς, Ευρύτερη Αθήνα και Ανατολική Αττική | ||||||
Είδος | Προαστιακός σιδηρόδρομος | ||||||
Τερματικοί | Πειραιάς Αεροδρόμιο | ||||||
Σταθμοί | 19 | ||||||
Ιστότοπος | [1] | ||||||
Λειτουργία | |||||||
Έναρξη λειτουργίας | 30 Ιουλίου 2004 | ||||||
Διαχειριστής | ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. | ||||||
Διάρκεια ταξιδιού | 1 ώρα και 3 λεπτά | ||||||
Τύπος οχημάτων | Siemens Desiro 460 | ||||||
Συχνότητα συρμών | 18 ανά μέρα | ||||||
Τεχνικά χαρακτηριστικά | |||||||
Μήκος γραμμής | 48,2 χλμ | ||||||
Εύρος γραμμής | 1.435 χιλ. (κανονικό εύρος) | ||||||
|
Η γραμμή πρωτολειτούργησε στην ίδια μορφή το 2004. Έπειτα από διάφορες τροποποιήσεις στα δρομολόγια και αρκετές αλλαγές στη χάραξη, το 2017, 13 χρόνια μετά από τα εγκαίνιά της, λόγω αναδιαμόρφωσης του δικτύου του προαστιακού, η γραμμή ξαναλειτούργησε στην αρχική της μορφή, χρησιμοποιώντας για τη λειτουργία της ηλεκτροκίνητες αυτοκινητάμαξες Desiro 460.
Ιστορία
Η γραμμή 1 ξεκίνησε να λειτουργεί στις 30 Ιουλίου 2004, και αρχικά ένωνε την Αθήνα με το Αεροδρόμιο της Αθήνας, χωρίς ηλεκτροκίνηση[1]. Στις 6 Αυγούστου 2004, μία εβδομάδα μετά τα εγκαίνια της γραμμής, εγκαινιάστηκε ο σταθμός Νερατζιώτισσα, Το 2006, στο τμήμα από τη Νερατζιώτισσα μέχρι το Αεροδρόμιο εγκαταστάθηκε ηλεκτροκίνηση, το οποίο οδήγησε στην προσθήκη επιπλέον δρομολογίων στο τμήμα αυτό, τα οποία εκτελούνταν από ολοκαίνουργια ηλεκτροκίνητα τρένα Desiro 460. Στις 4 Ιουνίου 2007, τα δρομολόγια επεκτάθηκαν από την Αθήνα μέχρι τον Πειραιά.
Το 2009, με την επέκταση της ηλεκτροκίνησης από τη Νεραντζιώτισσα έως τα Άνω Λιόσια, η γραμμή υπέστη αλλαγή χάραξης και ξεκίνησε να συνδέει το Αεροδρόμιο με τα Άνω Λιόσια αποκλειστικά με ηλεκτρικά τρένα. Στις 8 Αυγούστου 2010 προστέθηκε ο σταθμός Μεταμόρφωση στη γραμμή ενώ το Δεκέμβριο του ίδιου έτους, τα δρομολόγια της γραμμής επεκτάθηκαν μέχρι το Κιάτο, με αφορμή την ολοκλήρωση της ηλεκτροκίνησης στο τμήμα αυτό.[2][3] Το 2011, στη γραμμή προστέθηκε ο σταθμός Σ.Κ.Α.[4]
Στις 30 Ιουλίου 2017, 13 χρόνια μετά από τα εγκαίνιά της, λόγω αναδιαμόρφωσης του δικτύου του προαστιακού με αφορμή της επέκτασης της ηλεκτροκίνησης από τους Αγίους Αναργύρους στον κεντρικό σταθμό της Αθήνας, η γραμμή υπέστη άλλη μία αλλαγή πορείας. Τότε, ξεκίνησε να εκτελεί και πάλι δρομολόγια μεταξύ Αθήνας και Αεροδρομίου με νέα απευθείας σύνδεση, αποκλειστικά με ηλεκτροκίνητα τρένα[5]. Στις 1 Φεβρουαρίου 2018, τα δρομολόγια επεκτάθηκαν προς τον Πειραιά ξανά, με αφορμή την ολοκλήρωση της ηλεκτροκίνησης και στο τμήμα αυτό.
Μέλλον
- Υπογειοποίηση από Σ.Σ Αθήνας έως Τρεις Γέφυρες.
- Προσθήκη σταθμού στο Γέρακα.[6]
- Επέκταση από Αεροδρόμιο προς Αρτέμιδα και Ραφήνα υπό σχεδιασμό και με τριετή περίοδο κατασκευής.[7][8][9]
- Επαναλειτουργία από Κορωπί προς Μαρκόπουλο (α'φάση)[10] και από Μαρκόπουλο προς Καλύβια, Κερατέα, Δασκαλειό, Θορικό και Λαύριο (β'φάση), με τριετή περίοδο κατασκευής.[11][12] Η απόσταση Αθήνα-Λαύριο θα διεξάγεται σε 55 λεπτά και Κορωπί-Λαύριο σε 28 λεπτά με την ολοκλήρωση της επέκτασης[13]
Σταθμοί
υπηρεσιών |
Όνομα | Συνδέσεις | Τοποθεσία | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Συνδέσεις Προαστιακού |
Άλλες συνδέσεις | Δήμος | Περιφερειακή ενότητα |
Περιφέρεια | |||
Σταθμοί Γραμμής 1 | |||||||
● | Πειραιάς | Π2 | Πειραιάς | Πειραιάς | Αττική | ||
● | Λεύκα | Π2 | |||||
● | Ρέντης | Π2 | Νίκαια-Α.Ι.Ρ. | ||||
● | Ταύρος | Π2 | Μοσχάτο-Ταύρος | Νοτίου Τομέα Αθηνών | |||
● | Ρουφ | Π2 | Αθήνα | Κεντρικού Τομέα Αθηνών | |||
● | ● | Αθήνα | Π2 Π3 | | |||
● | ● | Άγιοι Ανάργυροι | Π2 Π3 | Άγιοι Ανάργυροι- Καματερό |
Δυτικού Τομέα Αθηνών | ||
● | ● | Πύργος Βασιλίσσης | Π2 Π3 | ||||
● | ● | Κάτω Αχαρναί | Π2 Π3 | Αχαρνές | Ανατολικής Αττικής | ||
● | ● | Μεταμόρφωση | Π4 | Μεταμόρφωση | Βόρειος Τομέας Αθηνών | ||
● | ● | Ηράκλειο | Π4 | Ηράκλειο | |||
● | ● | Νερατζιώτισσα | Π4 | Μαρούσι | |||
● | ● | Κηφισίας | Π4 | ||||
● | ● | Πεντέλης | Π4 | Βριλήσσια | |||
● | ● | Δουκίσσης Πλακεντίας | Π4 | Χαλάνδρι | |||
● | ● | Παλλήνη | Π4 | Παλλήνη | Ανατολική Αττική | ||
● | ● | Παιανία-Κάντζα | Π4 | Παιανία | |||
● | ● | Κορωπί | Π4 | Κορωπί | |||
● | ● | Αεροδρόμιο | Π4 | Σπάτα- Αρτέμιδα |
Παραπομπές
- ↑ «Ο προαστιακός μπαίνει σε τροχιά». Καθηερινή. 30 Ιουλίου 2004.
- ↑ ΣΚΑ-Κιάτο ΕΡΓΟΣΕ
- ↑ Σε 55 λεπτά το δρομολόγιο Αθήνα-Κιάτο με τον προαστιακό tanea.gr
- ↑ Οnline, Τα Νέα. «Σε λειτουργία από σήµερα ο σταθµός του ΣΚΑ». Τα Νέα Οnline. Ανακτήθηκε στις 8 Μαΐου 2016.
- ↑ Σημαντικές αλλαγές στον Προαστιακό Σιδηρόδρομο Αθήνας από 30/07/2017 ΤΡΑΙΝΟΣΕ
- ↑ Σφάλμα αναφοράς: Σφάλμα παραπομπής: Λανθασμένο
<ref>
. Δεν υπάρχει κείμενο για τις παραπομπές με όνομα:0
. - ↑ Αισιοδοξία στο υπ. Μεταφορών ότι θα εξευρεθεί χρηματοδότηση για τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού και του Προαστιακού στο Λαύριο
- ↑ [http://library.tee.gr/digital/m2628/m2628_toniolos1.pdf Οδική και Σιδηροδρομική σύνδεση Ραφήνας]
- ↑ Χ.Σπίρτζης:Είχαμε συγκεκριμένο σχέδιο για όσους που σήκωσαν τα βάρη των μνημονίων|06/06/19|ΕΡΤ
- ↑ "Σε τρία χρόνια η επέκταση του Προαστιακού προς Λαύριο - Ραφήνα" Δηλώσεις του κ. Σπίρτζη!
- ↑ Σπίρτζης: Εξαγγελία για επίσπευση των διαγωνισμών επέκτασης του Προαστιακού σε Λαύριο-Ραφήνα
- ↑ Κορωπί-Λαύριο ΕΡΓΟΣΕ
- ↑ Επέκταση Προαστιακού προς Λαύριο: Το μεγάλο έργο-μακέτα της Αττικής